Masina mea Old School - Super Beetle 1302 LS, an 1970

[Dihorul]

Salutare.
Incerc sa imi prezint aici masina mea de suflet. Volkswagen 1302 LS, fabricat in 1970, prima serie 1302 ce a iesit pe poarta fabricii de la Volsburg (serie cunoscuta si sub numele Super Beetle -> model 1302 si 1303). Masina poate fi considerata raritate de catre colectionari. 1302 s-a fabricat doar doi ani iar un tip LS e si mai rar (un fel de full option...). Nu e prima broscuta, am mai fost patru care au trecut prin mana mea.
Una din cele patru (Nr. 3) a fost expusa si la SIAB in 2000, dar asta e alta poveste.
Broscoiul actual a vaut doar doi proprietari in acte si unul intermediar. A fost cumparata in RFG in anul 1970 de catre un cetatean Roman care a avut proasta idee (parerea mea) de a se intoarce in tara in 1972. De atunci a batut drumurile tarii pana a intrat pe mana unui bun prieten care a pasat-o mai departe (dupa cateva luni), la mine in 2006.
De atunci incerc sa o transform intr-un German Look autentic.
Iata o poza cu masina la momentul achizitiei in 2006.

[robert_zed2112]

bafta ....si acum tot asa arata?

[Dihorul]

Nuuuu, acum arata si mai rau... Am spalat-o si praful care acoprea defectele nu mai e pe masina!

Pana acum m-am ocupat numai de partea motor/suspensie. Pentru mine tuning nu inseamna spoilere, neoane, muzica si led-uri, nu. Tuningul, in viziunea mea trebuie sa fie discret la exterior, ce ai sub caroserie conteaza...
Asa ca, cum nu dispun de fonduri suficiente, am si alte prioritati, am inceput sa strang piese pentru masina pe parcursul a doi ani de zile. Unele lucruri sunt imbunatatite de mine, cum ar fi ceasul de Km si de benzina plus altele.
Acum masina e la "Sovata", adica la un service pentru vopsire si montaj piese. Sper ca la vara lui 2009 sa fie gata restaurarea/reparatia/modificarea completa la care este supusa acum masina.
Motorul o sa fie in continuare un 1600 dar cu modificari. "Piesa" sta decocamdata pe balcon in asteptarea montarii.
Reteta motorului e urmatoarea:
1. Bloc motor Brazilian tip Torque, fabricat in 2000 dintr-un aliaj de aluminiu mai rezistent. Bloc utilizat pe VW Transporter (si acum se mai fabrica in Brazilia).
2. Axa cu came W 110 la 280 grade pentru cresterea puterii prin modificarea distributiei si a RPM-ului de la 4500 RPM la 6500 RPM.
3. Kit suplimentar pt racire motor compus din pompa de ulei cu debit marit (30 mm), filtru de ulei extern (motorul original nu are filtru) si radiator de ulei extern.
4. Aprindere electronica Bosch
5. Set motor cu pistoane bombate pentru cresterea compresiei montat cu bucse de teflon la pistoane.
6. Chiuloase 044 (cu camera modificata si supape mai mari ca sa respiram usor...)
7. Kit disc de ambreiaj tip "Drag&Street" pe placute ceramice.
8. Deocamdata doua carburatoare Solex de 32-34.
10. Esapament 4 in 1 cu final "Puma"

Sper sa ajung de la cei 47 Cp originali la aprox 70 - 100 Cp. Stiu, e greu dar nu imposibil.
Cam astea sunt datele la acest moment.
Urmeaza sa mai usurez volantul motor (800-1.000 gr.), pentru a urca mai repede in ture si sa cumpar o injectie MPI cu modul digital pt. reglare in timp real. Adica stai la stop si vrei sa pleci mai repede - simplu! Alegi una din cele 5 presetari ori una din cele facute de tine anterior - ori faci una pe loc daca te pricepi... Asta ma roade, costa ceva banuti, dar merita 100%! Problema ar fi daca se defecteaza in Romania... Nu prea stiu unde sa ma duc...

Un filmulet cu Brotacul la drum spre atelierul din Targoviste:
https://www.youtube.com/watch?v=3Tt2oxZpSM4

[Hexer]

Frumos proiect, eventual cu injectia va pot ajuta eu...ungaria nu e prea departe

[robert_zed2112]

ff tare bordu..baiatu cu ungaria..gata id meu zed_kadett ca vreau sa vb ceva poate ma ajuti...

[Dihorul]

Da, bordul facut de mine cu spray (ceasurile de Km si gaz). Apoi am revenit, ca am zis ca e bine sa vezi totusi viteza la care circuli... Nu ca la ceasurile Gucci
Asa ca in varianta actuala si ultima, bordul arata asa:

@Hexer: Din Ungaria... Eu pot gasi in Brazilia si in Ungaria vine de aici ori din Mexic. Costa cam 1000 USD un Kit complet in Brazilia. Daca gasesti mai ieftin ma pot combina cu tine.

[Hexer]

Originally Posted by Dihorul

@Hexer: Din Ungaria... Eu pot gasi in Brazilia si in Ungaria vine de aici ori din Mexic. Costa cam 1000 USD un Kit complet in Brazilia. Daca gasesti mai ieftin ma pot combina cu tine.

Nu stiu ce kit e, ce stie sa faca.
Noi ne acupam cu stand alone.

[Ingerasul99]

Foarte interesant proiectul tau , iti trebuie multa ambitie si sustinere pt al duce la capat,Succes.

[Dihorul]

Originally Posted by Hexer

Nu stiu ce kit e, ce stie sa faca.
Noi ne acupam cu stand alone.

E un kit Bosch folosit pe "ultima serie" fabricata in Mexic si pe VW bus pana in 2006, parca.
E multipunct si fata de standard are un modul de comanda digital in timp real a injectiei.

Are in compunere urmatoarele:
Galerie admisie pt chiuloase cu admisie dubla
Injectoare
Centralina
Modul comanda

Cam asa ar trebui sa arate.

[Dihorul]

Multumesc de incurajari! Am nevoie!

Acum cu partea de suspensie/tren rulare/cutie de viteze.
Aici nu prea am facut multe, inca.
La cutie am adaugat doar un "quik shift" care ajuta la schimbarea mai rapida a vitezelor si o maneta de viteze inclinata. Rezultatul e ca maneta de viteze functioneaza cu o scursa f scurta ca un joystik, trebuie sa te obijnuiesti cu asta, la inceput e ciudat, nu sti daca a intrat in viteza...
Acumj suspensia. Am montat pe fata un kit de bucse de uretan. Asta a schimbat complet tinuta de drum si precizia directiei. Piesele sunt extraordinar de bine facute, se potrivesc mai bine ca bucsele originale.
Tot pe fata am montat si o bara "anti stress" intre amortizoare pentru o rigiditate sporita. Arcurile fata originale au lasat loc unor arcuri conice mai scurte. Asta imi permite sa montez jante&pneuri mai late si sa cobor garda la sol.
Daca tot veni vorba de jante, am montat un set de jante Porsche "Phone dial". Problema e ca prinderea originala la Broscuta e 4 x 130 iar Porsche are prinderea 5 X 130. Treaba s-a rezolvat cu adaptatoare.
Cum solutia cu adaptatoare nu imi e pe plac (ingreuneaza mult ansamblul), am comandat deja in State un set de discuri ventilate Porsche pentru fata si tamburi stil Porsche pt. spate.
Ca sa imbunatatesc frana spate (nu am bani de un Kit de frane pe disc pt. spate), o sa montez pistonase de fata (care sunt mai mari la modelul cu tamburi pe fata), la frana spate. Toate astea au prinderea 5 X 130, exact ce imi trebuie.
Pe langa partea de frana mai vin si flansele amortizoarelor fata, amortizoare mai scurte pt fata, amortizoare spate, pivoti, capete de bara, rulmenti si un Kit 100% complet de bucse de uretan (asa ca o sa raman cu un set de bucse fata de rezerva). Toate piesele sunt fabricate de tuneri cunoscuti.

Cam astea sunt deocamdata, la partea de suspensie/frane/CV.

[Dihorul]

Partea de interior/caroserie

Aici poate ca am cel mai mult de munca.
La bord am schimbat ceasurile, am inlocuit de doua ori cadranul ceasului de Km, acum este translucid si isi schimba culoarea la aprinderea luminii din alb in albastru. Am adugat cerasuri de presiune ulei, temperatura ulei, voltaj baterie, turometru cu "shift light". Instalatia de sunet este compusa din mp3 Blaupunkt "Porto" cu 4 incinte Pioneer si un subufer. Lipseste, pentru moment, amplificatorul mono pt bas.
Volanul este un "Lenker Motorsport" din piele cu patru brate cromate.
Pentru praguri am luat aplice de Al cu inscriptia VW. Stopul suplimentar de frana, in forma Crucii Cavalerilor de Malta este de la Harley Davinson.
Oglinzile sunt tot de motocicleta, dar cred ca renunt la ele, din cauza vizibilitatii, si montez oglinzi "F1", asemanatoare cu cele de Opel Manta.
Barele au disparut si in locul lor ma montat "T-bars".
Farurile sunt cu sticla clara si cu semnalizare inclusa (a trebuit sa renunt la semnalizare clasica de pe aripa). Lampile spate sunt stil american, fara galben la semnalizare. Suportul ce lumina numarul spate a disparut si el. am montata numarul de inmatriculare mai jos, de pe capota motor pe fusta spate.
Toate ornamentele cromate au disparut, la fel si emblemele. Unica emblema ce o voi aplica dupa vopsirea va fi clasica "Streetmachine"

[danny_bad]

sal nu vi si tu maine seara la PARCUL CAROL ca mai vin oameni cu clasiic cars! baieti cu opel manta
bafta la proiect

[Dihorul]

Din pacate nu pot veni, masina e la vopsitorie/tinichigerie.
Iata si cateva poze cu accesoriile si cu masina la atelier.

PS. Culoarea aleasa; va fi rosu tornado nemetalizat din paleta de culori VW.

[Dihorul]

poze:

[p3rv3r5ul]

bafta multa...asta inseamna sa ai timp pentru masina ta. Felicitarile mele domnule dihor si asteptam ceva frumos!