Mitsubishi EVOLUTION 9 VTM - turbo stock / E85

[SEBASTIAN]

Asa cum bine v-am obisnuit si pana acum, dam "ora exacta" in domeniul resofatrilor profesioniste, mai ales cand vorbim de performanta. Asta cu toate ca multi incerca sa ne depaseasca facand inclusiv import de inteligenta.Iar cand spun asta ma refer la import de softuri, la adus in Romania specialisti in setari de pe diferite continente, unii chiar respectabili, insa pe noi Racing Code rezultele ne recomanda.
Ii felicitam pentru ceea ce fac si pentru faptul ca incearca sa creeze concurenta ajutandu-ne sa aducem Racing Code in lumina favorabila.
Astfel o sa va prezentam o masina medie din punct de vedere al performantelor, o masina care participa la VTM, cu rezultate modeste pentru moment.
Pentru ca este o rubrica destinata posesorilor de dyno, suntem in masura sa afisam graficele cu puterea obtinuta la roti si la motor.
Mentionez pentru cei care nu cunosc faptul ca masuratorile si setarea sunt facute la sediul nostru pe dyno MUSTANG.

Electronica folosita este marca Walbro TDD , de tip stand alone, pentru competitii.
Este un ECU utilizabil, un model iesit din productie, mai vechi.
Nu este un model de varf, dar asa cum am mai spus utilizabil desi in momentul in care masina a ajuns la noi ECU era partial nefunctional. Cateva din functii fiind afectate, de interventii ale unor neprofesionisti, curajosi si entuziasti ai domeniului...
Priviti cu atentie imainile din ECU.

TURBO STOCK - valorile din grafice puterea la roti si cea la motor sunt obtinute cu utilizarea turbinei stock care echipeaza din fabrica motorul 4G63 de EVO IX.
Poate pentru unii nu este impresionant, dar tinand cont de faptul ca dyno Mustang, afiseaza doar valori reale incontestabile ce pot fi interpretate de profesionisti, cunoscatori in domeniu va asiguram ca este o performanta deosebita.
La cererea clientului cuplul in zona lui maxima a fost inhibat, motivul fiind cutia de viteze nepregatita, inca, sa suporte toata "nervozitatea" motorului.
In setari cuplul la roti a depasit 625Nm, dar va prezentam graficele care arata cum merge acum masina asta.
Important este de retinut faptul ca se utilizeaza combustibil E85 si o compresie ridicata a motorului.
Injectoarele si pompa de benzina sunt inlocuite cu altele capabile de debite superioare.

[SEBASTIAN]

Mai aveti cateva imagini de vazut, bineinteles asa cum am spus graficele de putere la roti si motor.

[BAMBAKE]

frumoase valori obtinute dintr-o turbina stock.
are sistem anti-lag?

[SEBASTIAN]

Da, sigur ca da si atunci cand turbina este incalzita cuplul creste si mai mult.
Are mai multe programe selectabile de la bord printr-o apasare de buton.
Valoarea de cuplu la motor vizibila in graficul cu puterea si cuplul la motor au fost depasite in testele preliminare de graficul de cuplu la roti.
Cuplul era mult mai mare insa masina trebuie sa functioneze nu doar sa expuna un grafic minunat. Analizand partile de transmisie am realizat ca exista riscuri pentru pinioanele cutiei de viteze utilizate si am redus curba de cuplu.
Oricum este mare si este nevoie de ceva dibacie la volan pentru a tine in frau pe traseu masinuta asta, trage de foarte jos si mentine bine cuplul avand o plaja de putere maxima nu doar un varf.