Fibra Carbon (reala), Aramid (Kevlar), Zylon, Texalium la interior...si nu numai.

[goreaper]

In continuare o lucrare deosebita; o bicicleta de contratimp executata de un atelier privat din Elvetia, la comanda pentru sportivul respectiv (dupa dimensiunile fizice ale acestuia) si care, echipata, depasea 10.000 euro (!).

Lucrarea a constat in restaurarea cadrului si furcii fata (dpdv mai mult optic decat structural).

[goreaper]

Ramanand in domeniul ciclistic, am reconditionat o sa de viteza, absolut deosebita executata din Texalium bi-axial, doar la nivel estetic.

[goreaper]

De asemeni, tot la capitolul ciclism de strada / viteza, am avut o reala provocare cand am primit spre reparatie o tija de sa FSA (Full Speed Ahead) din fibra carbon multi stratificat si multi tesatura ce era rupta transversal in doua bucati distincte si crapata longitudinal..mai rau nu se putea.

[goreaper]

Si continuam cu volanul...
Primele carcase din fibra de carbon 2x2 twil 3K sunt gata (fata si spate)

[VRS]

Salut, de imbracat o masina in totalitate in carbon negru/albastru cu plafon, capace oglinzi si jante in carbon negru cat costa? E vorba despre o Skoda Octavia 1.

[andrei.pex]

Salut! ma intereseaza daca se pot realiza faruri si stopuri pentru opel kadett din fibra de sticla

[goreaper]

Originally Posted by VRS

Salut, de imbracat o masina in totalitate in carbon negru/albastru cu plafon, capace oglinzi si jante in carbon negru cat costa? E vorba despre o Skoda Octavia 1.

Nu cred ca are rost un astfel de proiect. Sincer depaseste de zece ori costurile masinii...pentru o skoda...

[goreaper]

Originally Posted by andrei.pex

Salut! ma intereseaza daca se pot realiza faruri si stopuri pentru opel kadett din fibra de sticla

Da, se pot.
Detalii despre lucrare cu poze atasate pe email te rog.
fibracarbon@yahoo.com

[goreaper]

O lucrare care trebuia terminata prin Octombrie anul trecut, dar a fost amanata datorita "disparitiei" clientului...(s-a dovedit ca au fost motive medicale), DAR, mai bine mai tarziu decat niciodata.

Este vorba despre un BMW X6, care la ora actuala este dotat cu un kit exterior HAMANN, iar la interior s-a folosit piele bej / bordeaux (masina fiind tot bordeaux [visinie]). Materialu compozit folosit este un hibrid din fibra de carbon (neagra) cu kevlar (aramid) (rosu) tesut 2x2 twill, 3 K si rasina epoxy...evident.

(...vor urma si poze cu piesele finite si probabil si montate in tot interiorul + un film HD pe www.myspace.com/vehiclepainte/videos)

[goreaper]

Pana la terminarea X6 -ului, am inceput si voi termina astazi o carenuta de BMW F800 GS de enduro care este o productie after market, dar care arata mult mai bine decat ce are BMW-ul de fabrica. Piesa a fost sparta si cu cioburi lipsa, deci a trebuit initial refacuta integral si aplicat filler ca sa se obtina o suprafata decenta de copiat.

Din pacate, datorita problemelor financiare si a riscului in utilizarea motocicletei pe teren accidentat, clientul a optat pentru varianta mai ieftina din fibra de sticla, nu din carbon...

[goreaper]

..continuare

[goreaper]

Pe domeniul ciclismului un caduru Specialized fisurat cam 20 cm si lucrat cu fibra carbon 200 gr/m2 UD (uni directional) si NUMAI cu rasina epoxy...nu ca alti amatori care carpesc cadrele dupa aplicarea unui petec de carbon cu rasina poliuretanica ii pierd marginile cu chit auto (alb)! (Se vede foarte bine reparatia alaturata executata de carpaci).

[goreaper]

...si gata.

[goreaper]

....si in sfarsit dupa 4 straturi de fibra de carbon (ultimul fiind UD) si inca 4 de rasina epoxy (slefuit fiecare start dupa 24 de ore de uscare), am reusit sa ajung la stadiul de vospitorie in cele trei culori: alb perlat, rosu si visiniu. Dupa multiple izolari si aplicari de vopseluri, a urmat inscriptionarea (cu alb perlat si sabloane) si lacuirea finala.

[GABILSSON]

Superb! Keep up the good work!