DYNO MUSTANG MD-AWD500 REAL HORSE POWER By Racing Code 2009-2016

[SEBASTIAN]

+600WHP
Mitsubishi Lancer Evo 9
- ecu Motec M800 4 harti
- stroker kit 2.2l
- big FMIC
- big injectors x 2 ( 8 injectoare)
- axe cu came +280
- big turbo Garrett

[SEBASTIAN]

Si acelasi grafic cu presiunile logate pe grafic.

[radwcanu]

Originally Posted by SEBASTIAN

Apropo de strada, este foarte important sa cunosti puterea la roata ea este cea care te ajuta sa inaintezi si dupa acea curba inveti sa schimbi viteza.
Asta este un grafic prin care vezi exact tot ce e de vazut, ai pe el totul ca la carte. Daca pot sa fiu de folos pentru tine sau cel care a facut remaparea oricand cu cea mai mare placere.

Merci mult !

[SEBASTIAN]

Cu placere! Asta este rolul nostru sa punem la dispozitie datele corecte clientului. Din fericire dyno Mustang este unul utilizat de multi producatori, de guvernul american, de facultatile de profil si de mari tuneri, tocmai pentru ca e corect si nu puterile nu pot fi manevrate ca in alte cazuri. Cine doreste valori mai mari merge ladynouri care din frana pot da oricat vrei, frana este tot timpul mai puternica decat acceleratia.
Un om bine informat este un om mai puternic.
Acesta plateste sa fie informat corect si cunoscand exact aceste aspecte isi poate gestiona motorul mai corect avand avantaje fata de altii care nu cunosc toate aspectele.
Noi putem testa pe dyno inclusiv 0...402m dar se percepe un cost suplimentar.

[SEBASTIAN]

BMW 335i turbo upgrade 381WHP by Racing Code

- engine stock
- ecu stock
- remap Racing Code
- turbo upgrade
- down pipe + exhaust 70mm
- big FMIC
- clutch kit 700Nm
- special custom intake

Probabil cel mai puternic 335i din Romania.

[SEBASTIAN]

Ford Sierra Cosworth 4x4 290HP&500Nm.
O masina veche dar in stare exceptionala si nu degeaba a scris istorie.

[SEBASTIAN]

Si un set de teste cu Saab.
Dupa cum se poate observa la aceasta marca chiar si dupa foarte multi ani puterea este putin peste ce declara producatorul, exprie fcand cea de 200 unde dupa cca. 600000Km rulati s-au pierdut vreo 5, desi cu o revizie coreta cred ca ajunge la vreo doi peste si asta.

Probabil cea mai exacta marca in declaratii.

[alex.panciu]

Originally Posted by SEBASTIAN

BMW 335i turbo upgrade 381WHP by Racing Code

- engine stock
- ecu stock
- remap Racing Code
- turbo upgrade
- down pipe + exhaust 70mm
- big FMIC
- clutch kit 700Nm
- special custom intake

Probabil cel mai puternic 335i din Romania.

cel mai puternic 335 i din bucuresti are vreo 600 cai...din Romania nu stiu...

[SEBASTIAN]

Nu pot sa contest, nu sunt detinatorul adevarului absolut insa ar fi interesant sa vedem si la masina despre care spui o fisa dyno relevata corect. La noi au fost 380 la roata, dupa cum se vede cu plaier de putere nu cu varf si utilizeaza benzina de pompa, iar internele sunt stock.
Proprietarul si-a dorit o astfel de masina si noi am venit sa dirijam orhestra pusa la dispozitie in limite de siguranta.
Cu siguranta aceasta nu este o limita superioara, se poate cu mult mai mult, dar noi nu am facut si nici testat unele mai puternice decat aceasta. Valori de varf am vazut mai mari insa nu aveau o curba decupata ca din manual.

[Bytzu]

hai sa.lasam vrajeala cu e exexexelixisis am vrut sa le scriu da n.ak avut timp...am fost la protest la universitate sa protestez pt masuratori dyno corecte.... sa.si regleze dynou la metrologie ca.afiseaza cam aiurea...sau asa se vrea...mai ales la faza.cu octavia alba...din injectoare stock si turbina cu carcasa stock la ei are.280 cp la altii 220...e aerul de.acolo mai tare

[SEBASTIAN]

Intradevar, de fapt asta e problema pt ca afiseaza valori mult mai mari.
Astfel exista si riscul sa fie pacaliti clientii, care nu au de unde sa aibe cunostinte atat de avansate si sunt creduli, fiind influentati de marketing.
Din acest motiv am scos si gluma cu GHP, gluma care de fapt a creeat mari valuri la ei Acum ce sa zic am preferat sa glumesc cu "greek horse power" si nu acuz direct pentru ca oamenii sunt destepti si inteleg ei foarte bine cum e realitatea asta. Insa daca sunt oameni care vor valori mari si nu valori reale sa mearga sa masoare acolo unde din frana de serviciu sau de motor se castiga puterea .

[tache_mache]

Eu cred ca singura diferenta o face VENTILATIA si cum la tine nu este ...... de aici diferenta de putere!

[SEBASTIAN]

Cred ca confuzi dyno si probabil ca nu ai fost la noi. Avem ventilatie din belsug.
Simularile stradale le ai la biblia dyno si tocmai ca la noi masina "bate" aceleasi tabele, casute ca pe strada fiind singurul dyno care face simulare reala.
https://forum.4tuning.ro/175-dyno-tun...ml#post3602347
http://www.thetuningschool.com/about...-mustang-dyno/

[SEBASTIAN]

BMW E90 231 HP stock
- masurat 232 stock
- masurat cu soft modificat de Racing Code 284
Dupa cum se poate observa din grafic diferenta de cuplu si putere pe care utilizatorul o are doar facand un soft este uriasa. Acum masina este foarte rapida ciar daca avea o buna dinamica si cu softul stock.
Se mai poate observa ca dupa 3650rpm cuplul/ puterea scad, iar aceasta este o consecinta a colamtarii fitrului de particule. Dupa autoregenerare puterea urmeaza sa se mentina mult mai bine si la turatie inalta. Pentru a evita astfel de corectii periodice este bine ca DPF sa fie eliminat.
In evacuare temeratura gazelor crescand mult incepe sa faca corectii prin care scade cuplul si puterea limitand presiunea si debitul de motorina.
In general masinile cu DPF functioneaza cu variatii de putere, cand filtrul e curat stau in puterea nominala si cand se colamteaza pierd destul de mult revenint aproape la initial dupa regenerare cand senzorul egt nu mai vede in evacuare temp atat de ridicate.

[SEBASTIAN]

VW GOLF 6 2.0TDI 110hp
- masurat stock 101hp (lipsa de putere se datora colmatarii filtrului de particule)
- masurat cu soft Racing Code 154hp