m-as mira. cu suzuki swift eu am fost si mi-am luat-o de la golf-u de iasi....care s-a dat in finala cu civicu. a fost o brambureala acolo. da e bine de stiut ca un golf de 115 cp participa la grupa A. eu am doar 85. ma rog,daca tu zici ca eu am castigat grupa,sa ma bucur ptr mine.

Ce Civic a participat la A?
Pai nu s-a spus la fata locului cine a castigat si cine nu? Premii, nimic? :?

s-a amanat la A semi si finala din cauza unui incident din cauza unui organizator acre era sa ne omoare si am stat dupa aia 3 ore dupa curu lor sa ne bage si pe noi. civicu zicea ca are 90 de cp sau ceva de genu asta....dar ma gandeam eu ca daca am facut un focus de 98 prea mi-am luat-o rau de la golf in ciuda patinarii mele prelungite. oricum,competitia o contat,da vroiam sa stiu pe unde mi-e locu. de premii am inteles ca doar la A1 niste scaune cat de cat sport. le-a luat un amic care a venit cu mine din bz. si la clasa lui au fost probleme. nu mai zic nimic legat de organizare decat ca si anume uniii nu stiu sa piarda si se dau de jdemii de ori pana-i huiduie lumea ca la usa cortului.

Am si eu o intrebare. Era un Ford Focus model 70-80 de Bucuresti, amic cu Honda CRX, care la plecare a alimentat de la iesire din Galati.... e faultat rau??? ca pe drum spre Bucuresti undeva in aropiere de granita cu jud. Braila - Buzaul era \"la cules de porumb\", lovit destul de serios.
Pacat de masina.

Re:
 

incadrarea in grupe se face dupa puterea din talon, puterea obtinnuta in urma tuningului e meritul propietarului (anumite imbunatatiri ale motorului duc la o alta incadrare in grupe conform regulamentului LR)

Cu altre cuvinte, daca n-ai turbo, te dai doar ca sa fii carne de tun. :lol: Bine, dupa cum se vede, cu exceptia Hondelor. :wink:
Afara se fac grupele dupa timpii pe 400m, mult mai fair-play, astfel ca nu exista conflicte sau suspiciuni.

mda. deci daca incadrarea se facea dupa cilindree mai intelegeam sa se invoce meritul proprietarului. dar cum se face dupa putere......poate ca ar trebui putin umblat la modalitate. adica ma gandesc de ex: filtru sport +5% din puterea din talon, evacuare +5 si tot asa. la ce se poate,la ce se vede. adica asa fiecare care si-a facut ceva p-acolo sa beneficieze de adversar pe masura. sau lumea tine cu orice pret sa castige necontand ca in unele cazuri diferentele sunt destul de mari? ziceam si eu. doar o parere. dar repet,atata timp cat incadrarea se face dupa putere si nu cuplu sau cilindree........

Re:
 

Filtru + evacuare = +10 % ???????? Moamaaaa imi pun 2 filtre si fac evacuarea pe 2 tevi . Bah si cat m-am chinuit sa-i mai dau 5 - 10 cai acolo si cat de simplu era . Pfiiii !

Re:
 

vezi... sa nu zici ca nu ti-am zis :))

Re:
 

Ma bag si eu (aiurea) in seama . Eu cred ca aceste grupe sunt relativ bine etajate . Chiar te motiveaza putin sa impingi cum poti motorul. Nu vorbesc din pozitia de invingator . Dar cat timp eu umblu la optimizari si fara modificari majore caut sa scot tot ce pot din motor ... parca se ajunge la ideea de baza nu ? Sa lasam masinile stock parintilor si noi sa ne vedem de ale noastre . Nu ?

Faza cu filtru de aer + evacuare = +10 cai e din legendele santului . Sa fim seriosi.

Re:
 

Ma bag si eu (aiurea) in seama . Eu cred ca aceste grupe sunt relativ bine etajate . Chiar te motiveaza putin sa impingi cum poti motorul. Nu vorbesc din pozitia de invingator . Dar cat timp eu umblu la optimizari si fara modificari majore caut sa scot tot ce pot din motor ... parca se ajunge la ideea de baza nu ? Sa lasam masinile stock parintilor si noi sa ne vedem de ale noastre . Nu ?

Faza cu filtru de aer + evacuare = +10 % e din legendele santului . Sa fim seriosi.

si A trebuia sa fie tot a galatiului ... sau in cel mai rau caz trebuia sa fie o lupta stransa intre golful negru si cel de iasi ..... ambele se pare ca aveau cam aceeasi cai putere ... pacat ca i s-a blocat baiatului in a 2-a la cursa cu civicul.

Re:
 

Grupa A1 - eu 8)
Grupa A - Golf 4 de Iasi .... cred. Sper sa nu gresesc

deci. ma repet. grupele se fac in functie de puterea motorului sau nu? puterea inseamna cp sau nu? nu zic sa veniti cu foile de la dyno in brate cum ar fic corect la asa clasificare. 5% ce am zis eu era cu titlu generic. voi,specialistii care v-ati dat cu parerea sunteti bineveniti sa oferiti detalii tehnice cat mai corecte in acest sens. sau mai simplu, de ce nu se face rap greutate putere? si aia ar fi mai apropiata. in seara asta m-am dat cu un audi 1,9 diesel si l-am facut. avea putere mai mare ca golfu. deci ar fi si asta cu gr cp o chestie. mai ganditit-va. va vreti acoperiti de glorie d-ansulea sau vreti sa va distrati si sa-i faceti pe organizatori sa fie nevoiti sa cumpere aparate sa va dea poza de la sosire sa aflati cine a castigat,sau mai simplu cronometru? nu saritit ca lupii ca mi-am dat si eu cu parerea,atata tot.

shadow, imi cer scuze.intr-adevar loganu are flash tuning. nu e chiar cip dar p-acolo.daca se faceau grupele cat de cat si cu interes intra la A si o lua de la cel putin jumate. si iti repet ca nu el a facut contesatie ci pur si simplu a fost anuntat ca ai fost descalificat ca au fost nereguli cu draci laci. poate ca dum asta sau sb cand o fi la buc sa va reantanliti. iar pentru mai sus am uitat sa adaug ca sunt de acord cu tuningul la masini,nu am zis sa fie masinile stock. dar nefiind libere mi se pare normal ca fiecare sa spuna din bun simt macar cata putere au in motoare. pe mine unul nu ma incalzeste sa stiu ca in talon am 90 de cai si am bagat in ea de am facut-o la 130 si sa particip la 75-100 si sa castig.asta-i ideea. s-a vazut si la r5t rosu. 135 cat avea dar usoara cu spume. l-a multumit oare pe om cand se uita in oglinda retrovizoare si-l vedea pe nea omu ca-i la 20 de m in spate? stiu ca poate credeti ca-mi rod unghiile de ciuda ca nu stiu ce. intrebati-l pe tipul cu golf-ul daca l-am felicitat sau nu la final. ce dracu mai baeti, nu fiti copii!

Eu am inteles punctul tau de vedere..dar totusi..cursele pe 400m sunt curse de masini MODIFICATE.Adik cel putin asta e ideea.Daca in certificat are 90 de cai..atunci a intrat f corect la grupa lui.Nu are ce sa-i reproseze nimeni nimic.La cursele pe 400m castiga de obicei cele mai \"TARI\" si mai pregatite masini..normal ca depinde si de sofer..dar asta e ideea..sa fie masini cat mai pregatite la start ca asa hai sa luam masina lu tata care consuma 5% in oras si are top speed 150km/h 0-100 in 2 min daca ai rabdare si vin la playuri sa fac \"spectacol\".Spectacolul se vede atunci cand vezi masini pregatite la start nu masini \"de aceeasi putere cu tot cu tunning\".Asa la naiba..numai bag nush cate sute sau mii de euro(cine are) in motor.Vand masina si cumpar una de puterea care o vreau si poate ies mai bine cu banii.Felicitari celor care au bani si pasiune sa bage in masina lor sa o faca de la 90 de cai la 4-5-1000 de cai daca reusesc!

SaintDick : te rog sa nu te arunci la afirmatii chiar asa asa de usor ...

1. greutatea unui golf 4 din fabrica e de ~1340 kg , mult mai mult decat un swift ... asa ca iti sugerez sa nu faci un raport cal greutate ! ( eu mi-am scos tot din masina ca sa am un raport cai greutate cat mai optim)
2. inscris cum bine citesti pe forum era inca un golf la fel ca si al meu , tot cu soft schimbat si fara scaune in masina ... sau asta nu a atras atentia pt. ca nu a castigat
3. in regulile Legal Racing nu e specificat ca un motor cu un soft schimbat trece la alta categorie sau are o modalitate de calculare precum cele dotate ulterior cu turbo etc...


Eu cred in continuare ca orice avantaj care poate fi obtinut prin modificari de genul soft , evacuare , filtru sport sunt meritul proprietarului si nu trebuie criticate ca un furt sau lipsa de fair-play !
Fiecare trage cat poate din ce are ... nu poti vii cu o masina la un play exact cum a iesit ea din curtea fabricii si sa superi daca nu castigi in fata altei masini in care sau investit totusi niste bani ..... sunt curse nu plimbari si ideea e sa fii un pik mai bun decat adversarul tau !

P.S. Felicitari organizatorilor pentru eveniment , foarte reusit !

Sa nu va inchipuiti ca se catigas grupele cu masini de serie.
Va sugerez sa apelati la tuning cat mai serios.

nu am zis pe nicaieri \"golf4\" ca nu ai castigat pe merit in conditiile de inscriere actuale. cand pomeneam de raportul ala era tot o sugestie ptr viitor. si cum bine zicea cineva mai devreme pe afara clasificarea masinilor se face in functie de timpii scosi pe 400m. asta ptr voi ce inseamna? ca sunt masini net diferite sau de puteri sau raport kg/cp apropiate? sebastiane, iarasi,nu am zis pe nicaieri sa nu tuneze omu masina, dar vb aia,sa stim si noi, ptr ca nu sunt libere,care cu cine vrea ci se incearca o apropiere a valorilor tocmai, ma gandesc eu , ptr a iesi cat de cat un spectacol. si in alta ordine de idei,care mai e dif intre legale si ilegale? ca nu te mai uda adrenalina cand vine politia? ptr mine unu inseamna o mai multa si buna organizare. asta tradusa in cazul nostru se reflecta tocmai asupra modului de concepere al grupelor. voua nu va suna nimic anapoda daca v-ar zice unu am castigat grupa A cu un motor de 90 de cp ? sau,poate ca nu inteleg eu, grupele se fac doar pe ce scrie in talon, cu alte cuvinte, nu sunt grupe? oricum \"golf4\", masina ta mi-a placut cel mai mult ca si bodykit.

si ca sa punctez cat mai clar, _M_,de acord cu tine,nu aveam nevoie de masini de serie. dar ce te faci cand masinile modificate sunt clasificate si grupate ca unele de serie? mai are vreo legatura? nu. atunci sa le zica frate curse legale libere.nu grupe,nu piramide, nu jdemii de intoarceri,ca nu au rostul. plus,ca o masina de 160cp stock intotdeauna o sa si-o ia de la una de 160cp capatatzi(vezi r5t rosu). si aici ar fi frumusetea.deci daca s-ar avea putina rabdare la inscrieri, daca s-ar regla bine grupele ar fi ceva. si unde mai pui ca aceste curse legale mai poarta si numele de etapa. adica o treaba cat se poate de oficiala. nu stiu,mai ganditi-va,dar parerea mea e ca trebuie ceva schimbat. stiu ca e bataie de cap dar cine si-a asumat raspunderea acestor organizari,in speta LR, trebuie sa suporte si critici si sugestii pe langa aprecieri. oricum problema grupelor e veche si data mereu la coada.

Vad ca lumea nu intelege..... tipul asta de intreceri sunt facute in special pt a incuraja tunningul, si nu tuningul optic ci tehnic, altfel nu mai vad rostul curselor. Ati vazut vreodata la echipele de raliu sau F1 ca se vorbeste de vreo limita de putere???.... sunt limite de cilindree... de suprealimentare(la F1 nu este permisa de mult supraalimentarea), etc
Daca o masina cu putere stock X care este \"umblata\" bate o masina de serie de X+100 cp, chiar asta este farmecull!!!

Re:
 

Exact ! Ai punctat foarte bine !

Vreau sa multumesc publicului din Galati care a avut un comportamet extrem de \"cald\" vis-a -vis de mine.Sint sigur ca micile incidente cauzate de pozitia lui au fost datorate dorintei de a vedea masinile si motoarele cit mai de aproape, de a \"simti\" si \"trai\" cit mai bine cursa.Cit despre masina mea ma bucur ca a mers bine si ca v-a lasat o impresie buna.Felicit toti participantii indiferent de masinile cu care au concurat.Imi pare rau ca nu am avut posibilitatea sa fac o \"liniuta\" cu cistigatorul grupei D, un BMW de Braila parca.Acelas lucru l-am patit si ieri la Craiova cu un Golf V GTI care a cistigat la grupa 165-200 singura diferenta fiind ca tipul din Craiova a refuzat invitatia mea .Cel din Braila cu siguranta nu ar fi refuzat dar tot ce vorbim acum .......nu e asa imp.
A fost frumos, sper sa imi fi facut prieteni si pe acolo.Acum sa va lamuresc misterul masinii\"
-are la baza motorul de 85 kw
-motorul este cum spune lumea \"stok\"
-garnitura de chiuloasa e normala de R 5 Turbo
-merge la curse cu presiune de 1 bar cu virf de 1,1-1,2 in turbina
-are jiglerul princpal de benzina mai mare cu 2 doua zecimi decit standart
-un intercooler cu suprafata mai mare
-un sofer care nu rateaza plecari si schimbatul vitezelor
-un ambreiaj care \"tine\"
Si ...atentie MASINA E DE VINZARE.

bravo bogdane, la mai multe \"victime\"

... acum a crescut cota de piata a masinii... :D :P :lol:

Re:
 

ai dreptate, dar nu te-ai plictisit sa-i tot macelaresti pe toti la grupa ta, tinand cont ca eu fac fata cu greu masinii tale? ( si eu am 136 de caluti, sanatosi toti acum, nu ca la suceava :wink: , -asta-i strict pt tine si pt mine-)

Re:
 

NU are NIMIC soferu doar masina e varza rau(Ford escort 78)DAR baba de masina a mers pe roti pana in bucuresti cu propriul motor si cu 70KM\\H.Marfa nu?Prima victima a clubului FAST DAEMONS :(

kwx
 

Am si io o intrebare ce parere aveti de faptul k honda crx meu cu motorul perfect standard cu nici macar o modificare si o planetara muci, era sa faca kwxul care a castigat si grupa C? Totusi io zic ca daca era masina mai usoara cu vreo 20 30 de kile il faceam ce ziceti?

Hmm ... io zic ca nu l-ai facut.

Re: kwx
 

Eu zic sa-ti bagi mintile in cap si sa te trezesti la realitate...si eu ieri la Craiova cu cei 90KW ai mei am mancat batie la juma de aripa de la KWX. Asta nu inseamna ca pedala KWX-ului era la blana...Bogdan are o vorba: \"ti-am mai dat o speranta\"...

Kiar daca ai avea 1.6 16V 160CP, n-ai avea ce sa-i faci. Mai intreaba si tu de R5-uri GTT. No offense.

de ce spulberati sperantele?.... bineinteles ca pote sa faca r5gtt cu civicul, numai sa seocupe serios de el. :wink:

mersi Saint. Stiam ca un logoan de 1.4 nu are cum sa fuge asa de tare.
In alta ordine de idei ... fratilor crx rupe cracii la multe masini cu pretentii. Este unul in Galati care a facut senzatie dar din anumite motive nu a putut participa.

Yknot wrote:
Si eu stiam ca r 5 gtt are 15,7 pe 400 de m.
Bogdan 16 v a gasit 16.
In fine pe acolo.
Daca avea de fabrica 14,5 era cea mai bomba.
Subaru are 13,9 stock.
Era ceva.
Acum cu modificarile are 14,5

Re:
 

Discutia a fost alta....omu' a zis ca aproape l-a facut pe KWX'u cu masina stock si nici intr-o stare perfecta....iar eu i-am zis ca nu prea are cum. Nu spulber sperante, Doamne Fereste...daca omu' lucreaza la masina...adica daca ara avea un 1.6 16V, 160 CP VTEC pe CRX si daca ar mai scapa de banchete, scaun dreapta, rezerva si ce mai are prin masina, si daca si-ar mai aleza putin chiulasa, o evacuare usor marita de inox, impreuna cu o admisie ca lumea (ma refer la galerie, nu la un filtru de 2 lei) si eventual un regulator de presiune reglabil ar trebui sa ii creeze dificultati serioase KWX-ului.....ah, si bine-nteles sa isi ia niste cauciucuri cu aderenta buna, eu ar recomanta Toyo Proxes T1-S, macar pe fata....fac minuni... ;)

Re:
 

Faza e k pe fata am toyo Proxes t1-r si am avut plecare buna cu kwx,dar masina e total stock :( O sa inceapa modificarile la primavara de la un motor vtec pana la un turbo.Vad ca si u ai honda asa ca sti si u ce poate iesi dintr-un CRX modificat serios.

asa mai merge, cu masini stock nu ai ce cauta la curse, si daca ti s-a parut ca ai fost foarte aproape de kwx, cere-i revansa acum pe aeroport... :lol:

Re: kwx
 

Orice e posibil, CRX-ul e o masina foarte buna dar te rog ....nu te lua dupa lume sau dupa ce citesti pe internet.Problema este urmatoarea:
-in State cele mai multe experiente se fac cu CRX-uri si mai ales cu cel de 160 CP. se pot atinge performante uluitoare cu aceste masini
-modificarile la motor sint f costisitoare si intrebarea care se naste cind te gindesti la aste este: am potential financiar?
-dupa ce faci o masina asa ...bomba nu o mai poti folosi zilnic, deci....mai ai si alta masina?
- stii ca motorul de pe 5 se poate face si de 300 cp?
si acum intrebarea finala:CHIAR MERITA SA MODIFICI LA EXTREM O MASINA IN CAZUL TAU?

Vino la bucuresti duminica si o sa iau pe cineva in masina de aprox 50 kg pe post de balast ca sa poti sa iti iei revansa.
Toate bune iti doresc!

GT turbo 300cp
 

Re:
 

Discutia a fost alta....omu' a zis ca aproape l-a facut pe KWX'u cu masina stock si nici intr-o stare perfecta....iar eu i-am zis ca nu prea are cum. Nu spulber sperante, Doamne Fereste...daca omu' lucreaza la masina...adica daca ara avea un 1.6 16V, 160 CP VTEC pe CRX si daca ar mai scapa de banchete, scaun dreapta, rezerva si ce mai are prin masina, si daca si-ar mai aleza putin chiulasa, o evacuare usor marita de inox, impreuna cu o admisie ca lumea (ma refer la galerie, nu la un filtru de 2 lei) si eventual un regulator de presiune reglabil ar trebui sa ii creeze dificultati serioase KWX-ului.....ah, si bine-nteles sa isi ia niste cauciucuri cu aderenta buna, eu ar recomanta Toyo Proxes T1-S, macar pe fata....fac minuni... ;)

Re:
 

115 CP

merci