|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Cred ca Tibi vorbea de zonele de absorbtie a energiei la impact, bateria nefiind prea grozava pt asta, nu de pozitionarea ei dpdv regulamentar. Deci nu prea aveti motive de contrazicere :-)
Atunci se puteau intr-adevar face multe, acum nu mai sunt nici utilaje, nici meseriasi... Si am vz arbore + volanta + ambreiaj echilibrate afara pe bani grei si motorul vibreaza inexplicabil pe o plaja in jur de 5000 rpm, s-au cam eliminat alte cauze care ar fi putut duce la fenomen si planeaza dubiul asupra echilibrarii.. Cumva Oltcitul turbo e cel cu YBO la numar? Pentru mine unul abrevierile sau denumirea Easterelor din alte tari sunt necunoscute, as fi recunoscator pt niste explicatii suplimentare! |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
zone de absorbire a energiei exact asta este in germana Knautschzonen la asta mam referit John a recunoscut corect ce am vrut sa spun
ce se poate face astazi in Romania ,vorbesc de confectionarea piese,masini nu stiu eu am fost ultima data in Romania in 1998 si deja atunci nu mai era mare lucru la Resita cea ce priveste uzinele echilibrare AFARA din pacate si aici sint oi negre,care incearca tot feluri de trickuri satzi ia banii probabil ca vilbrochenul de care vorbesti a nimerit la o astfel de oaie norocul este ca nu rezista multa vreme,raman numai cei seriosi Oltcit cu turbo?ce inseamna YBO numar? cea ce priveste Easterel este o tema foarte vasta,mare,eu am sa incerc sa aduc putzina lumina,dar rugamintea mea este ca cei care mai cunosc sa adauge si ei propun sa incepem cu tarile in ordina alfabetica |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Aici mie unul mi se pare ca usor-usor se alege praful de toate, ce sa mai faci masini de curse... Gherle din pacate dau si casele mari, am patit-o cu niste tacheti de la Kent Cams (ai lor "performance" au 10g in plus bucata fata de cei mecanici vechi de Opel, si mi-au crapat 2 la a 2-a etapa. Am pus vechituri rectificate la suprafata de contact cu axa si merge si acum.
A fost un Oltcit cu turbo pe care il stiu si alea erau literele din numarul de inmatriculare, dar recent,.dupa anul 2000 in orice caz. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Bulgaria
dupa cite stiu eu au avut Metalex,cumparate de la cehi,daca a fost o initiativa privata si fiecare sa descurcat cum a putut sau au avut si lat sprijin nu stiu Cehia MTX 1-01 formula Skoda cu care au avut un campionat intern,undeva mai sus am scris ca am vazut 2 curse foarte interesante dar nu au fost Eastere Metalex easter cu motor Lada fabricate la Pilsen AVIA AV de exemplu Lim RAF 80 fratzii Vesely au existata mai multe variante mult mai mult nu stiu despre cehi DDR aici am mai multe infotmatzii formel juniorB8 pina la 600ccm,motor Traban,320kg gindita ca intrare in masin de formula SEG B8 Lada masina de formula conceputa de Heinz Melkus tatal lui Ulli,motor Lada cu foarte putzine modificari 90CP,420kg SRG MT77-2 folosit numai in campionatul intern DDr MT 77 construit in Dresden Melkus Tassler,an 77 performantele cred ca leam scris undeva mai sus,oficial sau construit 120 buc,cite au mai fost construite la negru,din piese adunate nu se stie exact in orice caz cea mai reprezentativa masina din DDR MIE PERSONAL NU MIA PREA PLACUT RTM 78 un unicat construit de Norbert Kernchen,complet distrus intrun accident Sachssenring ML89 Melkus Lada an 89 masina a fost construita intro cooperatie de multzi piloti,ca raspuns la Estonia rusilor,gindita sa inlocuiasca pe MT77 au fost constriute 2 prototipuri si un sasiu de rezerva,masina a vut probleme mari pe axa din fatza,una a fostmodificata,alta axa fatza si spatele scurtat,nume ML 90 din pacate 90 a fost anul in care a murit Ulli a mai existat o varianta MB 90 2 masini cu motor BMW unul din cele doua ML89 participa si azi cu Opitz in Haigo deocamdata atit |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
2 Attachment(s)
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Quote:
cred ca Zoli nu se va supara pe pe mine pt poza asta :lol: |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Cornele,nu am uitat
dar nu am ajuns acolo Polonia metalex.dar tin minte ca au avut cite un exemplar unicat,unul cred ca se numea Promot, si inca un tip OTz ce erau nu stiu,miine urmeaza Romania si Rusia astia au avut multe si diferite |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
2 Attachment(s)
Echipa de F1 Lotus Renault din 2014 foloseste "Botul de cal" inspirat de pe easterul de acu 30 de ani din romania :D :lol:
PS: aceasta este o gluma si trebuie tratata ca atare!!!!! 8) |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
aici in al doilea ac de par am facut o "pirueta" de dansator de era sa ies in padure...miam revenit dar pierdusem mult si ma stresau copacii care erau destul de grosi :twisted: ...atentie la locul 9 cu 1 tur in urma :lol: Formel Easter 1. Toomas Napa UdSSR Estonia 21M 39:05.06 = 146.16km/h 2. Toivo Asmer UdSSR Estonia 21M 39:21.88 3. Viktor Kozankow UdSSR Estonia 21M 39:28.21 4. Vaclaw Lim CSSR Avia AE3 39:31.29 5. Alexander Ponomarew UdSSR Estonia 21M 39:34.37 6. Bernd Kasper DDR MT 77-2 40:32.01 7. Manfred Günther DDR MT 77-2 40:38.28 8. Heinz Siegert DDR MT 77-2 40:39.07 9. Jiri Micanek CSSR MTX / MT 77-2z 1 Rd. zur. 10. Jerzy Mazur Polen MTX 1-06 1 Rd. zur. 11. Andrzej Wojciechowski Polen Promot 83 1 Rd. zur. 12. Mart Kongo UdSSR Estonia 21M 1 Rd. zur. 13. Laszlo Kalmandi-Pap Ungarn MTX 1-06 1 Rd. zur. 14. Istvan Tarro Ungarn MTX 1-06 1 Rd. zur. 15. Tomasz Szecsensky Polen OTZ 2 Rd. zur. 16. Laszlo Oroszlan Ungarn RAF 80 2 Rd. zur. 17. Tomasz Sikora Polen Promot 85 2 Rd. zur. 18. Jiri Moskal CSSR MTX 1-06 2 Rd. zur. 19. Matyas Szigetvari Ungarn MTX 2 Rd. zur. 20. Eugen Peteanu Rum Dacia GT86 4 Rd. zur. 21. GideonTiberiu Rum Dacia GT86 4 Rd. zur. 22. Ponta Mircea Rum Dacia GT86 5 Rd. zur. 23. Corneliu Bibiri Rum Dacia 22. Zoltan Stiller Ungarn RAF S 25 Urmas Pyld UdSSR Estonia 21M DNF 26. Valdis Jonushis UdSSR Estonia 21M DNF 27. Ulli Melkus DDR MT 77-2 Unfall DNS * Jiri Vesely CSSR RAF 86 |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Hehehehee in ciuda dusmanilor la Pag 20, post 288, fotografia are 1560 views :lol::lol::lol: ...incredibil !!! Identificarea pilotilor am complectato eu cu un extras din film unde se vede mai bine
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
asa cum am promis am sa incerc sa descriu in mare cum sa construit masina C3 eigenbau a lui Herbert.Ideea si totodata visul lui a fost ca noi sa construim o masina prototip cu care el voia sa participe ca scop de reclama in campionatul european de coasta si in cel din Germania.El a sperat,daca rezultatele sint bune sa primeasca un contract exclusiv pentru fabricarea mai multor masini
Idea un cadru din tevi cu profil patrat mie mi sa zburlit parul in cap,dar mult mai usor de lucrat,dar cadrul a fost stabilizat cu placi de AL cca10 mm groase,dar foarte usoare un fel de structura fagure,asta ma linistit putzin,Rollbarul fata si spate a fost din teava rotunda dar executat extern de o firma specialzata dupa ce cadrul a fost gata am construit bratzele de suspensie din teava OVALA sudate cu Wick unibal din Anglia filet in Zoll fuzetele fata si spate erau turnate in Cehia aliaj aluminiu,prelucrarea am facuto noi frine discuri si etriere ATS de la sponsor telescoape cu arcuri Sachs sponsor pentru inceput am avut la dispozitie 5 seturi cutie Hewland 5trepte motor BMW M3 E30 4 cilindri pregatit la firma Randlinger planetare nu stiu de unde au provenit dar cu astea am avut intotdeauna probleme,slabeua suruburile de fixare,joc in articulatzii multe anexe leam confectionat noi,tank de benzina,tank de ulei tabla de aluminiu sudata cu Wick,radiatorul de apa a fost si el o constructie proprie in mare cam asta a fost,daca sint intrebari? |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Cum a fost proiectat sasiul? Calculat sau empiric, asa cum ati construit si Easterele? Tare as fi curios sa vad o schita, niste poze, ceva!
Motorul de M3 la ce performante ajungea? Cat cantarea masina? Astea asa, de incalzire :-) |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Probabil ca sasiul lui Herbert arata cam ca cel din poza de mai jos (380 CP Radical)...sunt multe sasiuri cu "patrata" si stabilizari in zonele sensibile...eu oricum nu am curaj la puterile astea sa ma sui intrun "patrat" :lol:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Cornele,bineinteles ca am incercat sla conving,nu am reusit fiindca el avea un as in maneca si anume o masina Osella,care era si ea facuta din teava patrata,da fapt mam exprimat gresit,era numai un cadru,inainte de a incepe eu sa lucrez la el a cumparat o Osella accidentata,cu cadrul strimb,a inlocuit cadrul,a facut ceva modificari,motor BMW,cutie Hewland,cu o carcasa de ambreiaj modificata turnata tot in Cehia si asta a fost masina cu care a alergat pina in 91,cea cu care am concurat si eu sasiul arata intradevar ca cea din poza bratzele de suspensie au fost din material rotund
John,si asa am raspuns la intrebarea ta,de noi nu a fost calculat nimic,am preluat sasiul cu mici modificari,dar dupa parerea mea nesmnificative este vorba numai de sasiu restul,bratze teava ovala,alte fuzete,samd si la masina veche am inlociuit bratele,fuzetele,masinile erau practic identice,numai ca pe masina noua am montat un motor nou BMW pe care am fost eu la Freiburg,sediul firmei Randlinger atunci,motorul lam vazut pe stand a avut 415 CP,dar o viata scurta 10 ore,dupa aceea trebuia facuta o revizie.Greutatea nu mai stiu exaxct,dar cred ca undeva la635kg Cea ce priveste Eastele,vorbesc de cele 3 ale mele,empiric a fost numai primul E1,Pisti Meszaros a facut numai ceva calcule,pentru mult mai mult nu am avut timp,dar monococa a fost calculata,de acolo si problema cu motorul Dacia Lada am sa revin cu amanunte la timpul potrivit iar TG86 a fost complet calculat,citeste te rog postul 2954 poate vezi o legatura,daca nu am sa aduc eu lumina |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
aici 3 poze din timpul constructiei
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Ce grosime zici ca a avut tabla de Al? Era prinsa in nituri pop? Nu se vede in poza, pacat ca nu e rezolutia mai mare...
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John,ca intotdeauna ai dreptate,tabla de aluminiu a fost nituita cu nituri pop,grosime nu mai stiu exact 1sau1,5mm,dar daca te uiti atent la poze vezi ca tabla a fost nituita exterior si interior,dar dupa cum stim niturile pop nu sint pentru rezitentza mecanica mare,de aceea intre placi au fost placile "fagure" in germana numite Sandwichplatten lipite cu un lipici spezial SikaFast-5211 sau3M Scotch Weld 9323 astea de fapt preluau fortzele de torsiune
Scuze,eu am explicat gresit,dar sint bucuros ca intrebi,bineintzele in citeva rinduri nu pot sa descriu o munca zi de zi de citeva luni,dar daca nu este clar intrebatzi |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Sandwichplatten alea cum sunt? Ca pe google imi apar panouri din alea cu spuma intre 2 foi de tabla, cum se folosesc la hale...
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John,da pe Google cuvintul alucore ceva in genul asta,intre doua foi subtiri de alu tabla o structura ca la fagurii de miere tot aluminiu
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Gata, stiu despre ce e vorba! Din asa ceva erau capetele verticale ale eleroanelor la Tatuus Formula Renault, arata ca si cartonul gofrat pt ambalaje :-) Inteleg ca era lipit in spatele tablei de al, in spatiul dinte elementele sasiului? Decupat sa umple fix ochiurile sau el doar intarea tabla si pana la urma tot niturile duceau greul?
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
daca iti inchipui o parte din sasiu ca o rama din teava patrata,panoul era potrivit la fix si lipit de rama,nu de tabla de aluminiu
cind am inceput eu ,toate piesele strunjite de care era nevoie erau executate extern,nu am dat pace pina cind Herbert a cumparat un strung,folosit dar in stare impecabila si de atunci am strunjit eu piesele,de exemplu bucsele filetate necesare pentru costructia bratzelor,noi am avut intotdeauna cel putzin 2 seturi de bratze de rezerva |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Cornele,tu ai dreptate cea ce priveste compositele,fibra de carbon lanoi,dar cea ce descriu eu a fost acum peste 20 de ani
acuma inca o poza cu masina de transport,partea din spate,am sa descriu mai tirziu despre ce este vorba |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
cind vorbesc de doua seturi de exemplu bratze pentru doua masini poza de mai sus este trailerul cu care am fost la toate cursele a cumparat un trailer gol,cel mai lung admis in Germania cred ca16 m restul am construit noi interiorul partea din fatza bucatarie,dormitor pentru 6 persoane,sala de mese,cabina de dus si WC
partea din spate sus de tot se vad numai sinele loc pentru ambele masini C3 pentru transport in loc de roti placile rotunde de aluminiu,masinile una in fatza,cealalta dupa ea partea de jos stinga si dreapta doua bancuri masive de lucru pe care lua loc a treia msina ceade antrenament inmatriculata pentru strada capacul din spate se deschidea si era folosit ca lift sub bancurile de lucru loc pantru lazi de aluminiu cu piese Herbert avea o lista cu inventar cu tot ce luam cu noi in mare cam asta ,nu vreau sa plictisesc mai mult despre monococa am sa scriu mai tirziu,cind ajungem cronologic acolo,la fel si destre TG86 ce este cu Nelutzu?ceva noutatzi? |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Nu ma agit cu panourile, dar am vrut sa inteleg ce si cum. Misto rau trailerul, sunt curios de partea de lift cum ati facut-o!
Plictiseala?!? As de unde! Dap, nebunul de Mitrasca e cu Pikes Peak! Il admir pt temeritate, bravo lui! Acu' nu stiu daca a vopsit spatele masinii negru sau e de la fum :-) |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
4 Attachment(s)
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
Rollbarul si structura de siguranta a postului de pilotaj e obligatoriu TEAVA ROTUNDA conform specificatiilor anexei J din reg. FIA ...structura de rezistenta si de sustinere a subansamlelor masini e permisa din TEAVA PATRATA :-) usor de lucrat cu ea.... Atentie, totusi azi se cer cele 5 CRAS TEST fata, lateral stanga/dreapta, sus si coloana volan(directie)... costurile pt a face aceste teste este de minim 22.000 Euro :evil: Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John liftul era constructiv destul de simplu stinga dreapta 2 profile de otzel masive,cu un slitz dea lungul,in interior doua sani cu role pe rulmentzi care erau miscate sus jos prin doua cabluri de otzel,infasurate pe un tambur,actionat de un motor 24 v cu reductor.Klapa sau capacul din spate era fixat cu 2 balamale de sani,putea fi deschis 90 de grade cu und alt vinci cu cablu telecomandat,in pozitia deschisa putea fi lasata klapa pina la sol,impimgeai masina pe klapa in doua shine,apoi cu motoru 24 v ridicai klapa cu masina si un mecanic pina l a inaltimea de care aveai nevoie destul de simplu si eficient pe pagina 4069,poza de jos se vede trailerul si klapa,este intro pozitie sus,ca sa nu fie in drum
si acuma o sa trecem la ale noastre,eu am sa continui azi cu serialul,Nelutzu,ai mai exersat schimbarea rapoartelor,astept un nou record glumesc |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
[QUOTE=cornel1955;5705887]Parerea mea ca cu 200CP chiar se duce la "distractie" printre balaurii aia ...oricum ca e nebun no problem
cred ca este o gluma ?? ce sa caute acolo cu un diesel de 200cp . Acolo se joaca cu mia de cai sau cu cal putere pe Kilogram , in fine, asa ne facem si noi reclama cu ceva sau ne facem de basm |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
sa revenim la oile noastre E1,deci cum am spus mai sus,alt esapament,4 in 2,2in 1,alta galerie de admisie din tabla si sudata cu alama,carburatorul lam inlocuit cu unul la care erau ambele gauri egale,existau mai multe variante carburatoare Lada,cel nou lam modificat sa deschida ambele trepte simultan iarasi o zona gri din regulament,Cornele ce iti mai amintesti tu referitor la carburatoare?
am modificat putzin si delcoul,si cred ca a fost inceputul lui aprilie cind am pornit prima data motorul si intro dupa amiaza cu soare am plecat pe roti,cele vechi,la "standul meu de proba" prima bucata de traseu marcata cu un an inaite nu mai retzin exact diferentza de timp,dar tin minte ca a fost spectacular si mie miau tremurat genunchi,am montat slickurile Barum prima data la auto pe slickuri ,si din nou un timp mai bun de abia asteptam sa inceapa cursele an 83 coasta si circuit Mai am acuma o intrebare pentru Nelutzu si anume cind ei au cumparat masin TG 86 George mai stie cineva ce motor a fost montat,ce cutie si daca pe tabloul de bord in afara de turometru,apa si ulei a mai fost montat si altceva?sint foarte curios? |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
despre E1 in 83 nu mai este mult de spus,reultatele nu le mai stiu,pentru mine erau mai mult un"rau necesar",fiind un visionar cum ai spus si tu Cornele,ma interesat mai mult partea tehnica si constructia,decit rezultatele cu orice pretz
la E1 suspensia am incercat tot felul unghiuri de cadera,mai moale,mai tare pina am fost acolo unde mam simtzit eu mai bine,am mai lucrat la inca un motor,de rezerva,cu piese noi,in 83 nu am avut nevoie de el,asa ca a ramas intact pentru anul urmator,intre timp am mai procurat un set anvelope Barum,intermediare,nimic altceva decit slickuri cu un profil taiat manual,dar incet,incet se punea problema jentilor usoare si diferite latzimi si adincime.Am discutat cu Pisti si am hotarat sa incercam constructia unei jentzi,din trei bucatzi,doua inele din tabla de aluminiu presate pe o matriza,nu mai stiu exaxct,dar cred ca am avut 4 sau 5 diferite,care se puteau combina si un miez din aluminiu turnat si prelucrat au iesit astea vezi postul3858 acolo sint montate pe masina omologare sau altceva nu am avut,pentru Easter au fost ideale,pentru masini mai grele NU in timpul sezonului 83 a inceput sami sfaraie prin cap ideea cu monococa visionar si supervisionar,cind am vazut ca am reusit cu jentzile lam ATACAT pe Pisti si nu am dat pace pina cind lam lamurit a fost foarte greu dar asta data viitoare Cornele,de ce fara pompa de spritz?Motiv special? |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
| All times are GMT +2. The time now is 19:45. |
- Copyright 2026 4Tuning