NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno

[Paul]

Bravo baieti!

[Robert Coca]

Vad un pic de Mini MonteCarlo Hayabusa in spate. Bravo. Felicitari!

[Kolegosu']

Originally Posted by Exelixis

Electronica acestei masini a fost setata de catre Exelixis RaceTech.

Exelixis RaceTech reuneste sub un singur nume serviciile a patru firme diferite: Exelixis Motorsport, ZOD Development (aka Okan Zamanoglu), Perpetum Tech (aka Marius Runcan), Engine Tuners (aka Frank Lapp).

Scopul crearii acestei noi entitati in motorsportul romanesc il reprezinta dorinta tuturor celor implicati de a satisface nevoia de servicii de resoftare profesionala pentru masinile implicate in Campionatul National de Viteza in Coasta si in Campionatul National de Raliuri.

Exelixis RaceTech vine in intampinarea clientilor sai cu un bagaj de cunostinte impresionant, ce permite setarea oricarui ECU existent pe piata, indiferent ca este vorba de un sistem tip stand-alone sau un ECU OEM.

In curand vom prezenta masinile modificate de catre Exelixis RaceTech, intr-o sectiune special dedicata acestora.

Felicitari, asta este o stire de prima pagina!

[Exelixis]

Multumim frumos pentru urari si aprecieri!

Speram la fel ca si pana acum ca si aceasta initiativa sa ajute la cresterea nivelului competitiilor in care am decis sa ne implicam prin prisma calitatii serviciilor pe care le oferim.

[tache_mache]

Inca un bolid iese la suprafata din garajul Domnului Victor Baldesc O masina care ar putea linistita sa faca "legea" in campionatul nationala de costa... Ai nevoie de OO pentru ea! Sper din tot sufletu sa iasa asa cum va doriti ! Felicitari !
Ps: Ariel Atomu nu isi face apartitia ?

[Exelixis]

Si noi speram in rezultate cat mai bune, insa trebuie sa luam in considerare ca cel putin momentan partea mecanica a acestei masini nu depinde de noi.

P.S. Despre masinile d-nului Baldescu numai dansul stie pe care, cand si unde o va folosi.

[Exelixis]

Pana acum nu multa vreme sintaxele : “Evo killer” sau “STI killer” erau mesaje de “dragoste” pe care proprietarii unei marci sau a alteia le afisau pentru intimidarea adversarilor.
Ei bine, vremea a trecut, lucrurile au evoluat si un nou tip de pradator a aparut in categoria dominata de modelele Evo & STI, iar numele lui este Audi TT RS.

Poate am fi avut o rezerva in a afirma cele de mai sus daca, in prealabil, nu ne-am fi intalnit la ceas de seara cu “vinovatul” pentru a ne demonstra ce ii poate cilindreea….ei bine, ii poate… si nu putin.

Pe scurt acest proiect poate fi cuantificat astfel:
-turbina LOBA Motorsport 500P
-evacuare turboback Supersprint
-CAI ITG
-intercooler WagnerTuning
-instalatie methanol Aquamist
-bobine OKADA
-soft Revo

Inca odata il felicitam pe proprietar pentru aceasta “jucarie” capabila de suprize maxime in randul “reisarilor” neavizati.

[Exelixis]

O masina destul de rara cu un motor pe masura – BMW 123D

Masina este stock singura modificare fiind resoftarea by Exelixis Motorsport.

Cele 3 grafice ilustreaza valorile stock, valorile dupa resoftare si o comparatie intre cele doua instante.

[Exelixis]

Probabil cel mai puternic BMW 335i de pe la noi.

Ca si modificari acestea se numesc generic: Superformance Stage 2 Package.

In mod evident resoftarea a fost efectuata tot de catre Superformance.

[Paul]

Mi-a spus o pasarica cate ceva despre un aspirat care rupe capetele

[Exelixis]

Te referi cumva la exemplarul cu simbolul elicii invartindu-se pe capota?

[Paul]

Da...

[Exelixis]

Ce repede circula vorba... Putintica rabdare, toate la timpul lor

[Exelixis]

Realitatea ne contrazice, tocmai ce afirmam acum cateva zile despre un BMW 335i ca este probabil cel mai puternic exemplar de pe meleagurile noastre.

Ei bine cineva a tinut sa ne contrazica iar dovada se afla mai jos.

Ca si modificari acest 335i beneficiaza de:
-kit admisie
-downpipeuri catless + sistem catback OEM cu catalizatoarele secundare inlaturate
-intercooler upgrade
-sistem de injectie water-meth

Resoftarea a fost facuta prin intermediul unui dispozitiv JB4.

[Exelixis]

Avem placerea sa va prezentam cel mai puternic BMW din Romania echipat cu un motor aspirat tip M52B28.
Pentru cei ce nu cunosc detalii tehnice, cele de mai sus se pot traduce astfel: cel mai puternic 6 in linie (non-M) aspirat avand ca baza de plecare a proiectului un motor de 2,8L.

Intreaga configuratie a fost gandita si pusa in practica de catre WPP de la primul surub necesar partii mecanice pana la ultima apasare de tasta cu care s-a finalizat resoftarea ECU-ului stock.

Ca si modificari enumeram:
-pistoane high compression JE
-biele forjate
-axe cu came+ arcuri supapa + talere din titan
-galerie de admisie multiclapeta
-filtru de aer sport
-galerie de evacuare tip 6-2

Felicitari pentru inca un proiect deosebit dus la bun sfarsit si te mai asteptam cu astfel de realizari.