E36 - 316i TURBO BY TTS

[fmi03]

A venit prima piesa a noului proiect: DIGITAL ECU TUNER 3 .E un piggy back ecu care e pe jumate stand alone pentru ca poate sa dirijeze el singur toata alimentarea de benzina ,
retardeaza si avanseaza aprinderea
launch control
road dyno
boost control si multe alte functii.
E un produs nou care pana acuma nu a fost prezent in tara dar sper ca de acum incolo va fi prezent in toate masinile tunate din tara.
Are un pret foarte bun.

[fmi03]

Originally Posted by BMWE3O

super jucaria !!! ce pret a fost daca nu sunt prea . . . . multa bafta

nu este nici un secret asta e piesa de test si daca functioneaza cum trebuie va fi distribuit si in tara . pretul e 250 euro.
Are si un frate mai mare un Stand Alone care e mult mai scump dar acest lucru nu tine de subiect si nu vreau sa fac reclama.

[rover_cabrio]

iar ne surprinzi cu ceva frumos o sa urmaresc posturile tale aici cum decurge transformarea !

[fmi03]

Iata candidatii pentru AGL:
PRIMUL CANDIDAT: o turbina de pe Iveco fabricat de Mitsubishi Turbo aproape nou racit cu ulei.
Cu turbina asta o sa aiba presiune si cuplu f mare deja la ture joase, si probabil va trebui sa schimb diferentialul cu unul mai lung ca o sa ceara treapta 6 deja la 120 )
AL DOILEA: o turbina de ford probe 2.2 turbo benzina fabricat de IHI Turbo racit cu apa si ulei ,fara uzura la ax probabail asta o sa faca presiune in ture mai mari si cuplul o sa fie in ture mai mari.
TREBUIE SA DORM CATEVA PANA CAND DECID CE O SA FIE
E o piesa de cheie merita gandit pentru ca toate caracteristica motorului depinde de turbina

[KrYpToN]

frumos,spor la treaba,iti urmaresc munca din umbra )

[Petrucio]

Originally Posted by fmi03

Iata candidatii pentru AGL:
PRIMUL CANDIDAT: o turbina de pe Iveco fabricat de Mitsubishi Turbo aproape nou racit cu ulei.
Cu turbina asta o sa aiba presiune si cuplu f mare deja la ture joase, si probabil va trebui sa schimb diferentialul cu unul mai lung ca o sa ceara treapta 6 deja la 120 )
AL DOILEA: o turbina de ford probe 2.2 turbo benzina fabricat de IHI Turbo racit cu apa si ulei ,fara uzura la ax probabail asta o sa faca presiune in ture mai mari si cuplul o sa fie in ture mai mari.
TREBUIE SA DORM CATEVA PANA CAND DECID CE O SA FIE
E o piesa de cheie merita gandit pentru ca toate caracteristica motorului depinde de turbina

Eu te sfatui sa gasesti mapele compresoarelor amblelor suflante, si sa vezi ce putere potential le au amblele...posibil sa refuzi de ambele... si daca folosesti masina si la liniute, ar fi bine sa ai un spool mai tirziu! ca cu cit mai devreme ai spool cu atita la ture mari ai mai mica eficienta!
PS de ce nu incerci sa treci pe un standalone ? ca cu piggybackurile astea mare treaba nu obtii IMHO

[316i]

Modelul asta de ECU vad ca nu prea are feedback nici pe afara si interfata e destul de greuta (cel putin fata de Unichip, care cam tot atat costa, din ce imi amintesc). Eu as fi mers pe Unichip care e testat de ani de zile.

[316i]

Originally Posted by Petrucio

Eu te sfatui sa gasesti mapele compresoarelor amblelor suflante, si sa vezi ce putere potential le au amblele...posibil sa refuzi de ambele... si daca folosesti masina si la liniute, ar fi bine sa ai un spool mai tirziu! ca cu cit mai devreme ai spool cu atita la ture mari ai mai mica eficienta!
PS de ce nu incerci sa treci pe un standalone ? ca cu piggybackurile astea mare treaba nu obtii IMHO

+1 la ce a zis Petrucio...

[fifty_tm]

Sunt foarte curios cum va merge cu DIGITAL ECU TUNER 3 , oare are specificatii si pt M50B20 ?

[fmi03]

Originally Posted by 316i

+1 la ce a zis Petrucio...

Nu am pus stand alone pentru ca sunt multumit cu piggyback cel putin ce am folosit pana acum(AEM, Perfectpower) .
Nu e o masina fosita numai pentru liniute, o folosesc zilnic si am facut liniute si voi face numai ca sa vad cum sta cu puterea,nici nu am golit masina ca ceilalt.
Nu am de ce sa cheltuiesc 650-700 euro pe stand alone cand pot sa rezolv cu 250.
Si asa intreaba oameni ce costa 1000 euro in kit turbo care facut din majoritatea piese second.
daca mai adaugam si un stand alone de 700 euro si turbina noua injectoare noi,sub 3500 euro nu ese un kit care mai trebuie montat, programat e.c.t.

[fmi03]

Originally Posted by fifty_tm

Sunt foarte curios cum va merge cu DIGITAL ECU TUNER 3 , oare are specificatii si pt M50B20 ?

da ar trebui sa mearga si pe M50B20 pentru ca are si shema de montare pe siteul producatorului

[fmi03]

Originally Posted by 316i

Modelul asta de ECU vad ca nu prea are feedback nici pe afara si interfata e destul de greuta (cel putin fata de Unichip, care cam tot atat costa, din ce imi amintesc). Eu as fi mers pe Unichip care e testat de ani de zile.

Si de ce trebuie sa folosest si sa faci ce fac si folosesc si alti?
Daca mereu te duci si faci dupa alti nu iese nimic nou, probabil nu iesea nici proiectul asta pentru ca aproape toata lumea zicea sa shimb motorul in 2.5.
Se pare ca e o mentalitate romaneasca de a folosi numai ce a fost testat si folosit si de alti .
De aia nu sa schimbat nici DACIA in 30 ani (1970-2000) ,daca iei o dacie de 1973 si una de 2000 sunt identice in mare parte .
Uita-te la un BMW din 1970 si 2000-2013 inafara de sigla BMW altceva identic nu gasesti, dar la noi numai sigla se schimba si nu altceva si asta e problema

[fmi03]

Sa mai adunat ceva piese, un intercooler si un diferential blocant mare 3.15.
As cumpara un cardan pentru blocantul asta pentru ca al meu e prea lung.
Daca are cineva pe forum de vanzare astept mesjele voastre.
De ce are S -ul si rosu si galben? la carcasa mica are numai galben.

[fmi03]

Sa rezolvat intretimp problema cu cardanul si a mai aparut o piesa pe pomul de craciun

[fmi03]

Am montat electronica pe masina si am facut o harta pentru aspirat turbina inca nu am pus pe a mea pentru ca nu am avut timp dar sa nascut inca un turbat am facut pentru un prieten.
E tot un 316
Masina e folosit 6 luni din 12 in germania acolo lucreaza proprietarul si face multe drumuri lungi cu remorca dupa el asa ca avea nevoie de niste cai in plus )
Cand am facut proiectul 3 aspecte principale am avut:
1 FIABILITATE ( masina sa reziste la drumuri lungi fara sa temi ca se strica ceva in motor)
2 PUTERE (sa aiba destula putere la depasiri si urcari in rampa chiar si cu remorca)
3 CONSUM (consumul sa fie in limite normale)
Avand in vedere aceste aspecte am decis sa reglez masina la 0.4 bar.
Am facut hartile pana in 0.8 bar dar am reglat turbina inapoi la 0.4