Cand au inceput circuitele in Romania?

[racerVTM]

Originally Posted by john17

La R5 (si R16) pozitia pompei de apa e dictata de asezarea cu cv in fata motorului.
Turul Europei = raliu, deci in nici un caz nu e celebra Dacia turbo folosita la viteza in coasta si circuit.

Sunteti voi siguri ca nu este un Turbo asezat mai jos ( de nu se vede in poza respectiva ) ??? Ce ar mai cauta atunci aspiratia aia imensa in partea dreapta acolo ,deasupra evacuarii?? Nu cumva erau in 4 serpisori uniti in flansa pe turbo , pitit mai jos ?? Eu asa cred , nu cred ca aspira din dreapta , cand era aspiratia motorului in stanga masinii

[TG53]

probabil nu vom ghici niciodata ce fel de motor este si cum este preparat turbo sau nu cine stie
un motor asemanator provenit dintrun Renault 16 TS am avut si eu montat pe Dacia mea privata,cel original cu 83 CP,1565 ccm dar blocul de Dacia nu se potrivea in nici un caz axa cu came era in bloc ,dar sus,tachetzii in chiulasa,tije diferite ca lungime si doua axe culbutori

[ROAD EMPIRE]

Originally Posted by racerVTM

Sunteti voi siguri ca nu este un Turbo asezat mai jos ( de nu se vede in poza respectiva ) ??? Ce ar mai cauta atunci aspiratia aia imensa in partea dreapta acolo ,deasupra evacuarii?? Nu cumva erau in 4 serpisori uniti in flansa pe turbo , pitit mai jos ?? Eu asa cred , nu cred ca aspira din dreapta , cand era aspiratia motorului in stanga masinii

NU credeam ca am sa ajung sa fiu vreodata de acord cu tine. dar uite ca de data asta sunt.

[INMT-Bucuresti]

Nea Tibi, motorul lu' Grigoras din poza postata, era de Renault 5 Alpine Turbo/Carburator. Chiulasa separata, se poate monta si pe blocul de dacie, este 90% identic cu cel de renault.
Ce apare in poza atasata de Road, este micul motor a lui Nicu. Cel mare "ultimul", era cu totul altceva. Aprindere F1 electronica, injectie + multe "artifici, F1" ce urca puterea undeva la 300-320cp. Nu sa putut folosi niciodata puterea asta la maxim, din cauza lipsei de aderenta, desi se putea rezolva cumva problema, dar atat a putut el atunci.
Tot ce sa folosit pe masina lui Nicu, partea mecanica mai exact (Motor), era de pe dincolo si tehnologie f1, nimic Romania.
Misterul Grigoras, ne va tine in suspans mult timp de acum, incolo.
Capota masini, nu sa mai ridicat dupa anul 85.

Sarbatori Fericite va doresc la toti, sa ne auzim cu bine.

[Rusanescu]

Crăciun de poveste, cu de toate, dar numai bune. La Mulți Ani de ziua numelui - Cristian, Cristina, Cristiana!

[TG53]

[QUOTE=INMT-Bucuresti;5768246]Nea Tibi, motorul lu' Grigoras din poza postata, era de Renault 5 Alpine Turbo/Carburator. Chiulasa separata, se poate monta si pe blocul de dacie, este 90% identic cu cel de renault.
Ce apare in poza atasata de Road, este micul motor a lui Nicu. Cel mare "ultimul", era cu totul altceva. Aprindere F1 electronica, injectie + multe "artifici, F1" ce urca puterea undeva la 300-320cp. Nu sa putut folosi niciodata puterea asta la maxim, din cauza lipsei de aderenta, desi se putea rezolva cumva problema, dar atat a putut el atunci.
Tot ce sa folosit pe masina lui Nicu, partea mecanica mai exact (Motor), era de pe dincolo si tehnologie f1, nimic Romania.
Misterul Grigoras, ne va tine in suspans mult timp de acum, incolo.
Capota masini, nu sa mai ridicat dupa anul 85.

[TG53]

incet,incet mi se limpezesc gandurile,motorul este,acuma sant sigur de R5 alpine,cum spune si INMT dar de 1400 cu bloc de fonta,motorul meu de pa Dacie era cu bloc aluminiu
INMT cand spui tu motorul mare te referi la alta cilindree sau la faptul ca are mai multi cai
Sarbatori Fericite

[ROAD EMPIRE]

Craciun Fericit !!!

[k.lada]

Craciun fericit tuturor !

Originally Posted by racerVTM

Sunteti voi siguri ca nu este un Turbo asezat mai jos ( de nu se vede in poza respectiva ) ??? Ce ar mai cauta atunci aspiratia aia imensa in partea dreapta acolo ,deasupra evacuarii?? Nu cumva erau in 4 serpisori uniti in flansa pe turbo , pitit mai jos ?? Eu asa cred , nu cred ca aspira din dreapta , cand era aspiratia motorului in stanga masinii

Din pacate sunteti cam pe langa subiect, se vede clar ca e motor aspirat, galeria pt carburatoare, chiar pe zoom se pot distinge capacelul carburatorului dinspre panou , care tipic pt carburatoarele Weber, are piulita fluture.

[TG53]

asa cum sa scris mai sus"misterul" Grigoras ramane,K.Lada care este parerea ta este un motor R5 Alpina cu 1400ccm aspirat si doua carburatoare Weber sau este altceva
Nicu a lucrat in mai multe domenii
-masina gr. C Turbo foarte usoara cu radiatorul mutat in portbagaj
-masina gr.A cu care participa la CPP pentru Resita special pregatita atunci cand a castigat
-masina de raliu aici nu cunosc detalii,dar nu cred sa fi participat la raliuri cu masia Turbo de gr.C era prea fragila
-masina de asistenta si aici stiu sigur a avut un motor turbo si mesterea des la ea asa ca enigme sant destule si orice informatzii sant bine venite

[ROAD EMPIRE]

Pai in turul Europei cu toate ca e un fel de raliu, vad ca a folosit masina de circuit !

[TG53]

Road,imi pare rau sa te contrazic dar poza postata de tine cu capota ridicata are radiatorul in fata,nu este in nici un caz Dacia 1410 Turbo cu care a participat la coasta si la circuit aia era usurata,radiator si alte anexe in spate,poate ca este o varianta mai veche din 1983

[ROAD EMPIRE]

Imi pare si mie rau. Dar masina este aceasi. Ca motorul poate nu e acelasi asta nu am de unde sa stiu ! Eu macar am oferit o poza cu motorul. Asteptam si alte poze in care sa se vada un alt motor. Dar ma repet ...masina e aceasi ! Se observa inca abtigbildul cu Turul Europei pe masina !

poze aici din Marele Premiu Bucuresti 1984 - N.Grigoras

PS: A se observa in poza din parcul inchis, pe aripa de pe portbagaj scrie TURBO.

[ROAD EMPIRE]

Si inca o poza cu aceasi masina ! se observa acelasi abtigbild cu NR 1. Turul Europei, iar de data asta se observa cae scris TURBO si pe masca fatza !!!

[TG53]

asa cum am spus si este bine asa ca avem teme e discutie,Nicu va ramane un mister Road,compara capota motor cu o singura priza de aer masina din postul 5513 cu ultimele tale poze,dar speram sa apara si altzi cu poze si pareri