Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ahaaaaa !!! Barum un cauciuc excelent am cumparat la Hungaroring 2 de fata slick si unul din mecanicii lui Peter Bold mi lea "taiat" cu foarfeca electrica si mi lea facut "medii"....la jenti am luat de la Lenti Moldovan 2 pt spate facute de el (4500 lei pe vremea aia) si nu aveau o-ringul de etansare ....am bagat camere si faceam pana dupa pana....am pus componentele pe strung , am facut santuri pt o-ringuri si mia adus un prieten care lucra la sonde de petrol 2 o-ringuri cu care am rezolvat problema...mergeam si eu acum TUBELESS !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

imi place ce vad aici si citesc cu interes,288 de pagini...hmmmm. e trb serioasa aici nu gluma.

salutari de la pitesti
bucur c-tin

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

sa clarificam de la inceput,hai sa zicem 50%rezultatel,pentru orgoliul interior,ca sa te cunoasca lumea,samd si 50%,proiectare,realizare si surubaiala,undeva mai sus am citit ca John are aceiasi problema jumi juma,un lucru trebuie sa ma crezi,daca cineva miar fi dat o masina cu conditia ca eu numai sa pilotez si nu am voie sa fac nimic,iasi fi intors spatele,nu multzam si ma duceam sa fac altceva shah,bambilici,ping pongsi astazi am ramas la fel imi place sa construiesc modele,dar de pilotat cu telecomanda o fac altzii cei mici
Cauciucurile Barum eu am fost multzumit,erau mai teri,tineau mai mult si atita timp cit mergea toata lumea cu Barum era in regula si fair cei care au stricat au fost rusii stii la fel de bine ca mine cu prostor made Dunlop numai una din magariile lor tubeles nu am avut cu jentzile din 3 bucati,am avut niste camere mai balonate,de la nemtzi nu am avut nici un fel de probleme
pompa de spritz fara nu am incercat niciodata eu am avut si o ramificatzie sa stropeasca la fel in ambele gauri,eu am avut si la moto deja un carburator cu pompa de spritz modificat de la un motor Jawa de dirtrack
am sa incep cu E2 dar aici a fost totul mult mai complicat,nu atit constructzia,mai mult problemele organizatorice,dar asa cum am promis am sa povestesc asa cum a fost,chiar daca am sa daram o legenda sau alta
seria continua

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Asteptam poze ;)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Salut Bubu! Pai ar fi si mai serioasa daca ar aparea si tatal tau aici care mia cam dat de furca la curse :lol: ....

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu cred ca sa inteles prea bine dar nici eu nu am vrut sa fiu numai pilot sami pun curu in masina facuta de altul....intrun fel noi eram masochisti :lol: ne chinuiam sa le facem si anul viitor ne gandeam deja la alta masina dar numai facuta de noi....cu Prostor stiu treaba dar mafia ruseasca lucra si atunci....eu am preferat Barum pt ca tineau mai mult pt bugetul nostru :lol::lol: dar aderenta lasa de dorit pe vreme rece....cu daramatul de legende nuti face probleme, cam stiu la ce te referi dar deabia astept "episodul" urmator cu E2....iar daca cineva este curios cum am facut noi masinile alea il voi dezamagi profund pt ca nu mai exista schite, planuri, cote pt strungari si altele ....TOTUL ESTE SI ACUM IN CAP !!!....o fi bine o fi rau dar atata timp cat "calculatorul" mai merge imi aduc aminte fiecare surub unde venea montat

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Gheorghe Cioaca - cursa la Oradea 1988

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

cu a lui aripa peste 800 mm :twisted::twisted: ....cred ca e la costum si cravata...in loc de casca am vrut sai cumpar un joben :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

aripa o vad.costumul nu,dar eu nu intzeleg ce ai tu cu aripa,noi eram mai mici de statura,aripa mai jos,el mai mare,aripa mai sus foarte simplu
SIC PARVIS MAGNA
sir Francis Drake

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

SIC PARVIS MAGNA ....OK adica ceva mic de statura....eu am o chestie personala cu el, altfel un tip foarte simpatic si glumetz dar pana la costum ...pai cum sa te sui tu in Easter la costum si cravata ??? ii mai trebuia o palarie :twisted::twisted::lol: ...asta nu se poate uita Tibi ! :lol: ...am si o poza cu boxa Hungaroring '86 cu Easterele noastre unde se vede clar ca aripa ta era mai sus decat a mea:twisted: ...gasesc poza si o bag aici

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Si acum o poza care mie imi place si imi este dor de un motor ca cel din poza...bujiile in cap :twisted: ...va arat numai chiulasa ca sa nu se "fure" tot...pe evacuare urmeaza un "mic turbo"... am si drept de poza :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ia sami spui Tibi care era masina ta ca eu numi dau seama :rolleyes2 ...aia cu 112 e sigur a mea si cu moshu' scobinduse intre dinti:lol:...nu cumva era aia din dreapta ???
Hungaroring 19 iunie 1986 poza facuta de Make Mateescu cu dedicatie pt Moshu' :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ce motor e cel din poze?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cine stie cunoaste ! Cine nu cunoaste este chiulasa de la un Renault turbo...nu am voie sa spun mai multe...sper ca vei intelege !:lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

asta o fi adevarat ?

http://www.sport.ro/formula-1/veste-...vestitiei.html

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

da, e o chiulasa de pe un motor r18 turbo, intrebasem sperand sa obtin mai multe detalii despre ce modificari urma sa aiba pe el..te inteleg daca nu poti da mai multe detalii

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Esti de groaza Road....unde dracu gasesti astea ??? ...nu cred ca este posibil asa ceva decat cu piloti care platesc locul la F1...Colin Coles nu cred ca poate sustine o echipa de F1 cu masini, Piloti, mecanici, logistica si echipamente anexe....daca poate bravo lui...mai iesim si noi in lume :lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

sic parvis magna "tot ce este mare,a inceput cindva mic"
Cornele,daca vrei sami gasesc masina,fa te rog lumina in boxa de la Hungaroring
chiulasa provine de la un motor cu axa in bloc?
baga poza cu aripa si masuram ,hahaha
si acum trecem la treburi seriose
MONOCOCA este un capitol deosebit,cu E1 am invatzat o gramada,pilotaj,reglaje,constructzie,dar din pacate dupa parerea mea,a ajuns aproape la limita de sus,prea mare,prea grea,constrctzie prea masiva buna de vinzare trebuia malai pentru ceva nou,piesele de baza leam retinut 2motoare complete,2 cutii de viteza si toate rotile,1set slickuri Barum,1 set intermediare Barum,un set pentru ploaie tot Barum,dar nu speciale nici nu aveam nevoie de altceva
dupa ce lam tocat pe Pisti la cap,am construit un model mic din tabla de aluminiu subtzire,asa cum miam dorit eu sa arate,a acceptat Pisti sa faca calcule si desenele pentru monococa cu un cadru de teava pentru spate,si acum fii atent Cornele,totul pentru un motor Lada si cutie Dacia,gindit a fost constructzia unei singure masini pentru mine,Ghergel era multzumit cu alui,Tibi Ciurciu a avuto pe alui construita la ICMMR de Martin,Peteanu o avea pe cea de la Laurentiu Moldovan,Ponta avea Dacia lui si toata lumea a fost multzumita
Dar DRACUL NU DOARME,cum zice un proverb

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu pot din cauza ca aceasta masina va concura in romania la anul viitor cu un pilot "surpriza" ...ce pot sa zic tuturor ca 18 este de fapt 2.0....cam atat pentru ca serpii si crocodilii stau la panda sa spioneze :twisted::lol:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Fac lumina maine sa procesez poza...normal axa in bloc, tijele ies stanga-dreapta evacuare-admisie...Capitolul Monococa este foarte sensibil pt mine pt ca voi le aveati facute, una a fost distrusa la Crash-Test si mai ramanea una....a 5-a monococa fiind in plus a fost a mea...nu putem sa o am fara prietenia care nea legat atunci si ne leaga si acum...cu voi resitenii mam inteles mai bine decat cu colegii de club...Mircea Ponta, Eugen Peteanu si Boby au fost alaturi de mine in 88 si miau trimiso pachet la Bucuresti...am iubit monococa de cum am vazuto si mam apucat de treaba...am scos toate "fiarele" interioare care cantareau mult, am taiat, nituri pop cred ca am mai dat 1000 la adaptarile de bascule, am facut semi-sasiul pt motor Lada si in 4 luni a fost gata de curse singur cu mecanicul meu care sa ocupat de motor...asta era un fel de Drac al mecanicilor...si iar ajungem la discutia cum am reusit eu sa bag pistoane de Fiat 124 in bloc de Lada (care nu era de Lada de serie era brut de la fabrica)...Toivo Asmer mi se pare mi la dat la Riga...hai ca buna ziua miai dat belea tiai capatat :lol::lol::lol:....tiam luato inainte cu monococa :lol:...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Am rezolvat eu :idea:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Road,tu esti mai rapid ca politzia,a mea este aia din spate,linga usa,se vede bine sprijinul pentru cap si cele doua gauri in carena cea ce priveste filmul cu Formula 1 eu banui ca este o pacaleala de 1 aprilie,fiindca de fapt nu este in film nimic exact Toyota ,cit timp a fost in formula 1 a avut un budget de aproape un miliard anul,oficial o echipa cu 700 angajatzi,de fapt au fost in jur de 1000 si au facut ca---tul praf,nu au cistigat nici o cursa
Road,eu am sa descriu cit pot de bine cum am facut masinile,dar poze din pacate nu mai am,daca ar fi existat pe atunci camere digitale probabil ca ar fi fost alta situatzia

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Asa este bine sa fi rapid oricum este mai tanar ca noi si este normal :lol: ....deci 2 masini se stiu sigur: aia din spate de la use Tibi Gedeon, 112 a mea, cea din dreapta cred Mircea Ponta si cea de la intrare in prim plan Eugen Peteanu ...cea din dreapta avea aripa mai sus si cred ca este a lui Mircea

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

si luati si clasamentul de la A2 Hungaroring unde romania are locul 2 in lipsa rusilor....Tibi tradu tu te rog ce sicriu astia in germana ce este subliniat

Budapest (Ungarn) 1986
Anmerkung:
Das sowjetische Rennteam sass an der ungarischen Grenze wegen Visaproblemen fest. Sie warteten in Uzhgorod (West Ukraine) und fuhren am Renntag unverrichteter Dinge zurück nach Moskau.

Tourenwagen, 23 Runden = 92,3km am Start 25 am Ziel 21
1. Oldrich Vanicek CSSR Skoda 130LR
2. Gerhard Hahnel DDR Lada 2105
3. Petr Bold CSSR Lada 2105
4. Nicu Grigoreas Rumän. Dacia 1310
5. Istwan Iwanow Blg WAS 2105
6. Josef Studenic CSSR Skoda 130LR
7. Andras Szabo Ungarn Lada 2105
8. Liubomir Pechev Blg WAS 2105
9. Stefan Iancovici Rum Dacia
10. Viktor Nicoara Rum Dacia
11. Constantin Cluca Rum Dacia
12. Henrik Mandera Polen Lada 2105
13. Valentin Antonow Blg WAS 2105
14. Karoly Balasz Ungarn Lada 2105
15. Andras Gergely Ungarn Lada 2105
16. Rumen Davidkov Blg WAS 2105
17. Sieghard Sonntag DDR Lada 2105
18. Bernd Müller DDR Lada 2105
19. Klaus Gohlke DDR Lada 2105
21. Rudolf Machanek CSSR Lada 2105
Ausfall Andras Gergely Ungarn Skoda 120LS
Mannschaftswertung
1. CSSR
2. Rumänien
3. DDR
4. Ungarn
5. Bulgarien

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

pe scurt traducerea tot teamul rusilor au avut probleme cu visa,au stat in granitza in ukraina de west si in ziua cursei sau intors la Moacova de ce toti la Moscova nu stiu la easter cred ca numai Kozankov era din Moscova,ceilaltzi tarile baltice Vilnius,Riga,Tallinn Ukraina de west era deja pe aceea vreme hai sa zicem "ciudata"
DRACUL nu doarme si pe deasupra lam si trezit si imediat a fost cu ochii pe mine ce sa intimplat de fapt eu am discutat cu conducerea Clubului CSMResita,am spus ca am de gind sa construiesc o masina noua,cu tehnica revolutzionara monococadar am nevoie de ajutor in primul rind scoatere din productzie pentru mine si Pisti,plus procurarea de ceva materiale pe care nu le puteam procura singur.Asta a fost pe la mijlocul anului 1984,inca in sezon,idea mea a fost sa incep cu masina imediat dupa terminarea sezonului competitiv,ca sa avem timp peste iarna conducerea CSMR ma ascultat,si presedintele mia raspuns sa am rabdare si voi primi un raspuns,intre timp cind aveam timpam continuat impreuna cu Pisti proiectarea,lista de materiale,samd
in paranteza trebuie sa spun ca eu eram la CSMR foarte cunoscut,cred ca de la virsta de 10ani am inceput cu skiul,pe uema citiva ani de canotaj,10 ani de moto tot timpul CSMR
dupa un timp,ma chemat presedintele CSMR la el si mia spus ca are o veste buna si una proasta este aprobata constructzia masini,cu scoatere din productzie asta vestea buna si cea proasta am intebat? trebuie sa construitzi 5 masini si avem sprijinul primariei din Resita si sprijinul uzinelor sintem in stare sau nu? a trebuit prima data sa iau o gura mare de aer inaite de a raspunde

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Da eu banuiesc o treaba politica la inaugurarea circuitului sa nu participe rusi...dar cu cei din tarile baltice ce au avut ???? aia invatau in scoala limba materna, (un fel de norvegiana si suedeza) engleza si pe locul 3 era rusa...erau mai capitalisti decat capitalistii :)) ...asta miau povestit fetele asistente medicale din Riga unde miam scos copcile cand mia cazut masina pe mana la Resita cu 1 saptamana inainte....pe primarul de atunci il stimez si acum...era inalt si sarea peste masinile de curse si va intreba daca sunt gata...monococa mea a fost mai buna ca tabla desi a fost ultima ...cei din urma vor fi primii :D

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Tibi, voi la Resita ati beneficiat de un nucleu de oameni pasionati de sportul cu motor si ma refer la cei care erau in masura sa ia decizii gen scoatere din productie, uzina cutare face piesa cutare...etc...adica ORGANELE DE PARTID SI DE STAT din anii aia...eu atunci ma gandeam foarte serios la o colaborare intre voi si Timisoara care fabrica Lastunul....chestia cu monococile a fost revolutionara si cum si eu sunt un vizionar mi sa aprins beculetul imediat si am mers pe mana voastra...intre E1 al meu pe sasiu si E2 monococa era o diferenta uriase de stabilitate...toate momentele de torsiune longitudinala erau anulate de sistemul monococa...asa ceva sa o pot copia acum cu mici modificari si sa o fac din carbon si compozite cred ca ar iesi ceva ca lumea...motorizare moto 300 CP....pozitia in scaun era ideala (pentru cei de gabaritul nostru)....ma duc la popa sa beau o tuica :)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele,ca sa pot scrie mai departe de cind se bea tuica in biserica,pe vremea mea era la birt
colaborarea cu Timisoara eu am avut o strinsa legatura din 75 pina 78 am lucrat in Timisoara,nevasta este din jud.Timis,Doru Taranu ma ajutat mult cu piese pentru moto,Petru Pascota "dusman" de cursa.un excelent mecanic si chefurille cu el si cu mine erau legendare,si bineintzeles prietenul meu Simon,dupa cite stiu eu singurul Easter construit in Timisoara cu el sint si astazi in contact sint 40 de ani de atunci
intradevar monococa a fost ceva deosebit,fiindca dupa cite stiu eu,am resersat foarte atent si mai demult,este singurul Easter cu monococa,au fost 5 exemplare dar singurul tip,adevarul ca am citit undeva ca in 84 iIndulis Rukuts si Raul Sarap ar fi construit cu sprijinul institutului aeronautic civil din Riga o masina numita Rukuts 2 cu o caroserie din aluminiu si titan monococa,care ar fi folosit efectul de sol,care de fapt era interzis(ground Effect)au renuntzat la forma si au construit un spoiler pentru fatza dar eu nu am gasit vreo poza,document practic nimic care sa dovedeasca existentza
si a doua tot rusii scrie undeva ca Estonia 25 ar fi avut o monococa cu schaumstoff(burete) dar nici o Estonia 25 pe care am vazut eu poze sau real nu a avut asa ceva ci un cadru din tevi al dracului de asemanator cu TG86
STIE CINEVA MAI MULT?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu esti atent Tibi...am zis ca ma duc la popa nu la biserica...intre timp am si revenit..lam bagat sub masa (pe popa)si sunt inca viu !!!...Estonia 25 a fost pe sasiu tubular, diverse combinatii (gen burete) ale lor nu ne intereseaza sub numele de Estonia 25...asemanarea cu TG86 nu trebuie sa te uimeasca pt ca "spioni" erau si atunci si acum si mai multi :) ...parerea mea ca mai in gluma mai serios, Estonia a fost copie dupa al tau...ce nu inteleg de ce lea trebuit 6 ani sa realizeze aceasta masina si nu au copiat monococa de alumium pe care eu o faceam direct carbon si iesea la jumatate din greutate ????...daca inteligenta romaneasca ar avea tehnologia americana am fi stapanii lumii si near durea la bashchetzi !!!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

la citeva din intrebari pot sa raspund sa facem o paralela DDR Rusia
DDR aveau MT77,cu care Ulli Melkus a cistigat in 1985 CPP,masina era inca destul de competitiva dar ei simteau deja pe rusi inspate cu Estonia 21,prima construita in 1980 la Tallin,desenata de Raul Sarap,in pontoanele laterale erau integrate elemente aerodinamice,care apasau masina pe pista,dar totul functiona numai ideal cu pilotul stind foarte in fata
dar,atit nemtzi cit si rusii stiau ca au nevoie in viitor de alte masini,care sa corespunda regulamentului nou FIA cu zone de crash,picioarele in spatele axei fata si altele regulamentul a fost valabil din 1989 de acea ML89 DDR si rusii Estonia 25
inca din 85 si nemtzii au speculat sa construiasca o monococa,cu Ulli am discutat inca in 84 si iam spus ca am de gind sa fac o monococa din aluminiu,la inceput a fost cam necredincios,atunci era inca vorba de o singura masina,in 85 ma vizitat din nou,lam dus la garaj si iam aratat masinile atunci la garaj au fost numai doua gata,a mea si a lui Ghergel,plus monococa de rezerva cea care ai zis tu ca a fost pentru crash dupa ce a studiato vreun ceas,mia dat mina si ma felicitat,a recunoscut ca nu a crezut ca vom reusi,dar el voia neaparat cu motor de Lada,iam explicat de ce am avut Dacia,si mia propus un tirg el are sa incerce acasa la el sa convinga pe ceilaltzi colaboratori ai sai cu argumente pro si contra sa faca o monococa,si daca da,daca pot sai ajut,in schimb ma ajuta ei ce priveste motoarele de Lada,spre marea mea bucurie ei au promis sa ma ajute chiar daca la ei acasa nu iese nimic cu monicoca pot sati spun ca sau tinut de cuvint,INIMA CE DORESTI MAI MULT
cea ce priveste rusii tin minte ca la Resita au belit ochii sis dadeau coate,cel care stie precis mai mult este Mache,care vorbea ruseste si eu lam vazut linga masinile noastre dind explicatzii la rusi

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pentru toata lumea de pe forum ca sa pastram si sa respectam adevarul istoric : rusii nu au avut nici un merit la capitolul Easter...au avut la Lada gr 1.5...tarile baltice au conceput Estonia pt ca altfel se numea moscova sau siberia:twisted::twisted: ...ca au folosit motoare de Lada este alta problema impusa de regulamentul specific si de "monopolul" rusesc...Ulli Melkus+RIP alt vizionar si un om de mare caracter a facut tot posibilul sa iasa o treaba"nemtzeasca"...toti eram dependenti de motorul Lada si eu am fost primul in romania cu acest motor...rusii pe vremea aia au profitat de faptul ca detineau licenta la motorul de Fiat 124 si 125 si era singurul motor care putea fi folosit la monoposturile socialiste...in regulamentul de atunci nu am vazut nici o restrictie la capitolul ASPIRAT sau TURBO...licenta Dacia prevedea motorul de 1300cmc de R12....miau venit dracii si maine ma sui in pod sa gasesc regulamentul din 1984 :twisted::twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cate secrete si dedesubturi ies acum in lumina, care atunci numai le banuiam...chestia cu postul avansat a fost stipulat in regulamentul FIA din1982 ca picioarele sa fie in spatele puntii fatza...Estonia initial a fost cu postul avansat...doua picioare lipsa :) ...am doua poze de la Resita unde se vede diferenta la securitatea pilotului...poza 1 Ulli Melkus,poza 2 este cu semnul intrebarii(dupa 87 cred) ca vad 4 "gauri" la motor ca la Tibi :)...si Tibi te rog frumos nu mai imi pomeni de Make...era un securist simpatic si cuminte dar tot securist era "ce naste din pisica soareci mananca" si vorbeste ruseste cu scoala la Moscova :twisted::twisted::twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

La postul avansat a fost o singura ratiune si cei de Renault F1 au aplicat chestia asta : incarcam puntea fata cu pilotul !!! de ce ??? pt ca si lor le fugea fata ca si la toti...eu am lestat fata si mam dat in spate cu picioarele si am obtinut acelasi rezultat si nu eram la F1...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Rukuts 2

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Estonia 1980 - Vilnius Pirtnieka design

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

MATERIAL DE STUDIU :-)

Indula RUKUTS-designed racing machine

Estonia-RUKUTS (1977-1981)

In the late Seventies fashionable athletes Estonia became the standard formula reconstruction and modernization. Generally, modifications were aimed to improve the aerodynamics of the formula and visual appearance. Also Indulis RUKUTS the elections to try their hand at designing. First made in the same formula body was created in 1977. Standard Estonia-18 formula were also other improvements - the formulas of the radiator was moved to the front side of the housing. On the body served as board material that was specially treated with a variety of adhesives. Later, however, it turned out moisture and is not suitable for racing loads and radiator side pontoons were tiled.

1978 Indula RUKUTS friend Andris Grīnbaltam finally Arts Academy, was given the diploma. At that time, a race car conversion was an exotic thing, and it was decided to design and construct an entirely new formulas body and improve its aerodynamic performance. On the plywood and wood were made shapes to then gluing the fiberglass body parts. VEF experimental workshop made the front and rear wing. The result was an interesting and very progressive for those times, and gave a lot of experience. Before formulas presentations Indulis RUKUTS with this machine still had to participate in competitions. Diploma thesis defender Andres Grīnbaltam had to endure quite a few nervous moments tickling, but it ended happily. Later, after the formula of the sample were made by other enthusiasts for several similar machines.

Before the 1980 season Indulis RUKUTS improved the current machine. This time it was Indula RUKUTS Estonia-19 formula. Served as inspiration for the 1979 Ferrari 312T4 model. The formula was a fiberglass nose, thanks to which the formula was called the "Platypus" and the aerodynamic side sections, which were both more than a dummy practical significance. This formula I.Rukuts participated in competitions 1980.un 1981.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

The first formula of the USSR with a "monocoque"-type superstructure. Design is based on a riveted aluminum "monocoque", to which are fastened the other formula-suspension parts, engine, body. Alumīnaja "monocoque" was almost 80 kg lighter than conventional frame construction. Formula pin Indulis RUKUTS cooperation with Tallinn Tark plant designers and riders Raul Sarap. The machine's suspension parts were made of titanium, to be purchased in the early eighties was illegal, and that was only available in the military.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Raul Sarap: Estonia 18RS, 1976.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornelu,regulamentul mar interesa si in special daca regulamentul permitea folosirea motoarelor 2 timpi pentru Easter
Road multzam fain de poze,dar din pacate cea ce ma intereseaza pe mine nu se vede este monococa sau nu

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Multzam Road de info...In poza apare "prima masina din URSS cu structura monococa. Design-ul este bazat pe aluminiu nituit....monococa mai usoara cu aproape 80kg decat sasiul conventional.........componentele suspensiilor au fost facute din titan care dupa anii 80 au fost interzise si au fost numai pt uz militar" uite Tibi ca zice si de monococa dar si aici sia bagat nasul partidul cu indicatii pt ca dupa 80 a iesit regulamentul nou pt CPP care ma urc azi in pod sal gasesc :lol: ...nu preciza decat ca toate componentele sa provina din seria socialista...puteai sa bagi motor de Trabant sau Wartburg sau avion, dar ce faceai cu ele ? :twisted: