|
View Poll Results: Va place?
|
|
Da
|
   
|
15 |
88.24% |
|
Nu
|
  
|
2 |
11.76% |
26-08-05, 22:06
|
#61
|
 Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"PTC\"
Bro super tare ce faci tu cu \"monstru\" tau  ati urez multa bafta in continoare si astept sa mai vad poze cu el dupa ce il faci 
|
ms mult ... ... vor veni shi pozele ...
Quote:
|
Originally Posted by \"daylfyer_oradea\"
Alex, daca ai nevoie de sfaturi sau pareri, stii numaru' meu de tel!
ai grija ce faci , stii tu :d
|
ms again ... normal ca`l jtiu ... i will call you
|
|
|
|
30-08-05, 10:44
|
#62
|
 Stage 4
Join Date: Jan 2005
Posts: 248
|
Dupa id tau\"AleXXL\" cred ca nu grasesc cand spun LA MULTI ANI!! pentru Sf.Alexandru Tot ceti doresti in vita si multa bafta cu \"monstrul\" tau
|
|
|
|
|
30-08-05, 21:36
|
#63
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"PTC\"
Dupa id tau\"AleXXL\" cred ca nu grasesc cand spun LA MULTI ANI!! pentru Sf.Alexandru Tot ceti doresti in vita si multa bafta cu \"monstrul\" tau
|
ms mult 
|
|
|
|
|
06-09-05, 23:47
|
#64
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
Am uitat sa scriu de ceva timp p`aici ...
deci,
am dus carenele sa le chituiasca,unde erau crapaturile,dupa ce am cazut
in decursul saptamanii trebuie sa duc carenele la vopsit ...
iar astazi mi-a ajuns suportul unde voi monta boxele   .....maine ma chinui sa tai podeaua aia de aluminiu...ca tot am zis k o pun...maine o pun !
__________________
...
|
|
|
|
|
14-09-05, 14:39
|
#65
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
poze mai vechi ... de sapt.trecuta ...
hm..urmeaza un negru ...... mat
|
|
|
|
|
16-09-05, 16:07
|
#66
|
Stage 4
Join Date: Apr 2005
Posts: 206
|
mat??? d c??? e doar un base'coat sau chiar asa o sa ramana???
|
|
|
|
|
18-09-05, 11:56
|
#67
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"kupid0n\"
mat??? d c??? e doar un base'coat sau chiar asa o sa ramana???
|
eu ash vrea mat....we will see .... multzi mi`au zis sa`l vopsesk argintiu...hm...ma gandesk..mai am 2 zile la dispozitzie  )
apropo .... hm ... sa vedem dak ghicitzi
|
|
|
|
|
18-09-05, 18:24
|
#68
|
 Stage 2
Join Date: Jan 2005
Posts: 40
|
asta ce ii????
|
|
|
|
|
18-09-05, 21:25
|
#69
|
 Stage 3
Join Date: Sep 2005
Posts: 157
|
hmm....nice projekt.....cu totu ca nu ma pasioneaza nimic pe 2 roti.... in fine...te-ai gandit la un supercharger?  poti folosi un compresor de clima....pt scuter ii foarte sufiecient...poate prea mult...sau ....am vazut un compresor pentru insecticide pt tractor care baga 1.6 bari la 3900 rpm si costa 2 mili, da ala ti-ar pusca motoru  .
oricum propunerea mea ar fi unu de clima de masina.se poate scadea puterea compresorului daca-i pui o fulie mai mare.trebe decomprimat motorul neaparat ( garnitura mai groasa sau pui 2) o problema la scooter ar fi de unde sa tragi puterea de la motor, dar cred ca se poate solutiona, eventual de la roata...cumva....
|
|
|
|
|
18-09-05, 21:56
|
#70
|
Stage 5
Join Date: May 2005
Posts: 715
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"AleXXL\"
Quote:
|
Originally Posted by \"kupid0n\"
mat??? d c??? e doar un base'coat sau chiar asa o sa ramana???
|
eu ash vrea mat....we will see .... multzi mi`au zis sa`l vopsesk argintiu...hm...ma gandesk..mai am 2 zile la dispozitzie )
apropo .... hm ... sa vedem dak ghicitzi |
multzi mi`au zis sa`l vopsesk argintiu.
Poate nu-l faci argintiu !!!
__________________
Fan "Brigada URSULETZE"
|
|
|
|
|
19-09-05, 14:51
|
#71
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"Autoperform\"
hmm....nice projekt.....cu totu ca nu ma pasioneaza nimic pe 2 roti.... in fine...te-ai gandit la un supercharger? poti folosi un compresor de clima....pt scuter ii foarte sufiecient...poate prea mult...sau ....am vazut un compresor pentru insecticide pt tractor care baga 1.6 bari la 3900 rpm si costa 2 mili, da ala ti-ar pusca motoru .
oricum propunerea mea ar fi unu de clima de masina.se poate scadea puterea compresorului daca-i pui o fulie mai mare.trebe decomprimat motorul neaparat ( garnitura mai groasa sau pui 2) o problema la scooter ar fi de unde sa tragi puterea de la motor, dar cred ca se poate solutiona, eventual de la roata...cumva.... |
hm....suna interesant
in primul rand ... ce e supercharger ?
|
|
|
|
|
19-09-05, 15:19
|
#72
|
Stage 4
Join Date: Apr 2005
Posts: 206
|
pai dak nu vrei argintiu.....si nu arata chiar foarte bine.....trust me!! atunci fa'l negru metalizat si jentile si placa de pe cureaua de ambreiaj cromate.....deci ar arata mortal......a apropo dak nu ma insel ala e ambreiaj sprot de ducati
|
|
|
|
|
19-09-05, 22:46
|
#73
|
Stage 5
Join Date: Sep 2004
Posts: 1,901
|
hmmm
supercharger e pe romaneste compresor....o chestie care baga aer mai mult, putin mai slaba ca turbo-ul.
|
|
|
|
|
19-09-05, 23:12
|
#74
|
Stage 3
Join Date: Sep 2005
Posts: 157
|
nu neaparat mai slaba ca un turbo, da is pe principii diferite.
turbo-ul este actionat de gazele din evacurare, care invart o turbina, care prin intermediul unui ax invart un compresor care trage aer.
compresorul este actionat prin curea de la motor.
avantajul compresorului este ca nu ai \"gaura\" de turbo, adica perioada de timp in care gazele nu au presiune destula sa invarta turbina, si faptul ca este mai usor de montat(nu necesita circuit de ulei). dezavantajul este ca la turatii ridicate nu este la fel de performant ca un turbo.de asemenea este mai greu de reglat, singura modalitate este prin schimbarea fuliei, pe cand la turbo sunt mai multe posibilitati de reglaj, waste-gate-ul in principal, care este o supapa de \"by-pass\" in turbina. alta diferenta ar fi faptul ca compresorul necesita putere de la motor pentru a fi antrenat, in timp ce turbo-ul foloseste \"reziduri\"...gazele. de exemplu la mclaren slr motorul foloseste 124cp pt a antrena compresorul.
in principal compresorul merge bine la turatii mai joase, turbo-ul la turatii mai mari
|
|
|
|
|
20-09-05, 14:11
|
#75
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 570
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"Autoperform\"
nu neaparat mai slaba ca un turbo, da is pe principii diferite.
turbo-ul este actionat de gazele din evacurare, care invart o turbina, care prin intermediul unui ax invart un compresor care trage aer.
compresorul este actionat prin curea de la motor.
avantajul compresorului este ca nu ai \"gaura\" de turbo, adica perioada de timp in care gazele nu au presiune destula sa invarta turbina, si faptul ca este mai usor de montat(nu necesita circuit de ulei). dezavantajul este ca la turatii ridicate nu este la fel de performant ca un turbo.de asemenea este mai greu de reglat, singura modalitate este prin schimbarea fuliei, pe cand la turbo sunt mai multe posibilitati de reglaj, waste-gate-ul in principal, care este o supapa de \"by-pass\" in turbina. alta diferenta ar fi faptul ca compresorul necesita putere de la motor pentru a fi antrenat, in timp ce turbo-ul foloseste \"reziduri\"...gazele. de exemplu la mclaren slr motorul foloseste 124cp pt a antrena compresorul.
in principal compresorul merge bine la turatii mai joase, turbo-ul la turatii mai mari
|
ms mult,da` nu cred ca o sa`mi pun supercharger
am o intrebare f.importanta pt.voi ...
unde gasesk un vopsitor bun in Horadea noastra ? ... si pretzul sa nu fie asha piperat ...
|
|
|
|
|
|
Masina care concureaza cu Dacia Duster a primit noua generatie. Primele fotografii si informatii oficiale au fost publicate chiar acum. Cat costa in Romania
Nemtii se uitau la ea ca la un OZN. Masina din 1991 are motor cu doua turbine, suspensie ajustabila si directie pe toate cele patru roti
Noul model de la Opel, surprins complet necamuflat in teste: viitoarea masina a nemtilor ar putea oferi peste 300 de cai putere!
ROCAR SION, liderul pietei de instalatii auto GPL pentru injectie directa, obtine licenta cu cea mai mare putere in KW pentru produsul PRINS eVP
Audi a publicat, in sfarsit, primele imagini oficiale ale noului A6 Sedan
Asta e momentul asteptat de toata lumea! Uite cat de rapida este, de fapt, noua Skoda Octavia RS
Cel mai mare SUV de la Volkswagen a debutat oficial. Noul Teramont Pro are o lungime de peste 5.15 metri si trei ecrane in bord. Cum arata in realitate
Prima Dacia Bigster din istorie a debutat oficial. Cea mai noua masina a romanilor se lauda cu jante pe 19 inch, un plafon panoramic masiv si o motorizare cu 155 de cai putere. Galerie foto completa
Noua masina de lux de la Honda a debutat oficial: modelul japonezilor se lauda cu scaune ventilate si boxe de la Bang & Olufsen. Cat costa
