Cand au inceput circuitele in Romania?

[ROAD EMPIRE]

oftopic! Legendarul Nobuhiro “Monster” Tajima, concureaza anul acesta din nou - 2015 Pikes Peak International Hill Climb Race.

[ROAD EMPIRE]

In weekendul tocmai ce a trecut, NELUTZU din nou la coasta din Italia.

"Sport cu motor ... Resitenii castiga si in Italia la 1 Editie de Slalom in Coasta organizat la Levico Vetriolo in provincia Trento ... locul 1 la clasa si locul 1 la grupa prototip sport... pilotul trentin Walter Gottardi din 2013 si pana in prezent i-si lasa legendara masina GIPI Honda pe mainile resitenilor pt a fi pregatita de competitii si nu sa inselat , au reinceput un sir lung de succese..."

[TG53]

actiunea de a ajuta a restenilor in Italia este laudabila,dar totodata sant trist ca se face ceva afara si Resita se duce de rapa,nu este un repros,ci o
constatare

[26WRC]

cam asa s-a mers la alba

https://www.youtube.com/watch?v=qFJe...U&spfreload=10

[TG53]

filmulet foarte interesant si placut de vizionat,pentru mine mai ales,coasta fiind mie necunoscuta
am impresia ca este in unele portiuni foarte alunecoasa sau ma insel?

[john17]

Asa zic si multi piloti, ca e alunecos traseul. E o coasta relativ recent intrata in calendar.

[TG53]

neplacut de concurat,dar fiecare trebuie sa se adapteze,exact ca si pe ploaie
am mai observat inca ceva,la cateva masini lasa mult de dorit angrenajul cutiei,nu este critica,ci constatare dar se pierde foarte mult

[john17]

Sunt destule masini cu cutie de serie si doar un grup scurt. Si nu stiu pe nimeni care sa schimbe rapoartele functie de traseu cum era pe vremuri.
La Alba e tricky virajul de la sosire, multi ies acolo de fiecare data.

[TG53]

ceva in genul acesta cutii serie numai grup modificat am banuit,dar nu este bine fiindca o cutie cu treptare serie nu este ideala,toata lumea vorbeste numai de motoare,puteri exorbitante si la cutie nimic total gresit

[john17]

De, daca numai sute de cai are lumea in minte...
O cutie stock cu grup scurt e mai ok decat varianta de strada, insa prima treapta devine ridicol de scurta iar caderile de turatie la schimbari raman exact la fel. Cutiile de strada au tr. 1 cu raport >3, cele de curse in general undeva la 2.4-2.7 si restul treptelor "inghesuite" astfel incat sa cada turatia mult mai putin la schimbari. 1 la start si ace de par si nu ramai "intre viteze" pe viraje ca si cu cv de strada la care acele se fac cu 2 si 1 e mai mult degeaba. Doar ca e mai simplu sa adaugi cai din laptop decat sa calculezi rapoarte, iar la producatorii de transmisii racing un singur pinion sare de 300€… De banii astia faci un soft care bubuie de rasuna vaile!

[TG53]

John,asa cum descrii tu situatia,problema cutiilor este pur si simplu una financiara si in acest caz putem incheia aici discutia,basta insa repet este pacat daca pregatesc o masina cu multi bani si multa munca si profit numai partial,din contra este chiar periculos de ex. am vazut intrun video cred ca de la Rasnov unde merge unul la blana in limitator mai bine de 13 secunde,fara sa creasca viteza motorul sufera si timp pierdut

[john17]

E financiara la cei cu bugete restranse, altfel cred ca e pe de-o parte necunoastere si pe alta lipsa factorului wow, e mult mai tare sa te lauzi cu 600cp decat cu o cutie perfect etajata despre care oricum nu pricepe mai nimeni!

[TG53]

John,din pacate trebuie sa spun ca asta este si parerea mea,nea Ion sau Vasile ramane cu gura cascata cand aude de asa multi cai,la cutie este altfel nu se vede si nu se aude,copil vitreg dar foarte important,si pe vremea mea a fost tot asa,eu am avut noroc cu un mentor ca Hirschvogel si am invatat inca de pe vremea moto de importanta cutiei,el a obtinut multe rezultate cu motorizare mai slaba dar cu o etajare a cutiei perfecta,pana si Nicu Grigoras a obtinut cu Dacia singura victorie romaneasca in CPP la Resita unde a masurat traseul metru cu metru si a etajat cutia ideal,motoru fiind inferior celor de Lada

[TG53]

Asa cum am spus am inceput cu lucrarile la chiulasa,datorita pieselor aduse si discutii cu prietenii am stiut exact ce era de facut am inlocuit scaunele de supapa admisie cu unele confectionate din sintmetal,numai cele de admisie si restul munca de chinez batran biax si iarasi biax tin minte ca a durat vreo doua saptamani,dar pana la urma am fost multumit ca si garnitura de chiulas am folosit una confectionata din tabla de CU,,raportul de compresie lam adus undeva la 11,5 mai mult mia fost frica chiar cu tetraetil,am montat chiulasa numai provizoriu ,cu doua freze speciale am frezat buzunarele in pistoane,un pic mai mari decat diametrul supapelor,pe urma am montata chiulasa complet si asa a inceput faza 2 reglarea distributiei munca pentru 2 chinezi batrani

[Rusanescu]

Paul ANDRONIC a fost pentru prima dată la un raliu, pilotând un LOGAN: DANUBE DELTA RALLY Tulcea, etapa a III-a din CNR-DUNLOP 2015. A primit premiul special de la George GRIGORESCU promotorul Cupei DACIA în raliuri.