Re: help (about...anything )
 

honda numai pt modelele produse in europa, altfel taxele vamale depasesc bugetul cu mult

Re: help (about...anything )
 

Ma gandeam la un seria 3, modelul de 150 hp.

Re: help (about...anything )
 

de 150 de cai este 320d dupa 2002 (inclusiv). este o alegere fff buna dar nu cred ca te incadrezi cu banii. poate doar fara taxa. dar nici asa nu cred ca gasesti.

Re: help (about...anything )
 

un prieten vrea sa-l dea, negru perlat cu jante de 16 parca, senzori de parcare, 6 trepte, incalzire in scaune, volan sport, si restul dotarilor normale, clima, cd player, 150.000 km reali

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

mai era ceva interesant pe site-ul asta http://www.amenda.ro/ despre sub asta

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

INSTRUCŢIUNI PENTRU COMBATEREA RADARELOR

1. În momentul în care poliţistul vă opreşte pentru depăşirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE să aibă asupra lui şi să vă prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de către Biroul Român de Metrologie Legală, buletinul de verificare metrologică în termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuării verificării şi autorizaţia de operator radar pentru cel care vă încheie procesul-verbal. Lipsa oricăruia din aceste documente trebuie prevăzută de dvs. la rubrica „alte menţiuni” şi este caz de nulitate absolută a procesului-verbal.
2. Poliţiştii nu au voie să meargă cu radarul mobil oprit şi să-l pornească atunci când dvs. sunteţi foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o funcţie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cât timp în partea stângă jos a fotografiei apare litera „T” aparatul radar nu şi-a terminat autotestarea şi conform normelor măsurătorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere (mai apare şi o dungă albă care este exact peste ultima cifră din viteza prevăzută pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, poliţiştii nu au voie să folosească aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respectă unghiul de incidenţă şi nici nu au voie sa folosească un paravan pe care să-l ridice la apropierea autovehiculului.
3. Aparatul radar de tip staţionar nu poate fi amplasat în apropierea unei surse puternice de radiaţii electromagnetice, adică un stâlp de radio, televiziune, telefonie mobilă sau, cel mai des, o instalaţie electrică de înaltă tensiune. Normele pentru proiectarea şi amplasarea unei locuinţe prevăd pentru evitarea poluării electromagnetice amplasarea locuinţei la cel puţin 200m de o reţea electrică de înaltă tensiune. Deci, aparatul radar trebuie să fie cel puţin la 200m de instalaţia electrică de înaltă tensiune, în afara câmpului electromagnetic. Aparatul radar staţionar are lungimea fasciculului de 400-500m. Dacă acest fascicul este îndreptat spre instalaţia electrică de înaltă tensiune în timpul măsurării ceea ce se poate determina foarte uşor din fotografie, atunci distanţa la care trebuie să fie amplasat aparatul radar staţionar creşte până la 400-500m funcţie de unghi.
4. Dacă în fotografiile depuse în instanţă drept probe de către Poliţie apar mai multe autovehicule simultan, verificaţi în toate fotografiile distanţa dintre dvs. şi celelalte autovehicule. Daca aceasta scade de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveaţi viteza cea mare din toate şi este clar că se încalcă normele metrologice care prevăd că măsurătorile nu pot constitui probe dacă circulă simultan mai multe autovehicule şi nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.
5. Ordonanţa 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor prevede că agentul care constată contravenţia se numeşte agent constatator. Agentul constatator este şi cel care aplică sancţiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absolută. Deci, dacă un agent constată contravenţia, dar procesu-verbal este întocmit de un alt agent (situaţia în care se transmite viteza prin staţie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare şi în urma contestaţiei dvs. instanţa îl va anula, va anula şi amenda şi punctele.
6. Ordonanţa 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor prevede că agentul constatator are obligaţia să aducă la cunoştinţa contravenientului că are dreptul de a avea sau nu obiecţiuni pe care să le înscrie la rubrica „alte menţiuni” sub sancţiunea nulităţii procesului-verbal. Deci, dacă la rubrica „alte menţiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept şi instanţa îl va anula şi va anula şi amenda şi punctele.
7. Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Român de Metrologie Legală (BRML) şi nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depăşiri neregulamentare, trecerea pe roşu la semafor şi altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: în asfalt sunt amplasaţi doi senzori electromagnetici la o distanţă de 5 metri unul de celălalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprimă autovehiculului o amprentă magnetică unică. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculează viteza şi dacă este mai mare decât cea legală, trimite comanda către camera digitală care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevăzute cu buclă inductivă sunt doar 6 din cele 49 amplasate până în prezent şi ele se află pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din oraşe niciuna nu are buclă inductivă. Se observă foarte uşor care camere au şi bucle inductive prin faptul că, pe fiecare sens, în dreptul camerelor respective lipite de asfalt, în exteriorul asfaltului, sunt două porţiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealaltă, în care sunt încastraţi senzorii.




INSTRUCŢIUNI PENTRU ÎNTOCMIREA CONTESTAŢIILOR

C O N T E S T A Ţ I E
Subsemnatul ….., domiciliat în ….., str. ….. nr. …, sc. …, ap. …, jud. ….., fiul lui ….. şi ….., născut la ….. în ….., posesor al BI/CV seria … nr. … eliberat de Poliţia … la data de ….., contest prin prezenta procesul-verbal seria … nr. ….. din data de ….. întocmit de agent ……..
În fapt.
În timp ce conduceam autoturismul marca ….. cu nr. de înmatriculare ….. în localitatea ….., am fost oprit pentru control de către un echipaj de poliţie care mi-a comunicat că am depăşit viteza legală prin localitate având …km/h.
Declar că nu am depăşit viteza legală, iar acuzaţia agentului de poliţie este nefondată.
În drept.
Solicit prezentarea probelor (fotografie, înregistrări, etc), precum şi a următoarelor documente prevăzute de Normele metrologice legale pentru funcţionarea cinemometrelor (radarelor) publicate în Monitorul Oficial nr. 1102bis din 07.12.2005: certificatul de omologare a aparatului radar, buletinul de verificare metrologică a aparatului radar în termen de valabilitate şi autorizaţia de operator radar pentru agentul ………….
Probele care îmi susţin nevinovăţia le voi prezenta în instanţă.
Anexez la prezenta copii după procesul-verbal, BI/CV şi permisul de conducere.
Cu stimă,

11 noiembrie 2003 numele în clar şi semnătura,


1. Contestaţia, împreună cu copii după procesul-verbal, BI/CV şi permisul de conducere, o depuneţi la Inspectoratul Judeţean de Poliţie a judeţului în care vi s-a încheiat procesul-verbal trimisă prin poştă, recomandat cu confirmare de primire (cine nu ştie ce înseamnă acest lucru să solicite informaţii la poştă la trimiterea contestaţiei) în termen de maxim 15 zile de la întocmirea procesului-verbal (este bine cât mai repede). IPJ va trimite contestaţia dvs. la Judecătorie şi trebuie să vă dea răspunsul că a făcut acest lucru în maxim 30 de zile de la primirea contestaţiei. După aceasta veţi primi citaţie din partea Judecătoriei unde vi se va preciza data şi ora când trebuie să vă prezentaţi.
2. Prin contestaţie nu depuneţi probe şi nu faceţi comentarii la încălcările legii făcute de poliţişti la încheierea procesului-verbal. Nu trebuie să aibă timp să-şi acopere matrapazlâcurile. Acestea le prezentaţi doar instanţei care va decide.
3. În instanţă, dacă probele depuse de Poliţie sunt contrare prevederilor Normelor metrologice pentru funcţionarea radarelor, Ordonanţei 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor sau altor acte normative, solicitaţi anularea procesului-verbal, anularea punctelor şi exonerarea de la plata amenzii, precum şi obligarea agentului constatator care va încheiat procesul-verbal la plata cheltuielilor de judecată. Păstraţi toate chitanţele pentru cheltuielile făcute pentru deplasarea la Judecătorie şi retur, precum şi pentru orice alte cheltuieli făcute pentru această acţiune pentru că, în baza lor puteţi cere cheltuielile de judecată. Dacă acuzaţia adusă nu a putut fi probată de poliţie şi dvs. aţi avut de suferit de pe urma acestei acuzaţii (de exemplu: ridicarea permisului a dus la desfacerea contractului de muncă sau concediu fără plată pe perioada suspendării permisului) puteţi cere şi daune morale sau materiale.
4. Contestaţia duce la suspendarea tuturor măsurilor luate de către Poliţie până la obţinerea unei hotărâri judecătoreşti definitive şi irevocabile. Din momentul în care aţi depus contestaţia, nu mai trebuie plătită amenda decât dacă pierdeţi procesul, iar dacă vi s-a ridicat permisul, Poliţia din localitatea dvs. TREBUIE să vă prelungească dovada cu câte 30 de zile până la obţinerea hotărârii judecătoreşti definitive şi irevocabile.

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

bun bun, multumim danuu pt ajutor :)

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

intrebari si raspunsuri gasite pe:
http://bc.politiaromana.ro/index.php


Întrebare


Doresc sa stiu daca aparatele radar mobile trebuie sa mearga(cind sunt in misiune sau in exercitiul functiunii) cu aparatul pornit tot timpul sau sa il porneasca dupa bunul plac al agentului selectind masinile dupa criterii de dumnealor alese?

Răspuns


La solicitarea dvs. va comunicam ca aparatura radar din dotarea Serviciului Politiei Rutiere Bacau este marca PHYTON, si face parte din categoria mijloacelor tehnice certificate, fiind omologata in acest sens de catre Institutul National de Metrologie. Lucratorii care utilizeaza aparatura mentionata sunt atestati si au statutul de operatori radar. Modul de lucru este prevazut in dispozitii cu caracter intern, care cuprind si cazurile in care se permite intreruperea functionarii aparaturii radar. In cazul in care detineti informatii din care sa rezulte caracterul aleatoriu al aplicarii sanctiunilor contraventionale va rugam sa reveniti cu precizari suplimentare. Cu stima, SEFUL SERVICIULUI POLITIEI RUTIERE, comisar sef de politie MIRICA IONEL.

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

am si eu o nedumerire....poate sa fie un motiv pt oprire...folia de pe geamuri...ultimile 5 ori cand am fost oprit..acesta a fost motivul?????

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

cica da .

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

dap .. e si asta un motiv .. si nu numai tu ai patit , oricum un politist daca vrea iti cauta si cel mai mic motiv sa te opreasca, ceva ceva tot iti gaseste mai ales cand au nevoie de banii :D

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

pai eu nu ma refeream,dupa ce te-a oprit ,ci in momentul care te-a oprit trebuie sa itzi spuna motivul...dar lasa ca de acu las geamurile fata jos la maxim cand vad o masina de politie pe langa mine...sa vad atunci ce mai zic :lol::lol:

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

stai cuminte, de ce trebuie sa mergi cu frica ca sa nu te prinda .. :) democratie .. :))) ce te'a amendat din cauza asta ? .. probabil ei cred ca floia pusa pe geamuri iti reduce vizibilitatea pe timp de noapte mai ales pe geamul din spate:)) .. alt motiv nu imi dau seama :))

Regulament pentru aplicarea Ordonantei de Urgenta privind circulatia pe drumurile publice
art.148 - Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai:

11. să aibă aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunetă ori pe geamurile laterale, care restrâng sau estompează vizibilitatea, atât din interior, cât şi din exterior, cu excepţia celor omologate şi certificate, prin marcaj corespunzător, de către autoritatea competentă;

12. să aibă aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori semnalizare luminoasă, care diminuează eficacitatea acestora, precum şi pe plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare, care împiedică citirea numărului de înmatriculare sau de înregistrare;

16. să circule având montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni ori caracteristici decât cele prevăzute în certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori care prezintă tăieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita admisă;

19. să săvârşească acte sau gesturi obscene, să profereze injurii, să adreseze expresii jignitoare ori vulgare celorlalţi participanţi la trafic; :lol:

21. să arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substanţe. :lol:

RAR [aka "Autoritatea competenta"] mai zice ca :

Pentru geamurile din fata e omologata doar folia 73% transparenta. [care e un fel de frectie ca e la fel de transparenta ca si geamul original in mare parte. diferenta o fac parametrii de tipul asta:

ST: Solar transmission Transmisia energiei solare
SR: Solar reflection Reflecţia energiei solare
SA: Solarabsorption Absorbţia energiei solare
VLT: Visible light transmission Transmisia luminii vizibile
VLR: Visible light reflection Reflecţia luminii vizibile
UVT: Ultraviolet transmission Capacitatea transmisiei UV.
TSER: Total solar energy rejected Reflecţia totală a energiei solare]

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

Vroiam de mai demult sa pun link-ul, in fine, cred ca acolo se gasesc niste lucruri bune de stiut.

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

Si, apropo de radare pe ceata, daca va opreste vreunul sa va amendeze (daca totusi reusiti sa aveti viteza in conditii de ceata...), amintiti-le de NML 021-05 (Norma de Metrologie Legala referitoare la Aparate pentru măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor (cinemometre) ) care spune ca:

4.4 Măsurările efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere dacă nu sunt respectate cerinţele 4.1...4.3 din prezenta normă, precum şi în urmă-toarele cazuri:
...
- dacă măsurările au fost efectuate în condiţii de ceaţă, ploaie, ninsoare sau furtună;
...
sursa: daciaclub.ro


Si apropo, buna treaba Sageata cu mailul tau, nu odata am patit sa ma trezesc cu radar mobil care era sau nu in misiune si apare din neant.Ultima data, veneam de la Focsani si in camp liber, a inceput sa urle detectorul de nebun, am crezut ca e alarma falsa, dar nu avea de unde ( stiu zonele de acum) si continua, ma chiorasc in fata, primul sat era la 4-5 km, nu vad nimic suspect, ma miram sa detecteze in asa hal de departe si alerta sa fie asa puternica.De unde sa stiu eu ca baietii veneau din spate( noroc ca aveam 110) ma depasit un LGN alb cu 2 grasi cu pythonul pornit, pus pe treaba care s-a dus in localitatea urmatoare, a intors in fata mea la 300m si s-a pus pe treaba, bine ascuns dupa un camion parcat.So be careful


later edit: Ahh si ultima patatnie acum 2 zile, la ora 1 noaptea LETCANI- renumita localitate, radar python in banda slaba, detectat destul de tarziu,ascuns pe stg dupa un camion, apoi m-am intors pe la 4 si iar era, aproximativ in acelasi loc ascuns, dar lua pe ceilalti de pe celalat sens.Deci ptr cei care cred ca noaptea animalele astea au somn sau fac alte lucruri mai omenesti, se inseala

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

eu lucrez intr-un domeniu conex cu transporturile, si stiu de la majoritatea transportatorilor ca noaptea au cele mai dure filtre mixte din partea arr-ului si a politiei, si uneori a rar-ului, indiferent de judetul pe care il tranziteaza.
deci nu e de nicin ajutor condusul noaptea daca stiti ca ceva nu e in regula :)

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

http://www.ghidpractic.com/index-3.html
aici gasiti niste chestii folositoare privind relatia agent de circulatie - conducator auto

Re: help (about...anything )
 

Stie cineva unde gasesc si eu niste leduri pentru pozitie W5W albe la un logan?

Re: help (about...anything )
 

vorbeste cu wow, el cred ca te-ar putea ajuta cu o informatie...

Re: help (about...anything )
 

multumesc aleks, i-am dat un PM.

Re: help (about...anything )
 

salut baieti! o mica intrebare:ce se intampla daca in loc de lichidul de frana dot 4(care intra in sistemul hidraulic al ambreajului);pun niste ulei 10w40 de calitate?. e vorba de 200-400ml,nu mai mult. multumesc

Re: help (about...anything )
 

nu stiu daca rezistenta la comprimare a uleiului e aceeasi cu cea a lichidului de frana, deci nu te-as sfatui s-o faci pana nu verifici treaba asta

Re: help (about...anything )
 

ok,
dar din cate stiu eu lichidul de frana este mai subtire decat uleiul de motor si teoretic ar trebui sa reziste si la comprimari,nu? in plus ,in cazul meu, lucreaza numai cand apas ambreajul si nu prea vad sa fie supus unui stres foarte mare. ce zici?

Re: help (about...anything )
 

daca nu ai circuit comun cu sistemul de franare, cum au multe masini, nu o fi grav, dar totusi, pentru ce sa incerci asta?
ca m-ai facut curios, care e motivul pentru care sa inlocuiesti lichidul recomandat de producator cu un ulei, indiferent de care o fi el...

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

mai nou, acum, mi s-a demonstrat cum cu un detector de 1400 lei o musti cu radarul. domnii militieni apleaca tulumba aia mai in jos si-l detectezi de la 100 m, deci pica faza cu opritul aparatului radar. si va spun eu, n-aveti timp sa franati.

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

Pai vorbeste cu Publicitate vezi ca le are cu radarele ca tot pune poze cu ele, are si aparate de aer conditionat daca vrei da nu stiu daca se potrivesc la golf :lol: :lol:

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

Te-a veiozarit, nu sau il tinea in unda slaba, si batea la 100-50m maxim, si daca aveai viteza nu ai timp sa franezi.
Despre ce masina e vb?Ce nr avea si pe unde te-a pocnit?

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

s-a veizoa.. cum???
reformuleaza putin, ca nu pricep nimic :lol::lol:

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

tu nu ai inteles dar mie mi s-au incrucisat ochii:lol::lol::lol: treaba s-a intamplat la Racaciuni.

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

Hai ma baieti ce naiba...

http://www.google.ro/search?hl=ro&cl...%83utare&meta=

Veiozar=E atunci cand va face Instant-On.

http://forum.softpedia.com/lofiversi...p/t248739.html

ps: In Racaciuni daca e LGN ala belumarin cu nr de MAI, e naspa, ca am impresia ca face instant-on-uri la greu, am trecut pe langa el de cateva ori si avea camera pornita dar detectorul nu a schitat nimic.

Re: ajutor modificari golf IV
 

Pune si tu pozele cu masina k sunt curios

Re: ajutor modificari golf IV
 

ai private message.....iti aduc eu kitul de r32.;)

Re: ajutor modificari golf IV
 

Last Activity: 18-02-08 01:22
s-ar putea sa nu fie prea prompt in a-ti cere comanda :)

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

sageata - parca sa zic ca am citit eu udeva pe forum ca ai avut un anume conflict cu politia :) asa e ? pe mine de 6 luni incoace nu ma oprit nici un politist , dar am un vecin care a patit-o : la tras politia pe dreapta pentru o verificare de rutina, el se dat jos frumos a dat actele la control sa uitat politistul pe langa masina a vazut ca e in regula ( are un opel astra f ) si la sfarsit la amendat pentru ca nu avea centura pusa, dar el o avea le a zis frumos ca o avea iar politistul ia zis sa dovedeasca ca o avea si na ca a luat o amenda nevionovat. Daca eram in locul lui ceream sa mi se aduca la vedere dovada ca nu am avut centura. Din punctul meu de vedere, si al legii nu au voie sa faca asa ceva ...

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

Bucureşti, 22 ianuarie 2007

PRECIZĂRI REFERITOARE LA NOUA LEGISLAŢIE RUTIERĂ
[...]
PROCEDURILE POLIŢIEI RUTIERE

Conform art. 2 din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului României privind circulaţia pe drumurile publice, nr 195/2002, republicată, îndrumarea, supravegherea şi controlul respectării normelor de circulaţie pe drumurile publice se fac de către poliţia rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române, care are obligaţia să ia măsurile legale în cazul în care se constată încălcări ale acestora.

Modul de acţiune în trafic se supune Codului de Etică şi Deontologie al Poliţistului şi Concepţiei de Atitudine şi Acţiune a Poliţiei Rutiere.

Pe parcursul executării atribuţiilor de serviciu, poliţistul rutier are următoarele obligaţii:

să poarte ţinuta regulamentară curată, îngrijită, permanent ajustată pe corp şi conformă cu dispoziţiile privind componenţa acesteia, să aplice pe uniformă, în permanenţă, la loc vizibil, insigna cu numărul matricol personal de identificare;
să aibă capul acoperit cu obiectul de îmbrăcăminte corespunzator sezonului (şapca sau caciulă), excepţie făcând situaţiile în care acesta se află în autovehiculul de patrulare ori într-o incintă;

să stăpânească dialogul, care trebuie să fie politicos, coerent, dar ferm, spre a întampina orice provocări ulterioare;

să se adreseze cu politeţe, tact si discernământ folosind un limbaj coerent.

Demonstrarea încalcarii normei rutiere este sarcina de căpătâi a agentului de circulaţie.

Poliţistul rutier nu are plan de constatări, iar activitatea sa se desfăşoară potrivit planificării zilnice care cuprinde şi variantele de patrulare, eliminându-se în acest fel caracterul aleator al muncii poliţistului şi necesitatea existenţei unui Ordin de serviciu.

Activităţile de poliţie rutieră se execută de către echipaje (patrule) formate, de regulă, din doi poliţişti.

Obligaţiile poliţistului rutier la oprirea autovehiculelor:

să aleagă un loc adecvat, astfel încât să permită poziţionarea acestora în afara părţii carosabile, în parcări ori alte spaţii în care nu se stânjeneşte circulaţia. Pe timpul nopţii, aceste locuri trebuie să fie, de regulă, iluminate, evitându-se, pe cât posibil, oprirea în locuri unde această manevră este interzisă prin lege;

să efectueze semnalul de oprire regulamentar, cu braţul pe timp de zi, iar pe timp de noapte cu bastonul iluminat sau reflectorizant şi în lipsa acestuia prin balansarea în plan vertical a unui dispozitiv cu lumină de culoare roşie. În ambele situaţii, poliţistul poate folosi şi fluierul din dotare;

să se posteze, în momentul executării semnalului de oprire în spaţiul benzii de circulaţie a vehiculului care urmează a fi oprit, fără a depăşi însă axul longitudinal al drumului, iar noaptea, cât mai aproape de acostamentul acestuia. Aceste poziţii îi vor asigura conducătorului auto protecţia, îi vor permite să observe din timp semnalul şi să oprească în condiţii de siguranţă;

la deplasarea pe motocicletă, să facă semnalul de oprire prin balansarea în plan vertical a braţului drept, în timp ce se deplasează în paralel cu autovehicululul care urmează a fi oprit;

pe autostrazi, să efectueze semnalul de oprire exclusiv din autovehiculul poliţiei, conducătorul auto fiind invitat să urmeze echipajul până la prima parcare, unde se trece la executarea controlului propriu-zis.

Pe celelalte categorii de drumuri, în cazul când vehiculul care urmează a fi oprit circulă în aceeaşi direcţie, echipajul trebuie să pună în funcţiune semnalele luminoase (de culoare roşie şi albastră) şi pe cele sonore, după care, de regulă, va circula în spatele autovehiculului vizat până când conducătorul acestuia se conformează semnalelor şi opreşte.

Oprirea se poate face şi prin punerea în funcţiune a dispozitivului cu mesaje variabile, care va fi setat pe poziţia “Stop, Poliţia”, sau cu braţul.

Dacă conducătorul auto vizat nu respectă semnalele făcute, se va utiliza dispozitivul de amplificare a vocii existent pe maşina de poliţie, somându-l să oprească şi se va executa, dupa caz, şi semnalul regulamentar cu braţul, pe timp de zi, ori cu bastonul reflectorizant, pe timp de noapte.

Atunci când autovehiculul care urmează a fi oprit circulă din sens opus, semnalul de oprire se va executa din vehiculul poliţiei, pe fereastra din stânga, prin balansarea în plan vertical a braţului ori a bastonului reflectorizant.

Alte obligaţii ce îi revin poliţistului care efectuează controlul:

să se deplaseze până în dreptul uşii conducătorului autovehiculului şi să se adreseze cu formula: “Bună (dimineaţa, ziua, seara), sunt (gradul profesional, numele şi unitatea de poliţie din care face parte)”, după care să solicite pe un ton politicos, dar ferm, să i se înmaneze documentele pentru control;

să-i comunice conducătorului auto motivul opririi, abaterea comisă şi sancţiunea prevăzută de lege şi, daca este cazul, faptul că trebuie să rămână în autovehicul, cu mâinile pe volan, dupa care să întocmească documentele de constatare;

să-i restituie conducătorului auto, la finalizarea controlului, documentele (mai puţin cele reţinute odată cu constatarea abaterii) şi să-i acorde explicaţiile necesare privind situaţia creată, modul de soluţionare, dreptul privind efectuarea de menţiuni în procesul-verbal de contravenţie, precum şi termenul de folosire a căilor de atac împotriva documentelor întocmite.

Dacă se constată că starea psiho-fizică a celui de la volan nu îi mai permite conducerea în condiţii de siguranţă, poliţistul rutier trebuie să întrerupă deplasarea până la încetarea cauzei care a generat respectiva stare. Excepţie face cazul când autovehiculul poate fi condus de o altă persoană care posedă permis de conducere valabil pentru categoria respectivă, şi care se află într-o stare generală corespunzătoare;

să ia masuri pentru reintrarea în siguranţă a autovehiculului în trafic.

Este interzis controlul de rutină asupra traficului rutier, oprirea autovehiculelor pentru control urmând a se face numai atunci când, prin observare directă ori cu mijloacele tehnice certificate, se constată încalcarea regulilor de circulaţie, precum şi atunci când există date şi informaţii că s-au comis infracţiuni sau contravenţii, că autovehiculele vizate transportă bunuri, valori provenite din săvârşirea unor fapte ilicite, ori persoane urmărite conform legii, sau când se execută acţiuni tematice, punctuale, prilej cu care oprirea tuturor autovehiculelor ce fac parte dintr-o anumită categorie este necesară;

De asemenea, îi este interzis poliţistului rutier să execute semnalul de oprire atunci când cel căruia i se adresează este foarte aproape ori chiar în dreptul său, astfel încât oprirea nu s-ar mai putea face în condiţii suficiente de siguranţă;

„ARMA SECRETĂ” A POLIŢIEI – APARATUL RADAR

Se tot vorbeşte despre „arma secretă” a poliţiei rutiere: radarul. Numeroase comentarii a iscat subiectul cu pricina. Pentru clarificarea tututror aspectelor referitoare la acesta, facem următoarele precizări:

În prezent în dotarea poliţiei rutiere există două tipuri de aparate de măsurare a vitezei, Mesta şi Speedophot, care doar măsoară viteza şi Sistemul Autovision Compact, care este destinat atât măsurării vitezei de deplasare, cât şi depistării altor încălcări ale regulilor de circulaţie, cum ar fi depăşirea neregulamentară, neacordarea priorităţii, nerespectarea semnificaţiei culorilor semaforului electric, circulaţia pe contrasens, staţionarea vehiculelor în locuri interzise, folosirea telefoanelor mobile în timpul conducerii, cu excepţia sistemului „mâini libere”.

Trebuie să se cunoască faptul că toate sistemele de măsurare a vitezei şi supraveghere a traficului utilizate de poliţie au atestarea Biroului Român de Metrologie Legală. De asemenea, operatorii radar au atestat care le conferă dreptul de a lucra cu aceste aparate.

Precizăm că operatorii sunt obligaţi să aibă la ei, pe toată durata executării serviciului, atestatul de verificare metrologică a echipamentului, atestatul de lucru cu aparatele radar, documentele de identitate personale, ale autoturismului şi pe cele de constatare, precum şi registrul de evidenţă a abaterilor, însă nu sunt obligaţi să le prezinte decât organelor de control abilitate.

Potrivit „Metodologiei privind modul de folosire şi exploatare a echipamentului video de supraveghere a traficului rutier şi măsurare a vitezei de deplasare a autovehiculelor”, elaborată de Inspectoratul General al Poliţiei Române, activitatea cu aparatele radar se desfăşoară zilnic, pe 2-3 schimburi, pe drumurile unde s-au produs accidente rutiere cu consecinţe grave, în baza unui grafic lunar, care este modificat în funcţie de evoluţia situaţiei operative.

Constatarea încălcării regulilor de circulaţie se face atât ziua, cât şi noaptea, din mers sau din staţionare.

Atunci când traficul rutier este redus sau condiţiile meteorologice nu permit folosirea la parametri normali a sistemului, ori agentul operator execută alte activităţi, se opreşte înregistrarea casetei video, despre aceasta menţionâdu-se în registrul de evidenţă a activităţilor desfăşurate.

Sistemele de tip Mesta şi Speedophot vor fi folosite numai dacă aparatele de fotografiat funcţionează.

[...]

sursa:site-ul igpr

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

cand am fost la mare m-a prins la tisita cu 97 ....- 450 Ron. problema este ca eram paralel cu un camion cand am intrat in localitate si nu am vazut indicatorul. am mentionat asta in procesul verbal... dar as vrea sa il contest pentru ca eram paralel cu acel TIR si m-a oprit numai pe mine. pareri?

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

din ce parte veneai bucuresti sau bacau ?
dinspre parte de bucuresti indicatorul este chiar la intrarea pe pod ...aici cred ca iti dadeai seama ... ca e tisita
dinspre bacau semnul este chiar cand intri in curba inainte sa urci pe deal ... dupa care urmeaza indicatoare de 50km/h ..cred ca de aici te-a luat radarul ca multi nu stiu ca este deja in tisita ...
Cam greu sa contesti ...
pe mine ma luat cu radarul mobil tot in locul ala ... ..bulangii erau in spatele meu ;-)
s-a rezolvat

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

scrie seria ap radar pe procesul verbal ?

Re: ce trebuie sa stiti cand va opreste "organul"
 

au scirs complet marlanii n-au facut nicio greseala