Intrebari/raspunsuri fibra de sticla/carbon

[Neamtiu]

salut...imi spune si mie cum as putea sa lipesc niste suporti de metal pe o bara de fibra de sticla,pe lateral...ca nu vreau sa gauresc bara ca sa prind suportii

[shrink]

Salut,
mai este cineva, sau stiti pe cineva care facea/face din fibra de sticla,
--nici nu stiu cum sa le numesc parasolarele de haion care se puneau pe Dacii si pa Lada acele negre de obicei parca ar fi rulouri---

mersi!

[compozite]

Originally Posted by workaholic_ro

Scuze de intarziere, ma ocup, dar mai mult pe partea de off-road, sport auto.
Cosmetica fac mai rar, iar acum sunt ocupat pana peste cap cu o comanda.
Daca n-ai o urgenta putem discuta. Sa o facem noi, sau sa-ti explic cum s-o faci singur. Despre ce e vorba ?

Vorbe multe , fapte mai putine . Dl expert in compozite si limba romana ne puteti incanta si noua privirea cu lucrarile dumneavoastra ?

[compozite]

Originally Posted by Neamtiu

salut...imi spune si mie cum as putea sa lipesc niste suporti de metal pe o bara de fibra de sticla,pe lateral...ca nu vreau sa gauresc bara ca sa prind suportii

Iti recomand de la FOerch adeziv bicomponet ! lipeste si pe ma-sa metalelor ( poti si de la alta firma , eu de la ei am incercat si e ok )

[workaholic_ro]

Originally Posted by compozite

Vorbe multe , fapte mai putine . Dl expert in compozite si limba romana ne puteti incanta si noua privirea cu lucrarile dumneavoastra ?

Ambele afirmatii sunt corecte, atat in ceea ce priveste compozitele cat si limba romana.
Raspunsul la intrebare e insa negativ, nu fac laminari, folosesc fibra de carbon in scopul pentru care a fost creata, structuri si piese tehnice, nu picturi. Pentru asta exista "hydrocoating".
Ca de exemplu, scut inferior de EVO 10, 12 straturi de carbon si 7 de sticla (nu detaliez), 14 kile jumate.
(nu vad de ce te-ai atacat asa, aveam dreptate in comentariul ala, "colega")

[compozite]

Originally Posted by workaholic_ro

Ambele afirmatii sunt corecte, atat in ceea ce priveste compozitele cat si limba romana.
Raspunsul la intrebare e insa negativ, nu fac laminari, folosesc fibra de carbon in scopul pentru care a fost creata, structuri si piese tehnice, nu picturi. Pentru asta exista "hydrocoating".
Ca de exemplu, scut inferior de EVO 10, 12 straturi de carbon si 7 de sticla (nu detaliez), 14 kile jumate.
(nu vad de ce te-ai atacat asa, aveam dreptate in comentariul ala, "colega")

hidrotransferul este ca si treningul ala contrafacutt pe care il porti. stai chill esti departe de adevar.

[workaholic_ro]

Originally Posted by compozite

hidrotransferul este ca si treningul ala contrafacutt pe care il porti. stai chill esti departe de adevar.

E evident ca nu stii nimic despre mine sau despre garderoba mea, dar probabil vrei sa cobori discutia in registrul de jos, acolo unde te simti confortabil. N-am vrut decat sa-ti atrag atentia pe subiectul celalalt ca nu se cuvine sa-ti desfaci taraba in zone unde discutia nu e pe fond comercial. Era de fapt treaba moderatorilor si atunci as fi tacut, ca sa nu-mi tot ridici mingi la fileu. Apropo, putem continua discutia si pornind de la treninguri, dar atunci zugravelile cu carbon vor parea si mai ridicole. Just ask and watch.

[CUPEIST]

Originally Posted by workaholic_ro

Ambele afirmatii sunt corecte, atat in ceea ce priveste compozitele cat si limba romana.
Raspunsul la intrebare e insa negativ, nu fac laminari, folosesc fibra de carbon in scopul pentru care a fost creata, structuri si piese tehnice, nu picturi. Pentru asta exista "hydrocoating".
Ca de exemplu, scut inferior de EVO 10, 12 straturi de carbon si 7 de sticla (nu detaliez), 14 kile jumate.
(nu vad de ce te-ai atacat asa, aveam dreptate in comentariul ala, "colega")

Tot respectul pt munca ta!
Imi poti preciza, prin comparatie, cam cit ar cintari daca ar fi din otel?

[workaholic_ro]

Originally Posted by CUPEIST

Tot respectul pt munca ta!
Imi poti preciza, prin comparatie, cam cit ar cintari daca ar fi din otel?

Buna intrebare, mai ales ca forteaza mai multe raspunsuri.
1. pur dimensional vorbind, la aceeasi forma si grosime s-ar apropia de o suta de kile; dar ala deja e considerat blindaj usor;
2. daca tii cont de proprietatile mecanice compozit vs. otel, in special rezistenta la rupere, otelul ar fi cam de trei ori mai greu;
3. daca te intereseaza un comportament absolut identic, atunci nu exista un raspuns; otelul va avea la un moment dat deformatii remanente, dar nu se va sparge niciodata la aplicatia in cauza, va lovi in schimb piesele pe care le protejeaza, baie de ulei etc., carbonul va avea un comportament perfect elastic in limita rezistentei lui, dar cānd se rupe...se rupe.
Probabil ca raspunsul cel mai potrivit e cel de la punctul 2. Scutul in cauza se foloseste la raliuri pe drumuri cu pietris, acolo unde bolovani maricei lovesc in mod frecvent burta masinii. Pentru asfalt se folosesc scuturi cu greutatea redusa cam la jumatate (pana spre 8-9 kile), au cam aceeasi grosime dar miezul e o umplutura de joasa densitate, spuma, fagure sau combinatii intre ele.

Edit: dupa unii autori, raportul de greutate carbon/otel in conditii de rezistenta "egala" ar fi de fapt cam 1 la 4, dar repet, nu se poate face o comparatie absoluta, comportamentul este diferit si conteaza mult si felul in care este realizata structura, forma, goluri, ranforsari etc.
In afara de asta, tehnologia de realizare a compozitelor are variatiile ei: se poate lucra manual, la pensula si trafalet ca in cazul rasinilor poliesterice cu fibra de sticla (apropo, niciodata poliester + carbon sau kevlar), cu prepreg (tesatura preimpregnata cu rasina) prin infuzie sub vacuum sau rtm (resin transfer molding, cu varianta lrtm unde l e de la "light"). Fiecare metoda are avantajele si dezavantajele ei, iar rezultatele sunt mai mult sau mai putin diferite.
(pot detalia, dar la intrebari punctuale, daca dezvoltam toate variantele vom scrie pe forumul asta carti)

Scutul in cauza (incerc sa anticipez urmatoarea intrebare) e facut prin infuzie.