|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
la actuala masina, o sa merg pe niste modificari la motor/transmisie/frane combinate cu niste modificari discrete la exterior..
asta pentru k si motorul nu este exploatat la potentialul lui, si de ce nu, majoritatea timpului il petrec in masina,la volan, nu pe langa ea, uitanduma la ea... si consider k e mai important sa ridic motorul la ce poate el, sa ma simt bine pe serpentine sau pe autostrada decat sa stau ingrijorat prin oras sa nu dau in vreo groapa si sa imi sparg un spoiler... depinde si de masina... daca as avea una aspirata, decat sa ii pun un turbo si sa fac tot felul de shoricarii, mas axa mai mult pe exterior.. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
in mare parte tuning la motor !!! cu ce mi`ar deranja fuga lipsa vinilurilor,lipsa jantelor mari(care din contra ingruneaza),farurilor clare,stopurilor tuning,etc...nu spun ca astea nu au nici un efect,dimpotriva,dar personal primii bani i`as baga in motor !!!
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
jantele mari nu ingreuneaza ca is facute din ceva aliaj care ii mai usor.
Oricum cauciucuri mari si late nu strica deloc, chiar ajuta la curbe si stabilitate. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
si ajuta la un consum sporit de combustibil daca motorul este de aspirator cu 60-70 de caluti obositi sub capota. Cauciucuri late trebuie sa fie ce sa le traga pe asfalt.Daca nu crezi ,fa o proba cu o "ukraina" (veterana bicicleta ruseasca) si o cursiera. Pune "gume" de 225 pe TICO si vezi cum mai pleaca de pe loc........... |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
Ba ingreuneaza ... ca desi sunt facute din aliaj usor ... nu e mai usor decat cauciucul ... In schimb jantele mari iti dau stabilitate mai mare ... |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
pai .... daca o roata e de 20 sa spunem (janta + cauciuc) ... daca ai janta de 16 si cauciuc restul ... e mai usoara roata decat daca ai janta pe 18 si cauciuc de restul ... pt ca plusul ala de 2" de aliaj usor e mai greu decat 2"de cauciuc ... dar asta are efect doar asupra timpului 0-100 km ... la viteze mari sunt mai bune jantele mari cu cauciucuri cu balon mic. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
bine,in fine,am inteles asta cu rotile....am vrut de fapt sa spun altceva....tuning`ul in sine inseamna sa iti imbunatatesti masina,in special performantele ei ...deci de sa bag atatia bani in estetica dak mi`ar fii frica sa ma aliniez la start shtiind ce`i poate pielea masinutei ?!?!
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
In primul rand trucat motorul si apoi exteriorul asta e parerea mea
__________________________________________________ ______________ http://img286.echo.cx/img286/3900/nunta0023vy.jpg |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Am votat in primul rand motor(se subantzelege ca +tot ce urmeaza,dupa el)
Din cauza ca: pe mine nu ma-ncanta cu nimic faptul ca masina mea e vic tima fotografiilor,daca atunci cand urc la volan,ma simt un handicapat in carucior.Banuiesc,adrenalina este "drogul"preferat al majoritatii celor pasionati de viteza(auto/moto)...nu vad cum ar genera adrenalina 50kg de fibra puse in majoritatea cazurilor(mai ales la noi) fara nici un fel de studiu aerodinamic,aiurea pe o caroserie care ar trebui sa fie mai usoara pentru performantza. Tuning in viziunea(si practica-in masura in care-mi permit) mea: Motor(axe,sistem adm.var.mai perf.;supape,pistoane,biele-usoare,galerie admisie fara restrictor,debitmetru,tubulatura admisie,turbina(+supapa),intercooler bine calculat,injectoare,pompa benzina,conducte alimentare si tubulatura ulei+apa+vacuum(imbracate in metal si pe filet,nu coliere),volanta usoara+disc perf.,diferential(e) tuning sau pro, evacuare, scut facut cu cap, in masura in care ar fi necesar -kit caseta directie sport, sistem de franare(cu recalcularea diametrului conductelor daca schimbam radical sistemul), bratze inferioare intarite,bucse tuning sau pro*,jante pro si cauciucuri bune,masca fatza cu profil care sa permita un bun acces al fluxului de aer catre motor,radiatoare si frane,arcuri +amortizoare sport,.....eventual daca este o masina pe care o tin exclusiv pt.curse/fun- o operatie de micsoarare a greutatii (capota-daca are cine sa-mi faca si aripi...bine..- fibra,geamuri[laterale+spate] plastic,renuntzarea la compresorul de clima si alte prostii ce tin exclusiv de comfort) Abia dupa ce as atinge majoritatea punctelor astora,m-as apuca eventual si de styling/tuning exterior,incepand cu un eleron reglabil:) *adica cele folosite in etapele din CNR sau mai bine-zis,recomandate celor care vor sa termine respectivele concursuri;) Sunt numai parerile mele,nu dati cu paru' va rog daca am gresit cu ceva..:oops: |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
-EDIT- Am uitat de ECU(electronica motorului) schimbata cu totul sau numai rescriere/inlocuire a cipului(eppromului).
Scuze admin/moderator,daca-i necesar stergeti postul,stiu ca nu-i foarte normal sa postez consecutiv eu dupa mine,dar regula cu editarea limitata la 5minute,ma obliga:( |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
eu as alege din fiecare..la exterior as pune un kit AERODINAMIC care sa mai aduca cativa cp in plus si la motor.parerea mea..macar kitul aerodinamic ajuta la ceva ;)
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Kitul aerodinamic iti ofera un coeficient aerodinamic mai mic NU cai putere in plus. Oricum nu te ajuta cu mare branza, doar face urcarea pe borduri imposibila si denivelarile mai periculoase.
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
Sau la curatat drumul de zapada.........:):):) |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
hmmm..un tuning la exterior..prima impresie conteaza pentru mine ..cand vezi o mashina tunata probabil vezi caroseria ..apoi motorul ( si el e important ..in unele cazuri chiar f important ...dac vrei sa faci liniutze si dac ai o personalitate mai sportiva ) ..dar in mare 70% sunt de acord cu ideea sa faci un tuning exterior apoi sa umbli putin si la motor :) pIs
|
| All times are GMT +2. The time now is 23:43. |
- Copyright 2026 4Tuning