Cand au inceput circuitele in Romania?

[TG53]

domnule Rusanescu jos cu palaria cea ce priveste articolul
si eu sint un admirator a lui Jean Calcianu dar adevarul este mai important altfel ne furam singuri caciula
din pacate eu nu cunosc prea multe amanunte din viata marelui pilot si poate mai bun mecanic numai ce am citit in Bolizii de foc a lui Dumitru Lazar din pacate nu mai am cartea mai mult ar fi foarte interesant
cu stima
Tiberiu Gedeon

[saby-sebastian]

D-nul TIBI asteptam povesti suntem mai rai ca femeile dupa telenovele

[TG53]

eu am sa continui cu serialul,insa mai incet mai mult nu permite in moment sanatatea,dar este in drum spre bine doamne ajuta

[TG53]

acuma citeva cuvinte despre motocicleta de curse ca sa vedeti cu ce am avut de luptat
MV Agusta 125 ccm monoalbero poze si date technice sint in internet
an de fabricatie 1953 odata cu mine
dupa ce am montat motorul eu de abia asteptam sal pornim a venit Iulius si ma intrebat daca am reglat timpi de admisie si evacuare,jocul la supape,nivelul de benzina,aprinderea mama mia ce or fi toate astea amai durat citeva dupa amieze.Intre timp a mai trebuit sa fac rost de ulei 3litri ungere cu carter sec plus1 litru de reserva 4litri ulei de ricin in sticle de 100 ml dela toate farmaciile din oras si imprejurimi.Tin minte ca ziua cea mare a fost intro luni duminica dinainte afost foarte lunga ,am umplut rezervorul de ulei,am invirtit motorul in gol,fara bujie,am montat bujia,Iulius calare pe motocicleta,eu am impins,deodata un zgomot infernal combinat cu un nor de fum si motorul a pornit faza de incalzire cca 10 min.cu turatie redusa geamurile de la boxa vibrau totusi Iulius a facut o tura in fata garajului,a oprit motorul si eu am avut onoarea sa dau drumul la ulei in stare calda atunci am aflat ca uleiul de ricin cind se raceste devine lipicios na salut,frate de fiecare data aceiasi operatie
cuvintele lui Iulius miine mergen la o proba,fa rost de un resou si de o cratitza
cntinuarea urmeaza

[john17]

Foarte interesant! Ce performante scotea acel motor de 125?
Si care e treaba cu uleiul de ricin, ce il face potrivit pt motoare "impinse"? Stiu ca se folosea si la motoarele de dirt track, dar acolo era tras din rezervor (care era in cadru la Jawele vechi), isi facea treaba in motor dupa care era pur si simplu evacuat pe pista, nu se recircula!

[nelutz69]

Originally Posted by TG53

acuma citeva cuvinte despre motocicleta de curse ca sa vedeti cu ce am avut de luptat
MV Agusta 125 ccm monoalbero poze si date technice sint in internet
an de fabricatie 1953 odata cu mine
.........

he he domnu Tibi eu am o astfel de motocicleta daca as avea o poza as vopsio ca si pe cea care ati concurat

[TG53]

hallo Nelutzu
motocicleta a fost rosie,exact ca a ta din poza,numai carena confectionata de mine din tabla de aluminiu a fost complet galbena,fondul numarului a fost negru,numarul cu alb cred ca a fost 11 dar nu sint sigur
hallo John
motorul 16CP la 10300 ture,raport de compresie 9,2 carburator dell orto SS27 A putere per litru 128 CP pentru accea vreme motorul afost construit pina in 1957 o valoare excelenta
ulei de ricin a fost singurul ulei mineral de care am dispus eu atunci,fiind fluid si resista la temperaturi mai mari decit uleiul mineral din comerzul de atunci ulei sintetic pe aceea vreme inca nu exist cred ca primul ulei sintetic Mobil 1 5W20 a intrat in serie prin 77 si nu la noi in tara Jawa de dirtrack a avut,dupa cite stiu eu o micc pompa de ulei care putea fi dozata si stropea direct in amestecul de benzina aer si in motor se ardea de acolo si mirosul specific
eu am folosit ulei de ricin si pentru motoarele de 2 timpi ulei in benzina,dar inainte de al ameteca cu benzina,trebuia dizolvat cu alcol cu benzina nu se amesteca
in 1979 a aparut bialbero desmodronico pe baza motorului meu,dar cu modificari doua axa cu came raport de compresie 10,8,19,5CP la 14000 ture,initial am vrut sal modific pe al meu,dar era o munca imensa si ,pe atunci vremea motoarelor 4 timpi cam trecuse
in orice caz,motorul a fost o bijuterie din punct de vedere tehnic,fara lagare numai cu rulmenti sau cosuri cu role

[john17]

Intr-adevar avea ceva putere pt vremea respectiva la 125 cmc! Banuiesc ca nu era desmo, nu?
Jawele de care zic eu, prin 84-85, erau monocilindru in 4 timpi de 500 cmc si 64 cp parca, 4 supape. Mai erau in uz unele cu doar 2 supape si cred ca alea aveau uleiul in cadru. Aveau intr-adevar o pompa de ulei mica dar sigur aruncau ulei afara, sa fi fost amestecat cu combustibilul desi erau in 4 timpi?? Cred totusi ca nu. Sigur insa mergeau cu metano si ulei de ricin.

[TG53]

nu,motorul meu nu a fost desmo,dupa cum am scris mai sus am vrut sal modific dar volumul de munca ar fi fostprea mare cu rezultate prea mici a inceput era motoarelor de curse 2 timpi

[Radu Bogdan]

ECHIPA IDMS 1982-1983

[ROAD EMPIRE]

SUPERBE POZE!!! ii remarc in poze pe Teodor Ghe. Cornel Bibiri, Florea Gelu.

[Radu Bogdan]

Continuare

[Radu Bogdan]

Originally Posted by ROAD EMPIRE

SUPERBE POZE!!! ii remarc in poze pe Teodor Ghe. Cornel Bibiri, Florea Gelu.

Puiu Campeanu, mecanic Marian Rizea

[TG53]

poze si articole din ziar foarte interesant
John,da pe google cuvintul Bahnsporttechnik pagina pentru tine,sper foarte interesanta

[f1gp]

Bună ziua tuturor.

Am petrecut zile citind cele peste 100 de pagini ale acestui topic, cu mult entuziasm! Vă mulțumesc mult pentru efortul depus pentru a scrie această istorie a motorsportului romānesc.

Off Topic: cineva dintre dumneavoastră l-a cunoscut pe Dan Margulies? M-ar interesa informații despre viața și activitatea acestuia dinainte de plecarea īn străinătate (inclusiv plecarea) - nu reușesc deloc să găsesc astfel de informații. Urmează să scriu un articol despre acesta și orice informație este binevenită. Mulțumesc.

Atașat, o fotografie a lui Dan Margulies din 1989, īntr-un Maserati la un eveniment istoric.