Originally Posted by maxmartinez (Post 4725493)

Originally Posted by Daniel_Toa (Post 4725183)

Deci se da un BMW e36 , 318 i ( pe curea ) , coupe din 95' . Ambreajul patina foarte foarte rau . A fost schimbat , si am zis sa plecam la drum cu ea sa vedem cum se prezinta masina . Prietenul asta al meu , a zis ca are masina de aproape 2 luni si niciodata nu a mers cu ea mai mult de 120 la ora . Imi pun eu centura si ma inchin de 3 ori ( am stat in dreapta fata ) , si o calca pana pe la 180 la ora , si a tinut o asa un minut si ceva aproape doua . Cand ne intoarcem cu masina la garaj , relantiul era undeva la 500 , iar daca o turam se ingana ( parca o sugruma ceva ) . Imediat am schimbat filtrul de benzina cu unul nou , filtru de aer nou , am pus si alt motoras de relanti de la alta masina , si tot asa se prezenta masina . A doua zi masina nu mai avea nimic, a facut in jur de 10 km cu ea , si a inceput iar sa stea la 500 turatii si avea un tremurat . Masina are in jur de 240 de mii de km , si un consum enorm de 14-15 in oras si 10-11 la drum lung . Ce parere aveti ?

Originally Posted by trusca (Post 4730636)

salut .. am si eu curiozitate .. interiorul de la touring se potriveste la sedan .. din cate stiu eu cred ca s-ar potrivi .. dar o parere in plus nu strica .. p.s. spatarul este rabatabl ! multumesc !

Originally Posted by a3ds (Post 4731817)

Cum vi se pare suspensia la e36 compact vs normal? Ar fi bine sa detalieze cei care le-au avut pe amandoua si stiu despre ce vorbesc. Am citit ca pe compact este suspensia veche, de la ursulet, pe e36 normal este una noua multilink z axle, se simte diferenta in ride quality sau ce?

Originally Posted by Skillzu (Post 4731811)

Spatele nu se potriveste din pacate.
Doar sezutul de la bancheta. Spatarul, si fetele de usi nu se potrivesc.
Fetele de usi sigur nu, dar acum mi-am adus aminte, ca exista in cazuri foarte rare, sedan cu banchete rabatabile. Caut sa verific daca in acest caz se potriveste, si revin cu un raspuns mai sigur.

L.E.: In ETK spune ca nu se potriveste. Bancheta rabatabila de sedan, ar fi compatibila cu cea de coupe. Mijlocul. Si ar fi diferite doar partile din lateral care raman fixe.

Ciudat mi se pare ca in ETK spune ca nici macar sezutul de la bancheta de Touring nu se potriveste la Sedan.

Originally Posted by eduard_1 (Post 4734792)

care ma poate ajuta cu un raspuns va rog?
Am o problema pe care iarna trecuta nu am avut-o! Atunci cand stau pe loc cu masina la relanti, apa la 90, si caldura data drumu , nu-mi baga aer cald ci rece, daca o accelerez la 1500 imi baga cald, daca merg cu ea la fel! A mai patit careva asa? Unii spun ca ar fi termostat-ul, altii pompa de apa....

Multumesc anticipat!

Originally Posted by nick_nasta (Post 4734813)

Aveti vreo solutie de "antifurt" la bandourile de M ?Mi-au "plecat" un rand si nu stiu cum sa pun altele care sa stea acolo.Idei?

Originally Posted by eduard_1 (Post 4735783)

...
.dar are vreo protectie de nu mai baga in radiatorul de caldura sau pur si simplu nu-i ajungea antigeleul?
....

Originally Posted by nick_nasta (Post 4734813)

Aveti vreo solutie de "antifurt" la bandourile de M ?Mi-au "plecat" un rand si nu stiu cum sa pun altele care sa stea acolo.Idei?

Originally Posted by sharpe (Post 4733804)

se ia un e36 325 tds. pe la 4000 rpm intr-a 5-a are 180 la ora
presupun ca raportul in diferential e 2.56 ca asta se pune by default pe motorizarea asta
mi se pare un pic cam mica viteza la turatia aia avand in vedere ca la 4800 incepe redline-ul si e stiuta ca dieselu dupa 4000 e lesinat
un diferential mai lung de 2.56 eu unu nu stiu sa existe ...daca raportul asta o fi pe masina(nu mai exista placuta pe care e pansonat raportul)
e cineva cu 2.5 tds care sa ma poata ajuta cu info despre viteza la anumite turatii in treapta 5-a ca sa pot face comparatii? ma intereseaza ce viteza are un 2.5 tds la 3000 si 4000 rpm

Originally Posted by Sparkle_81 (Post 4735686)

Silicon sanitar .

Originally Posted by the_rifle (Post 4740794)

Ce e ala Silicon Sanitar ? E silicon de lipit gresia ?

Originally Posted by Sparkle_81 (Post 4740826)

Da , ala e .

Originally Posted by TheEnZo (Post 4739917)

La toate e36 raportul treptei a5a este fix 1, in cazul asta daca raportul e 1.00 la a5a si grupul are 2.56 cu anvelope de 185/65/15 in treapta a5a :
-2500 rpm : 114km/h
-3000 rpm : 136km/h
-3500 rpm : 160km/h
-4000 rpm : 182km/h
-4500 rpm : 206km/h (ar trebui sa ajunga la viteza asta, sper sa nu ma insel da are pmax la 4600 rpm)

Originally Posted by myky99 (Post 4741044)

probat..testat...foarte multumit...pe masina mea am facut operatiunea ....... tragi de ele pana iti vine rau !

Originally Posted by the_rifle (Post 4741635)

E vreo tehnica speciala de aplicare a siliconului ? Cum ai facut ? Ai dat pe tabla sau pe plastic intai ? Ai dat pe ambele parti ? Nu curge silicon si pe aripi sau pe unde pui ? explica-mi te rog cum ai procedat tu.

Originally Posted by myky99 (Post 4741837)

...iar dupa am pus vreo 3-4 crengi..intre bandou si zid::lol::lol:sa stea presat peste noapte...

Originally Posted by Sparkle_81 (Post 4742828)

Ai fost tare la faza asta cu crengile ! No offence !

Originally Posted by mistreku (Post 4742756)

Am si eu o problema ciudata la mizeria asta de masina (1993 325i): Check engine aprins si eroare de lambda. Pana aici, nimic ciudat. Am luat multimetru si am zis sa masor lambda (rezistenta la firele de incalzire, si voltajul la alea de semnal si minus).

Acum apare partea ciudata: cand infig pinii de la multimetru in mufa de la lambda, mai exact in cele 2 fire albe de la preincalzire, se stinge Check-ul. Pt o perioda (mai scurta sau mai lunga). Dupa care apare iar. Si aceiasi poveste, cand imping cu pinii aia de la MM prin mufa, se stinge Check-ul.

Am incercat sa strang un pic gaurile de la mufa lambdei, unde intra pinii din instalatia masinii, sa faca contact mai bine. Fara succes insa.

Aveti idee, cam care ar putea sa fie problema?

Originally Posted by sharpe (Post 4743442)

daca multimetrul iti da exact rezistenta de care are nevoie ca sa considere "valoare normala" si sa stinga check-ul? adica ...adauga rezistenta de care are nevoie?
infige dimineata pe motor rece o lambda buna in mufa si vezi cum se comporta (dupa ce seara i-ai lasat calculatorul nealimentat vreo 10-15 min sa stearga toate erorile)

Originally Posted by myky99 (Post 4741837)

in primul rand am facut- seara operatiunea..sa il las peste noapte.... am curatat bine zonele....si am pus banda din aia de mascat .de hartie ...pe usa...deasupra si sub bandou...daca iasa siliconul sa nu stau sa il frec de pe vopsea.....si am aplicat puncte de silicon pe ambele parti..si pe bandou si pe usa...pe usa pe langa clipsuri...iar pe bandou am pus peste tot...gramazi asa........ am parcat masina cu partea dreapta langa un zid..am pus bandoul ..l-am presat.... l-am asezat pe pozitie...iar dupa am pus vreo 3-4 crengi..intre bandou si zid::lol::lol:sa stea presat peste noapte...e cel mai bine asa.... ca il preseaza lemnele pe usa.......si sta fix toata noaptea...iar dimineata am indepartat lemnele si banda de mascat si gata...... e foarte usor.... banda chiar usureaza munca in caz ca da' peste... nu te chinui sa iei siliconul de pe vopsea... spor la lucru

Originally Posted by mistreku (Post 4743525)

Da, probabil cumva inchid circuitul cand pun multimetru pe mizeriile alea. Deocamdata nu am alta lambda sa o pun, si nici bani sa comand una. Plus ca asta a mea are un cod ciudat care nu prea il gasesc. Si cand il gasesc e o spinare de bani (80 de lire!!). O sa mai pandesc pe egay sa vad ce pica.

Originally Posted by joevulpoi (Post 4744284)

am gasit un manual interesant pentru 318 td(s) si 325td(s)....sper sa va ajute cu toate ca e in spaniola...http://www.mediafire.com/?zbcop8zts46lsbx

Originally Posted by sharpe (Post 4744291)

ia...pai ce de google translate nu s-a auzit ?
zic saru-mana pana sa se fi terminat download-ul ...e aur curat pentru mine

Originally Posted by joevulpoi (Post 4744284)

am gasit un manual interesant pentru 318 td(s) si 325td(s)....sper sa va ajute cu toate ca e in spaniola...http://www.mediafire.com/?zbcop8zts46lsbx