Mitsubishi EVO 6 - ROCKET ONO 41

[ono41]

Originally Posted by zbvz

userii astia noi l-au invatat pe Edu unde se afla cutia de luat viraje....

In nici un caz nu ma refeream la tine

[zbvz]

Te rog sa ma crezi ca o sa trec pe la voi sa vorbim despre cum schimbam regulamentul FRAS de mare rahat.

[ono41]

Originally Posted by zbvz

Te rog sa ma crezi ca o sa trec pe la voi sa vorbim despre cum schimbam regulamentul FRAS de mare rahat.

Ceea ce am propus prin scrisoarea adresata FRAS-ului e doar sa se respecte regulamentul FIA.

[racerVTM]

Originally Posted by 26WRC

prefer sa las discutiile mai libere, fie ele si in contradictoriu, decat sa nu postze nimeni cu saptamaniile. cand intra ono o sa stearga el ce nu i ok.

@RacerVTM Deschide un topic si prezinta-ne si noua Lancia respectiva, pare interesanta desi Paul Andronic a afirmat in mai multe randuri ca lancia delta are limitele ei si nu poate face fata tehnologiei actuale.

Desi Paul Andronic este un baiat de milioane , el nu a avut niciodata Lancia Delta integrale S4 cu motorul din poza ( adica motor central ) , iar transmisia lui este partial produsa de Abarth . Nu are diferentialele Torsen produse de Abarth iar planetarele nu ii tin la un cuplu mare sau peste o limita. De aceea zice ca Delta lui are limite. Acest motor ( din poza ) cu aspiratia in mijloc( de sus in jos in chiuloasa ) si evacuarile pe laterale ( stinga un rand de supape de evacuare si dreapta un alt rand de supape de evacuare s-a folosit de Ferrari inclusiv pe F1 in era turbo a masinilor de formula si poate produce lejer 1500 cai la doar 1800 cmc, pentru cunoscatori sa verifice pe net ( biturbo plus compressor volumetric) .

[julaikos]

Originally Posted by racerVTM

Desi Paul Andronic este un baiat de milioane , el nu a avut niciodata Lancia Delta integrale S4 cu motorul din poza ( adica motor central ) , iar transmisia lui este partial produsa de Abarth . Nu are diferentialele Torsen produse de Abarth iar planetarele nu ii tin la un cuplu mare sau peste o limita. De aceea zice ca Delta lui are limite. Acest motor ( din poza ) cu aspiratia in mijloc( de sus in jos in chiuloasa ) si evacuarile pe laterale ( stinga un rand de supape de evacuare si dreapta un alt rand de supape de evacuare s-a folosit de Ferrari inclusiv pe F1 in era turbo a masinilor de formula si poate produce lejer 1500 cai la doar 1800 cmc, pentru cunoscatori sa verifice pe net ( biturbo plus compressor volumetric) .

FI capitanul nostru!

[SEBASTIAN]

TRIFLUX - un motor foarte interesant construit in special pentru raspuns la accelerare foarte bun.
Am mai vazut masini fantastice pe la noi anuntate cu mare ... cum a fost Gabat-ul lui Baldescu care a pierdut lupta din start chiar daca se zvonea ca are 840PS.

[lau4rally]

stii ce ma intreb ? unde se afla Lancia aia "REA" racerVTM ce se mai aude de Lancie?

[26WRC]

putin off-topic

[lau4rally]

o sa revina roket-ul!!!!

[ono41]

S-a lucrat mult la noua masina si inca se mai lucreaza dar suntem aproape de final. S-a schimbat caroseria, acum e mai usoara, motorul este HKS, aproape toate piesele sunt noi iar aici ma refer la planetare, brate etc....

Sper sa fie gata pana la Resita, masina o sa aiba un design foarte frumos si de calitate facut de BD Tuning.

[Paul]

Caroserie mai usoara dar incarcata de chit?

[ono41]

Pozele sunt facute in timp ce se construia modelul, acum matritele sunt gata si se toarna produsul final care e facut din fibra de sticla iar capota, plafonul, portbagajul si portierele sunt facute din fibra de carbon.

[ono41]

Matrita bara spate

[alex86]

Abea astept sa o vad pe coasta o sa fie ce trebuie......

Spor la lucru

[Paul]

Originally Posted by ono41

Pozele sunt facute in timp ce se construia modelul, acum matritele sunt gata si se toarna produsul final care e facut din fibra de sticla iar capota, plafonul, portbagajul si portierele sunt facute din fibra de carbon.

Am inteles
Arata f bine
Sa aveti spor