06-10-10, 20:31
|
#76
|
 Stage 5
Join Date: Jan 2007
Posts: 5,096
Member of: [Moderators] [Observator 4tuning] [NoSpeedLimit Romania Club] [Design Team] [PARTICIPANT CURSE] [Virtual Tuning] [BMW] [VW]
|
Re: E30 - Old School
nue bn daca sta fortzat rau ... s-ar putea sa rupa flansa sau rulmentul ala si p urma face urat
|
|
|
11-10-10, 09:56
|
#77
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,154
|
Re: E30 - Old School
Intr-un singur cuvant:FORTZA.Foarte frumos BMW-ul.in stadiul in care e, mai ales stock la ext fara pachet.Ca s-a mai pus si motor, se vor rez problemele la el si se va pune si suspensia sport, masina trece la categoria fiare grele ceea ce e placut mai ales sa vezi asta la un urs.Un pachet ext parerea mea un Mtech 1.In rest e super masinuta.Fara incidente neplacute si sa-ti traiasca fetita!
__________________

E36 318i BMW sport package.
|
|
|
11-10-10, 23:10
|
#78
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
mai e mult pana departe
de exterior nu apuc sa ma ocup deloc.
a mai aparut o problema: am cumparat ceasuri de bord pentru 6 cilindrii, cu turometru, care nu vrea sa functioneze. o mai trebui ceva modificat la instalatie? nu imi merge nici turometru, nici indicatorul de consum instant
|
|
|
12-10-10, 14:40
|
#79
|
|
Old School Cars
  Stage 5
Join Date: Oct 2009
Posts: 867
Member of: [4Tuning International] [Old School Cars]
|
Re: E30 - Old School
frumoasa rau masina...bafta cu ea in continuare si tine-o cat mai stock...
P.S.:criminale jantele
|
|
|
14-10-10, 22:20
|
#80
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
merci pentru aprecieri
stie cineva cum pot rezolva problema cu ceasurile?
motorul cu tot cu instalatie e de pe e34
|
|
|
28-10-10, 21:27
|
#81
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
am schema asta pentru mufa de la instalatie masina/motor pentru m20
are cineva pentru m10?
pentru ca nu imi indica temperatura lichidului de racire, mi-a fiert motorul intr-un mod deosebit, pe calea victoriei, chiar in fata magazinului muzica, in cea mai mare aglomeratie. a fost foarte dragut, masina sangera, cu capota ridicata, cu o tona de aburi, si cu un politist dragut, care mergea intr-un logan de politie, cu numar MAI 20537, care s-a pus in spatele meu, si in loc sa ma intrebe de sanatate, ca poate reusea sa ma ajute cu ceva, a inceput sa ma claxoneze sa ma dau, ca el nu are loc sa treaca. i-am comunicat elegant sa ma ocoleasca, si mi-a spus ca nu are loc, atunci am tras eu concluzia in locul lui, cu voce tare, ca daca nu are loc o sa ramana in spatele masinii mele pana o mut. e, dupa aceasta replica, comportamentul politistului s-a scimbat, si a facut ceva ce m-a uimit: a reusit sa ma ocoleasca, si cand a ajuns in dreptul meu, mi-a facut semn cu mana ca si cum m-ar fi impuscat. Am zis: asa da, asa mai imi place, tot timpul vigilent!!
|
|
|
24-12-10, 17:22
|
#82
|
|
BMW Driver
 Stage 5
Join Date: Mar 2005
Posts: 3,069
Member of: [BMW]
|
Re: E30 - Old School
Hai ca ai rezolvat cu temperatura la apa, acum umeaza si turometrul si te apropii 
Esti vedeta
https://www.youtube.com/watch?v=KLhoRiKQ5rg
|
|
|
26-02-11, 19:44
|
#83
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
|
|
|
26-02-11, 19:54
|
#84
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,154
|
Re: E30 - Old School
Quote:
Originally Posted by catalin_marin00
|
Cer scuze ca fac un offtopic insa, o intrebare legata de ceea ce zici arcuri.Mi-am achizitionat acu cateva luni bune, adica anu trecut un set de arcuri 60-40 pt E36.Stii cumva daca poate aparea vreo problema daca le montez pe amortizoarele stock? 
ONTOPIC:Asteptam sa vina caldura, sa mai faci poze.Sper sa rezolvi cu bine problema care ai intampinat-o.
|
|
|
26-02-11, 20:44
|
#85
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
pot aparea 2 probleme:
1. amortizorul stock are o anumita zona in care lucreaza, si exista posibilitatea sa iti "bata amortizorul" adica sa lucreze exact la capatul cursei- dar nu cred ca apare problema asta la -40/-60
2.nu e deloc o combinatie buna: arcuri sport+amortizoare stock. amortizoarele stock sunt mai moi, iar daca pui niste arcuri mai tari(sport) nu o sa le faca fata, amortizorul practic nu o sa mai functioneze cum trebuie, iar masina se va comporta ca si cum ai avea niste amortizoare foarte uzate
|
|
|
26-02-11, 21:06
|
#86
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,154
|
Re: E30 - Old School
Quote:
Originally Posted by catalin_marin00
pot aparea 2 probleme:
1. amortizorul stock are o anumita zona in care lucreaza, si exista posibilitatea sa iti "bata amortizorul" adica sa lucreze exact la capatul cursei- dar nu cred ca apare problema asta la -40/-60
2.nu e deloc o combinatie buna: arcuri sport+amortizoare stock. amortizoarele stock sunt mai moi, iar daca pui niste arcuri mai tari(sport) nu o sa le faca fata, amortizorul practic nu o sa mai functioneze cum trebuie, iar masina se va comporta ca si cum ai avea niste amortizoare foarte uzate
|
Am inteles.Multumesc de sfat!
|
|
|
27-02-11, 13:50
|
#87
|
 Stage 4
Join Date: Apr 2007
Posts: 281
Member of: [Fiat]
|
Re: E30 - Old School
Te-ai gandit ca poate nu coboara cat scrie pe foaia aia din cauza ca al tau e 318i?
Cel putin pe fata e mai usoara din cauza motorului.
Daca ce scrie aici la greutatea motoarelor e corect http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php
atunci ai ceva kg mai putin pe partea frontala(compara M10 cu M20 si M21 care e mai jos pe pagina).
Nu uita ca pe foaie mai scrie si ca sunt pentru Touring si Cabrio, amblele caroserii mai grele ca un coupe.
Si steluta aia de dupa 80/75 pun pariu ca are undeva mai jos un scris marunt ce specifica ca depinde de caroserie cat coboara
|
|
|
27-02-11, 16:07
|
#88
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
m-am gandit si la asta, dar tot fara rezultat. acum am motor m20, 2.5i. oricum, chiar facand abstractie de schimbarea motorului, diferenta ar fi de 34kg intre m10 si m20, si asta pe fata. am incercat si o varianta "romaneasca"- o persoana in portbagaj, aprox 80-90kg-fara rezultate notabile, coboara masina, dar nici vorba sa coboare cat trebuie.
oricum, arcurile pe care le-am cumparat acum sunt pentru 6cilindrii(daca vezi trecut la motorizare 320, 324, 325).
Eu nu ma refer ca am o diferenta de 0.5-1cm fata de cum ar trebui, diferenta este mult mai mare. am incercat cu suspensia reglabila de la JOM, care zicea ca coboara parca -90-am scos si sistemul de reglaj al suspensiei, si flansele de cauciuc, ar fi trebui sa ajung undeva la -110, -120, dar imi statea la fel cum imi sta si cu arcurile astea GT Cupline, la fel cum sta si cu arcurile pe care le am acum pe masina care nu stiu ce drop au.
mai ramane varianta propusa de un prieten- e prea usoara si nu ai ce ii face
|
|
|
27-02-11, 16:11
|
#89
|
 Stage 4
Join Date: Apr 2007
Posts: 281
Member of: [Fiat]
|
Re: E30 - Old School
Mai ramane varianta "si mai romaneasca"...tai o spira din arcul sport...
Asta e un sfat care nu l-as da in mod normal, dar pentru un drop asa de mare sincer nu stiu ce sa spun
|
|
|
28-02-11, 21:18
|
#90
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2006
Posts: 605
|
Re: E30 - Old School
imi poate spune cineva care are/a avut arcuri ale caror spire stau lipite, ca in poza, cum se comporta masina la o denivelare, avand in vedere ca nu prea vad cum se mai comprima arcul asta
|
|
|
|
|