Cand au inceput circuitele in Romania?

[cornel1955]

Originally Posted by nelutz69

ohhh, doamne ce tari sant pozele imi plac mult. oricum m-ai "taiat" Moshule cu astea

Daca deja team "taiat" insemneaza ca maine dimineatza te voi "maruntzi" bucati mici, mici de tot ...mai am un pic de lucru la poze si azi nu am cand sa le bag... observ o liniste de mormant la pagina 200...o fi treaba ca noi 2 Nelutzu iam hipnotizat cu pozele ???...sper sasi revina toti mieii beheheheee si sa apara aici !!!! pana maine 4 poze cu monococa lui Mircea Ponta resitean deal vostru ...se vede botul cu suspensiile si modul cum se prindea motorul de toata structura de rezistenta din aluminiu...eu la ea am avut suspensii exterioare ca mia fost lene sa copiez originalul, eram presat de timp si oricum in 4 luni sa o termin singur inseamna ceva...vizionare placuta !...din greseala sa mai strecurat o poza tot cu Mircea la CPP Resita '84 sau '85...mereu incurc anii...

[Rusanescu]

Originally Posted by cornel1955

Gata ! am descoperit cine este mielu' cu #26 cu care se bate Lelu mai sus...este un miel simpatic foc si un mare pilot de o modestie rara pe nume CIUCA...batalie intre 2 balauri ...din pacate nu mai stiu daca Lelu a trecut de Ciuca

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +
Constantin (Puiu) CIUCĂ

Pilot de raliu, viteză în coastă şi viteză pe circuit. Profesia: şofer şi pilot de încercări, cascador, după ce a fost miliţian (a „scăpat” din miliţie, trăgând cu pistolul într-un local). L-a dublat pe actorul Constantin DIPLAN în filmul „RALIUL”. Debut la curse în anul 1981 la Marele Premiu al Bucureştiului „Jean CALCIANU” şi în 1982 la raliu, copilot Dacian BANCA. Automobile de curse: Dacia 1300, Dacia cu motor cu axă cu came în cap. Cluburi sportive: I.A. Piteşti, ITA Argeş, FEA Bucureşti, ALFA Bucureşti, ALFA-ICSITA Piteşti. A fost desemnat de FRAK între cei mai buni sportivi ai anului în 1982 şi 1983.

Palmares Naţional
Viteză în coastă:
-1982 Campion grupa A, DACIA PITEŞTI-Campioană Naţională (Constantin CIUCĂ, Nicu GRIGORAŞ, Ştefan IANCOVICI, Victor NICOARĂ, Constantin ZĂRNESCU)
-1983 Vicecampion grupa A, DACIA PITEŞTI-Campioană Naţională (Constantin CIUCĂ, Nicu GRIGORAŞ, Ştefan IANCOVICI, Victor NICOARĂ, Constantin ZĂRNESCU, Viorel OBREJAN)
-1987 Locul IV clasele C5+C6, ALFA-FEA Bucureşti-locul IV, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA
-1988 Vicecampion la grupa C2, ALFA-ICSITA Piteşti-locul III, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU
-1989 locul V grupa C, ALFA-ICSITA Piteşti-Campioană Naţională, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU
-1990 Vicecampion grupa C, la I.A. Piteşti
-1992 AUTOMOBILE DACIA Piteşti-Campioană Naţională, coechiperi Victor NICOARĂ, Viorel OBREJAN, Dumitru NECULA, Constantin AUR, Constantin CIUCĂ

Viteză pe circuit:
-1982 Campion grupa A, la DACIA Piteşti-Campioană Naţională, coechiperi Constantin CIUCĂ, Ştefan IANCOVICI, Nicu GRIGORAŞ, Constantin ZĂRNESCU, Victor NICOARĂ
-1983 Campion grupa A, la DACIA Piteşti-Campioană Naţională, coechiperi Constantin CIUCĂ, Ştefan IANCOVICI, Nicu GRIGORAŞ, Viorel OBREJAN, Victor NICOARĂ
-1985 Locul III grupa A2, FEA Bucureşti-locul V pe echipe, coechipier cu Sylvyu DINU
-1986 Locul IV grupa A, ALFA Bucureşti-locul III pe echipe, coechipieri Sylvyu DINU, Dumitru NECULA
-1987 Locul IV clasa C 5
-1988 Vicecampion grupa C2, ALFA-ICSITA Piteşti-Vicecampioană Naţională, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU
-1989 Locul VI grupa C, ALFA-ICSITA Piteşti-locul IV, coechipieri Constantin CIUCĂ, Sylvyu DINU, Dumitru NECULA, Ovidiu MAZILU, Viorel VOICU, Marin IVAŞCU

Raliu:
-1982 Participă la R. ZĂPEZII, locul I cls general R.DELTEI, copilot Dacian BANCA

[TG53]

Cornele ce suspensie ai avut tu in fata?

[DanSGH]

FIA GT 2008 Bucuresti

Dacia Logan Cup https://www.youtube.com/watch?v=xSS8A...3YAYOoSwQSZEUK

Formula 3 https://www.youtube.com/watch?v=r8FSB...4BtmScYdMPDy9Q

GT https://www.youtube.com/watch?v=PazW_...4gYmB8b8H1vuMC

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

Cornele ce suspensie ai avut tu in fata?

Te salut Tibi...bine ai mai aparut si tu ca eu cu Nelutzu am intors topicul pe dos cu pozele noastre si au paralizat toti...uite suspensiile din 1989 de la monococa mea fata-spate exterior...aveam limitatoare de cursa pe destindere din cablu de otel fi 4 pt ca in viteza strungarul mia lasat tijele mai lungi...am vazut metoda asta la Metalex...arcurile leam facut la voi la Resita iar amortizoarele erau de Lada 1200 de spate modificate.Leam ales pt ca erau mici in gabarit, finutze nu ca alea de Dacia si faceau aceaiasi treaba ...toate bune cu sanatate !

[cornel1955]

uite si originalul Metalex

[cornel1955]

Si pt Dan ca trebuie sami fac somnul de frumusetze : foarte mishto filmele mai putin cele cu Logan care sunt sinistre si penibile, totul datorita unei reclame agresive ale unui produs nascut MORT ! nu esti tu de vina care ai filmat dar sami spui ce om normal la cap siar cumpara un logan cand cu un sfert de pretz iti iei o MASINA ???

[DanSGH]

Originally Posted by cornel1955

Si pt Dan ca trebuie sami fac somnul de frumusetze : foarte mishto filmele mai putin cele cu Logan care sunt sinistre si penibile, totul datorita unei reclame agresive ale unui produs nascut MORT ! nu esti tu de vina care ai filmat dar sami spui ce om normal la cap siar cumpara un logan cand cu un sfert de pretz iti iei o MASINA ???

Nea Cornel nu prea stiu ce sa va raspund, din cate tin eu minte, pe vremea aia un Logan nou de competitie se vindea cu 10.000€.
Legat de cele de strada, cand am lucrat la inchirieri auto, aveam in parc 60 buc, care se inchiriau ca painea calda si nu erau deloc ieftine, 50€/zi.
Personal imi place un singur Logan care alearga la Coasta, cel al lui Bogdan Rusea, dar nu stiu cat mai e Logan, in afara de caroserie ... Apare si in filmuletele postate de mine, este primul din coloana, si a castigat cupa respectiva, pe vremea aia nu-i apartinea lui Bogda Rusea ci lui Andrei Tentean
Mai multe informatii cu siguranta ne poate da Road, el este foarte pasionat de Logan.
Numai bine.

[nelutz69]

ce frumos e si monopostul lu Mircea Ponta foarte faine pozele si interesanta suspensia la Mircea, nu inteleg furtunele alea unde erau conectate? la suspensie sau doar treceau pe langa telescoape si asta ma duce in eroare... hmmm???

am lipsit putin azi ca am fost la Timis Rally 2013

[cornel1955]

Originally Posted by nelutz69

ce frumos e si monopostul lu Mircea Ponta foarte faine pozele si interesanta suspensia la Mircea, nu inteleg furtunele alea unde erau conectate? la suspensie sau doar treceau pe langa telescoape si asta ma duce in eroare... hmmm???

am lipsit putin azi ca am fost la Timis Rally 2013

Asa erau suspensiile la toate cele 4 monococi de la Resita (cu exceptia mea), iar furtunele erau de la bazinul compensator de ulei hidraulic pt ca amortizoarele erau montate cu curu' in sus si faceau legatura intre bazin si amortizoare...lucrau mult mai bine asa

[cornel1955]

Originally Posted by DanSGH

Mai multe informatii cu siguranta ne poate da Road, el este foarte pasionat de Logan.
Numai bine.

Mai sus am sicris ca un om normal nu siar cumpara Logan...pai ce Road e normal daca sta pe aici pe forum ??? hehehehehee...nul mai intreba...ma rog fiecare cu optiunile lui si daca voua va place kitch-ul asta de masina va respect gusturile

[cornel1955]

Si acum dupa o pana de curent sa trecem la masini adevarate :
1. ??? gr. A2
2. George Preoteasa gr. A
3. Petre Cojocaru gr. A
4. Minunata Alfa a lui Werner '83 (eram ascuns pe exteriorul virajului dupa un "morcov" de frica sa nu mio traga vreun miel...mai mult costa aparatul foto )
5. Nervosul Renault al lui Cornel Motoc '83 (se vede clar diferenta dintre Alfa si Renault la iesirea din viraj)
6. Dacia lui Grigore la odihna
7. Poza de club la intoarcere de la Resita

[cornel1955]

Si tot de la Resita unde am gasit niste oameni extraordinari si un public care nu mai era prezent in numar asa mare si asa pasionat in toata romania ca aici : Circuit Viteza '83+CPP '84
1. ??? resitenii sa cerceteze cine e mielu' din poza Gr.N
2. Tibi Gedeon la alinierea pt start (doar nu credeati ca este in cursa in fata la balaurii aia )
3. Primul Easter de la IDMS pilotat de Gelu Florea, in fata Dorian Igescu de la Autobuzul Buc, iar in spate Wilhelm Kulpinski Motorul Oradea
4. Pt Road si nu numai Popa "Nae" Nica IDMS urmat de Elvira Manea ITB (eu eram in fata si ma bateam cu George Preoteasa )...in poza se vede inclinatia la masini...prima era noua iar a doua vai mama ei...deci barile stabilizatoare conteaza enorm
5. Mircea Ponta depasit de Toivo Asmer URSS (a trecut rusu' ca glontzu' pe spatiu de franare pe langa Mircea...cam asta era diferenta dintre ei si noi)
6. Si masina castigatoare J. Vesely Cehoslovacia...frasu' Ian Vesely a iesit pe 12 amandoi pe RAF
Nelutzu team facut bucati mici, mici de tot cum am promis ...sa nu te superi ca cine se supara i se taie nasul, cine nu se supara i se taie p..a

[TG53]

se pare ca Cornel cunoaste multe "secrete" ale resitzenilor,cu telescoapele are dreptate,la monopostul meu a fost stabilizatorul(bara anteruliu)altfel cu reglaj din interioir
Cornele,cum ai fost multumit cu telescoapele plasate de tine afara si inclinate?Varianta asta am incercato si eu,dar nu am fost multumit.

[cornel1955]

Originally Posted by TG53

se pare ca Cornel cunoaste multe "secrete" ale resitzenilor,cu telescoapele are dreptate,la monopostul meu a fost stabilizatorul(bara anteruliu)altfel cu reglaj din interioir
Cornele,cum ai fost multumit cu telescoapele plasate de tine afara si inclinate?Varianta asta am incercato si eu,dar nu am fost multumit.

Heheheheee, Tibi vreau sati spun ca stiam cam tot despre fiecare masina care prezenta un pericol pt mine de la "micii informatori" pana la regretatul Titi Surloiu care mai imi spunea la o cafea una-alta...eu am fost multumit de stabilitate in varianta suspensii exterioare, nu pierdea trasa la denivelari, un pic cam dura pt ca arcurile facute la voi au iesit cam tari...de aici inclinatia peste 45 grade de pe fata ultima varianta pt ca prima avea undeva la 30 grade si pierdeam fata, ma arunca exterior...am folosit bari stabilizatoare supradimensionate, am modificat unghiul la suspensii si in 3 ore sa rezolvat problema si statea lipita de pista ...aveam pe cheiul Dambovitei o linie dreapta lunga (unde se tin acum ilegalele) si spre sfarsit o denivelare in care intram intentionat in plin pe la 220...nu devia masina de loc