Re: galerii custom
 

ce este piggy back ?

Re: galerii custom
 

Piggy back = Apex Emanage, sau unichip.
Este un ECU intre senzori si electonica originala, astfel modificand semnalele ce primeste originalul incat sa manipuleze ecu-ul.
Este o solutie intre a face chip si a pune un stand alone.

Este ca o fata super buna fara picioare...are de taote...dar tot nu e idealul...

Re: galerii custom
 

Unichip e atat un ECU intre electronica originala si ECU, dar si intre ECU si periferice ca injectoare, extrainjectoare, solenoizi Nitro, bobine, etc. Adica e piggy back si stand alone in acelasi timp. Poti taia injectoarele masinii din ECU si comanda direct din Unichip si face harta ta proprie daca asta vrei, poti chiar sa alimentezi bobina, si poti sa faci multe alte lucruri pe care nu toate stand alone-urile le fac, ca launch control, anti lag, progressive nitro, overdrive injectors, close loop boost control, VNT boost controll, MAP to MAP conversion, 5 seturi de harti schimbabile in timp real, si cel mai mare avantaj, acela de a avea ca harti de pornire tocmai cele originale ale motorului in care s-au bagat muulti bani iar un tuner iscusit cu un stand alone ii trebuie o luna sa ajunga aproape de ce face ECU original i+ Unichip in materie de close loop benzina, knock detection aplicat pe motorul ala, porniri la cald, rece, compensari de presiune atmosferica, s.a.m.d. De ex. nu exista stand alone de Diesel, ce e de facut? Ia zii Hexer, nu vrei sa fii dealer?

Re: galerii custom
 

Daca merge perfect fara electronica originala legate este stand alone, daca atesteaza, modifira, rescrie datele, sau ajuta electronica originala este piggyback.

Cum ai spus este greu de programa un stand alone de la 0, mai ales daca nu lasi corectie senzorilor (lambda si detonatii) ci o faci perfect hartile. Din fericire e destul sa faci o data harta de pornire la rece (-30, -25, si asa in continuare pana la +40) si se poate aplica la majoritatea motoarelor (sa luat cam un an acest test ca doar nu avem bani sa mergem in la polul nord si dupa aia la safara). Cel la cald e usor, nu treube sa astepti pana ce raceste motorul ca in cazul anterior. Restul se face realtiv repede, 1-2 zile cu 60-70 litri de benzina (depinde de motor, cat trebue pana ce avem rezultatul dorit). Noi nu facem tuning pe stand dyno, cu toate masinile facem probe pe drumuri, sau in habitaclul unde vor fi folosite. Motivul e simplu, degeaba vede clientul o hartie cu sute de cai pe el si diagrama frumoasa, daca pe pista este batut de unul care are jumate...

Cu diesel nu ne ocupam...ar cine stie, poate, dar acum stau masinile la rand, nici timp nu este pentru teste si invatarea unui nou sistem, poate mai incolo.

Re: galerii custom
 

merci pt lamuriri

Re: galerii custom
 

salut! asa ceva pot face? la preturi s-ar ridica manopera + materiale , flansele le pot furniza eu, multumesc!

Re: galerii custom
 

SAL

pentru un mercedes w124 2,5 td 126 ps admisie si evacuare poti face si cit ar costa totul

Re: galerii custom
 

salut. pentru un motor de opel X16Xe .. vreau sai fac o conversie turbo si mar interesa o galerie custom 4-1.
la ce pret ar ajunge ?

Re: galerii custom
 

va rog trimiteti cererile pe [email protected]
va raspundem in cel mai scurt timp posibil

Re: galerii custom
 

Frumos lucra Alex.

good Job:peace::peace:

Re: galerii custom
 

am trimis cerere si nu mi-a raspuns nime.

Re: galerii custom
 

e cam ocupat de un project.. dar intra pe site-ul lui si ai acolo un nr de tell... suna

Re: galerii custom
 

am trimis un mail acolo dar atasez si aici o galerie care trebuie schimbata....as dori sa o facetzi fara tubul flexibil..