Mania motocicletelor cuprinde Romania

[n0namee]

ARTICOL PRELUAT DIN EVENIMENTUL ZILEI ONLINE

Mania motocicletelor cuprinde Romania

Ada Dumitrescu
Zoltan Lorencz
Gabriela Palade
Sambata, 10 Iulie 2004

De citiva ani, moda de pe soselele de la noi a capatat noi tendinte. Pe linga ultimele tipuri de BMW sau Maserati si-au facut din ce in ce mai mult loc si bolizii pe douasau trei roti. Mania motocicletelor cistiga din ce in ce mai multi adepti, de la pustii de 18 ani si pina la oamenii de afaceri trecuti de prima tinerete. Din ce in ce mai putini sint cei care pun ban pe ban pentru a-si cumpara un motor: doar cei care se nasc cu pasiunea in singe. Majoritatea nu fac decit sa-si satisfaca un moft sau sa intre in rindul lumii bune. Pofta de viteza sau doar dorinta de a fi admirat a facut ca numarul calaretilor motorizati sa creasca de la an la an. Aproape intotdeauna in spatele unui motobyker adevarat flutura pletele unei tinere domnite sub privirile admirative sau invidioase ale asistentei. Seara, multe din strazile Capitalei, devin adevarate piste de motocross, zeci de bolizi pe doua roti vijiind aproape continuu.

Vinzarile se dubleaza de la an la an

Dealerii faimoaselor marci de motociclete sustin, la unison, ca vinzarile in Romania se dubleaza de la an la an. Ramin insa de citeva ori mai mici decit in alte tari, asa ca in urmatorii ani actorii acestei piete asteapta o dezvoltare spectaculoasa. “Inca nu se vind foarte bine, e vorba de mentalitate, romanii cred ca doar daca ai masina esti bogat”, ne-a spus reprezentantul unei cunoscute societati din domeniu. Romanii prefera motocicletele supersport (a caror viteza ajunge pina la 300 km/ora), dar si modelele cele mai scumpe, cu care “sa ia ochii” admiratoarelor. “Se vind bine cele de viteza pentru ca romanilor le place sa iasa in evidenta, dar si sa aiba cele mai scumpe motoare. Motoclistii sint insa in pericol din cauza ca soferii nu respecta regulile de circulatie”, afirma Mircea Eremia, director de produs la importatorul si distribuitorul Honda. Acesta spune ca motocicletele Honda se vind cu sume intre 11.000 si 16.000 de euro, iar modelul cel mai vindut este unul supersport care cosa 12.400 de euro. Cele mai multe dintre motocicletele “puternice” sint aduse din Japonia si vindute de dealerii din Bucuresti. “Majoritatea se vinde in Capitala; oamenii cumpara modelele scumpe sau cele foarte ieftine. Cele scumpe sint achizitionate prin leasing de persoane cu o situatie financiara buna, care folosesc aceasta modalitate pentru a evita taxele vamale. Se vind bine modelele supersport, rapide, al caror pret final depaseste 7.700 de euro”, ne-a spus Sebastian Dinescu, coordonatorul Diviziei motociclete de la B&S Motors SRL, dealer Suzuki. Dealerii celor mai importante marci spun ca, pe linga modelele cumparate doar “pentru fite”, multi isi iau motociclete pentru ca sint mult mai practice, cel putin in Bucuresti, unde masinile circula atit de greu. Ardelenii prefera motocicletele de teren, care pot merge si pe terenuri forestiere, am aflat de la citiva dintre dealeri. “In general, cei care au motocicleta au si masina”, ne-a spus George Surugiu, reprezentantul firmei Dual Tours SRL, dealerul din Bucuresti al Yamaha. Pretul modelelor Yamaha variaza intre 2.500 de euro si 20.000 de euro. “Sint doua categorii de cumparatori: cei care folosesc modele comode, usor de folosit, sub 10.000 de euro si cei care folosesc motoare mai puternice, intre 1.000 si 2.000 de cm cubi, aceste modele avind preturi mai mari de 10.000 de euro”, ne-a mai spus reprezentantul Yamaha.

[n0namee]

... Dragos Dragnea este agent de vinzari. A inceput prin a vinde bere si a sfirsit prin “a marita” masini utilitare. De mic copil s-a visat calare pe o motocicleta, iar acum se poate mindri cu un Rewaco Trike de 20.000 de euro: “De mic copil mergeam pe bicicleta si visam sa merg pe motocicleta. Cum am facut virsta si ceva banuti mi-am luat o motocicleta Honda CD400. O motocicleta foarte buna merge si in ziua de astazi, desi are douazeci si ceva de ani. A costat ceva, dar bineinteles ca mi-am permis, daca iti doresti ceva, cu siguranta reusesti. Trike-ul l-am cumparat de la un prieten din Sibiu care nu il utiliza cum trebuie si acum ma bucur eu de el. Am avut si un Harley si toate tipurile de moticleta de viteza, dar toate au fost daca nu unice, oricum primele care au aparut in tara”.

Razvan Radu, un alt gen de motociclist, conduce un Enduro si este participant la competitii sportive “Supermoto”si “Motocross”. S-a apucat de motocross destul de tirziu, spune el, la... 19 ani. “Este un sport pe care trebuie sa il incepi de mic”, marturiseste dezamagit Razvan, cu toate ca a cistigat locul IV la Campionatul Balcanic din 1999, iar de anul trecut este vicecampion la supermoto. Este casatorit, are un copil de 3 ani, iar meseria lui este apropiata de hobby-ul pe care-l practica, fiind agent de vinzari la firma Honda. Sotia lui Razvan spune: “Sint alaturi de el, am emotii la competitii, dar mai mari emotii am in trafic”.

Ciprian Popescu (37 de ani) si Raduta Ilie (40 de ani) sint oameni de afaceri pasionati de motociclete. Impreuna au construit primul circuit de motocross din apropierea Bucurestiului. “A fost greu pentru ca toate celelalte circuite au un cadru natural. A trebuit sa miscam peste 10.000 de metri cubi de pamint, dar anul trecut am primit dreptul de a organiza un campionat mondial de motocross”, spun ei.

Viteza face gasca

Desi, la prima vedere, pare ca pasiunea pentru motociclete ii uneste pe toti, indiferent de virsta sau statut social, lumea motobyker-ilor e extrem de divizata. Vorbind cu motobyker-ii iti dai seama ca orgoliul fiecaruia e la loc de cinste. Pe de o parte, sint cei cu asa-numitele motociclete de “fite”, gen Harley Davidson, iar, pe de alta parte, cei cu Yamaha, Honda, motociclete de viteza. Dragos Dragnea are chiar o filozofie personala despre motociclete: “Motoarele ii unesc pe toti, dar stilul motociletelor ii imparte in gasti. Niciodata nu o sa vezi o motocicleta de touring alaturi de un Enduro sau de una de viteza, doar la adunarile generale. Motocicletele fac gasca”. “Noi avem gasca noastra, ne place sa mergem cu viteza, nu are voie nimeni sa mearga cu noi. Uite, de exemplu, baiatul ala cu Honda rosie de acolo, l-am prins de trei ori intr-o zi in oras: . Pina la primul semafor am scapat de el fara sa vrem”, spune, plin de el, Marco, posesorul unei Yamaha de 16.000 de euro. Ca orice fenomen la moda, si lumea motociclistilor are intrusii ei: “Din cauza unor snobi sintem toti priviti prost. Tot felul de directorasi, de sefi de firme care sint mari profesori pe calculator vin in show-room-uri si cumpara cea mai tare motocicleta, iar dupa prima saptamina isi rup capul. Smecheria ii omoara”. Insa, indiferent cit de mare ar fi rivalitatea dintre gasti, in fiecare miercuri seara, motociclistii se prezinta la apel la adunarea generala de pe aleile Parcului Herastrau. Atunci se discuta ultimele noutati, se birfeste sau se pun la cale afaceri.
Nu toti cred ca un “motor” este prin definitie un “aspirator” de femei: “Motocicleta acum e perceputa drept ceva funny, da bine la fete... Pina la urma este un mijloc de locomotie, consuma mai putin, e mai putin poluanta, te descurci mai bine in trafic”, explica Raduta Ilie in virsta de 40 de ani. “Pe toti ne unesc dorinta de libertate si sentimentul de putere pe care ti-l da motocicleta, indiferent de ce gen este. Un drum cu motocicleta nu se compara cu unul cu masina, indiferent ce masina ar fi... Pe motocicleta simti vibratiile...”, spune si Dragos.

Mergi cu 250 km/h, nu cu 50 km/h

Desi, adesea, soferii masinilor isi varsa nervii pe cite un motociclist vitezoman, pentru gasca de motobykeri lucrurile stau exact invers: “Din pacate, in Romania circulatia e varza, fiecare merge pe unde are chef si, desi se spune ca motociclistii sint nebuni si merg cu viteza, este doar o aparenta. Daca stai sa vorbesti cu fiecare in parte o sa vezi ca sint oameni de afaceri, cu copii acasa... Normal ca motocicletele merg un pic mai tare decit masinile si oamenii ramin cu impresia ca mergi ca un dement, desi tu mergi usor. Orice pare de pe trotuar o nebunie e de fapt o situatie simpla si foarte controlabila. Putini cad si aproape intotdeauna din vina celor cu masini. Chiar daca mergi cu 300 la ora, stii intotdeauna ce ai de facut, urmaresti foarte clar traficul”, spune Dragos.
Cum era de asteptat, principalul “dusman” ramine politia: “Noi tot timpul sintem in conflict cu autoritatile. Ne place sa mergem cu viteza foarte mare, intotdeauna, oriunde si oricum, si normal ca politia nu poate sa fie de acord cu treaba asta si normal ca sintem in conflict. Legea spune ca trebuie sa mergi cu 50 la ora. Mergi cu 250 la ora, nu cu 50”, ne-a explicat Marco.
Oricum ar fi, lumea motociclistilor ramine una aparte, cu propriile reguli, inaccesibile pietonilor sau conducatorilor auto. (Ada Dumitrescu, Zoltan Lorencz)

3.000 de motociclete vindute pe an

• Oficial, importatorii au vindut in 2003 aproximativ 1000 de motociclete noi, insa daca sint puse la socoteala si cele second-hand, numarul celor vindute ajunge la 3000, sustin reprezentantii firmelor de profil.
• Reprezentante importante sint in zonele Dorobanti, Titulescu, Iuliu Maniu, bdul Ghencea si Vatra Luminoasa. (G.P.)

Doamne-ajuta!

Postul de televiziune Antena 1 a prezentat, recent, un reportaj in care un preot din Ploiesti a sfintit motocicletele unor tineri. Un preot de la Bisericuta Calatorului, el insusi pasionat de motociclete, a oficiat o slujba iesita din comun: a sfintit motoarele nou-noute a trei tineri ce abia si-au luat permisele. Se pare ca aceasta e o veche superstitie a bikerilor, care spun ca au mai multa incredere cind pleaca la drum cu motocicletele binecuvintate.

Cele mai vindute modele

Model capacitatea motorului viteza maxima pret
(sau puterea motorului) (km/ora) (in euro)
1. Honda
clasa supersport
CBR600RR 600 cc 264 12.435
CBR1000RR 998 cc 299 15.587
supersport incepatori
(pentru tineri)
CBR125R 124,7 cc 110 4.340
clasa enduro (si pentru
teren accidentat)
XL1000V 996 cc 208 13.691
2. Yamaha
supersport
YZFR1 1000 cc (180cp) peste 300 17.136
FZ6 600 cc (98 cp) peste 250 9.543
3. Suzuki
supersport
GSX1300R 175 cp 300 14.948
GSXR750 155 cp 300 14.948
sport turing (pentru
drumuri mai lungi)
GSX750F 93cp 240 9.378
enduro
DL650 66 cp 200 9.378

Florin de la Class, 25 de ore pe doua roti

In Romania sint destule vedete care au motociclete: Cabral, de exemplu, are doua, o Kawasaki ZX 9R cu motor modificat cu 900 cmc si 150 CP, si o Suzuki DR Enduro de 250 cmc. Altii, ca Florin de la Class, prefera clasicele Harley Davidson. Mihaela Radulescu, Mihai Dobrovolschi, Nicu Covaci, liderul formatiei Phoenix (nici o surpriza aici, doar e un rocker), Ilie Nastase (care merge cu un... scuter, jucarie pe linga monstrul lui Cabral), Andreea Marin, Kempes(fostul vocalist al trupei Cargo, pasionat de motociclism, a avut de altfel, cu ani in urma, un grav accident) sau politicieni precum Cozmin Gusa ori Calin Popescu-Tariceanu ingroasa rindurile unei caste din ce in ce mai vizibile. (B.C.)

Florin de la Class: “Am un Harley Davidson Electra Ultra Classic, cu cilindree de 1.340 cmc. Nu e un chopper, ci un touring. Mi-am luat-o anul trecut. Merg cu ea cam peste tot, in strainatate, in oras... Cel mai departe am ajuns la Berlin. Nu mai stiu cit a durat, vreo 25 de ore cred. Mi-am luat motocicleta pentru ca imi place; nu gasesc o explicatie mai buna. Nu mi s-a parut niciodata ca ar fi periculos pentru ca, pe de alta parte, poti sa te ineci, sa te sufoci si sa mori. E adevarat si ca e cu totul altceva fata de masina. Da, a fost o perioada in care ma duceam pe unde se adunau biker-ii, dar acum nu mai merg pentru ca e prea mult “romanism”, ca sa zic asa, mai ales in comportament. Si nu pot sa spun cit am dat pe motocicleta; a fost mult...”

[n0namee]

Cluburi in toata tara

Sea Riders Constanta
La Constanta, peste 50 de impatimiti ai motociclismului s-au organizat in clubul Sea Riders. Cei mai multi dintre ei sint oameni cu stare, care in timpul saptaminii muncesc pe rupte pentru propriile afaceri. Membru fondator si unul dintre inimosii clubului este Florin Butnaru, proprietarul Hotelului Parc din Mamaia, dar si al unei motociclete Suzuki-Hayabusa, de 1.300 cmc. A cumparat-o cu 10.000 de dolari, dar spune ca merita, fuge cu 340 km/ora. Sint atit de pasionati, incit cumnatul lui Florin, Cristian Zavaliuc, a infiintat chiar si un bar cu specific, numit Club Motor, a carui sigla este o foaie dintata de motocicleta. Membrii Sea Riders din Constanta pot fi vazuti in fiecare seara la Club Motor din Mamaia, iar in afara sezonului la clubul omonim din oras. Cei mai multi se aduna simbata seara si pornesc cu motoarele turate la maximum spre diverse zone din Dobrogea. Dr. Adrian Bilba, unul dintre cei mai prosperi medici veterinari din Constanta, care detine clinici veterinare si pet shopuri, este proprietarul unei BMW F 650 GS pe care a dat 8.000 de euro si a mai cumparat acum o Honda de teren cu 6.000 de euro. Din club face parte si Marin Chintoan, director general al Autoritatii Navale Romane, care detine o “belea” de Motoguzzi, editie limitata, de 100 CP. Comandanti de nava (oamenii cu mii de dolari salariul), oameni de afaceri, medici renumiti sint membri ai clubului constantean de motociclism. (Leila Florescu)

Bull Bikers pledeaza cauza “motoarelor”
Clubul brasovean Bull Bikers a fost infiintat in 2002 si reuneste la aceasta ora 50 de pasionati de motociclism. “Printre obiectivele clubului se numara formarea unei echipe sportive de motociclism in vederea participarii la competitii, infiintarea unei scoli moto performante, amenajarea unui service performant si a unei piste de motociclism”, spune Dan Bujoreanu, presedintele Clubului Bull Bikers. Membrii clubului brasovean isi propun sa schimbe, prin astfel de intilniri, mentalitatea celor care privesc motociclismul de mare putere drept o activitate periculoasa, si pe a soferilor care inca nu vad in motociclisti parteneri de trafic cu drepturi egale pe sosea. “Inca sint orase in tara unde la intrare mai exista semnul care interzice accesul motocicletelor, alaturi de carute”, spune presedintele Dan Bujoreanu. (S.P.)

Transilvania Bikers, cei “cu benzina in singe”
Membrii clubului de motociclism sportiv Transilvania Bikers din Cluj-Napoca detin exclusiv motoare japoneze, iar piesele de schimb si le procura prin comanda din Germania sau din Budapesta. Presedintele primului club de motociclism din tara, Radu Zaharescu, considera ca adevaratii motociclisti au ramas in Cluj, Arad si Oradea. “Sint cei pasionati, carora le curge benzina in singe, sint super-rai, adevarati, suparati, sint cei care nu s-ar da jos de pe motor Doamne feri!”, ne spune capul clubului care are circa 20 de membri si alti 20 de simpatizanti atit din Romania, cit si din Germania si Italia. De vreo doi ani, spune Zaharescu, a aparut un nou val de motociclisti, care isi cumpara cite un motor din snobism, pentru a-l asorta cu vila de la munte sau cu parapanta. “Se aproximeaza ca, la anul, Romania va avea cel mai nou parc moto din Europa”, ne-a informat Zaharescu. Seful clubului Transilvania Bikers a adaugat ca multi pasionati ai acestui sport isi cumpara motoare noi, din tara, sau second-hand, de afara. Membrii clubului detin numai motoare japoneze pentru ca, dupa cum ne-a spus Zaharescu, sint “cele mai performante si reusite din punctul de vedere al raportului dintre comoditate, consum, viteza, cai putere si ciclistica”: Honda, Suzuki, Yamaha si Kawasaki. (Madalina Prundea)

Investitie de 25.000 de euro

Unul dintre cei mai pasionati motociclisti din orasul de pe Bega este Artur Mihaiescu, proprietarul unui Suzuki Intruder, cea mai scumpa motocicleta din Timisoara. Mihaiescu a platit pentru bijuteria pe roti 14.000 de euro, insa a mai investit tot pe atita. Numai cei 34 de vulturi montati pe motocicleta l-au costat 1.500 de euro. Vulturul reprezinta libertatea si este semnul motocilistilor de pretutindeni. Artur spune ca Suzuki-ul este cea de-a doua sa nevasta si nu ar vinde-o niciodata, orcit ar primi pe ea. Pasiunea pentru motoare o are de la trei ani, pe cind mergea la concursurile de motociclism, la care participa si unchiul sau. “Prima mea motocicleta a fost o Honda de 500, pe care am cumparat-o la 15 ani. Nu aveam carnet, asa ca am condus doi ani la risc. In fiecare zi, dupa ce bagam motocicleta in curte, imi spuneam ca nu mai urc pe ea, dar niciodata nu am reusit sa ma abtin. Apoi, am cumparat un Suzuki 650, un chopper, care arata ca un veritabil Harley Davidson. Tot ce cumparam pentru ea era de la Harley”, ne-a mai spus amatorul de motociclete. (Stefan Both)

Motociclisti cuminti la Timisoara

Pe sosele, numarul motocicletelor a crescut considerabil o data cu venirea caldurii, dar, cu toate acestea, politistii timisoreni nu s-au confruntat cu evenimente deosebite. “Nu am avut probleme mari pina acum, doar citeva accidente usoare provocate de scutere, nu de motociclete cu multi cai putere”, ne-a declarat Eugen Sfichi, ofiter in cadrul Politiei Rutiere Timisoara. Acesta a mai precizat ca nu s-au dat nici amenzi pentru depasirea limitei legale de viteza, ci doar pentru faptul ca motociclistii nu au purtat casca. (Lucian Ursuletu)
spita cu spita

Peste 100.000 de motociclete in Romania

Potrivit Directiei Politiei Rutiere din IGP, in Romania sint inmatriculate circa 103.000 de motociclete, in conditiile in care parcul auto cuprinde, in total, circa 4.400.000 de autovehicule. Procentual, motocicletele reprezinta 2,34% din parcul auto, insa numarul si ponderea lor sint in crestere. “Este clar ca numarul motocicletelor si motoretelor creste de la an la an. Si, parca mai mult ca oricind, anul acesta. Astfel ca apare un nou tip de relatie in trafic: conducator auto-motociclist. Relatie care necesita un timp de acomodare. Motocicletele, avind dimensiuni reduse, sint mai greu de observat in trafic. Nu exista exercitiul conducatorului auto de a le se sesiza prezenta mult mai repede, de a fi mai atenti”, ne-a marturisit subcomisarul Constantin Stroescu, purtatorul de cuvint al Politiei Rutiere din Capitala.

Printre masini

Motociclistii circula cu viteza mare, de cele mai multe ori peste cea legala (50 km/ora in localitate, 130 km/h pe autostrada, 100 km/h pe drumuri europene, 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri). “Ajung la o viteza de 60-70 km/h intr-un timp foarte scurt. Manevre simple, care nu determina un pericol pentru autovehicule, pot pune in pericol viata unui motociclist. Spre exemplu, daca doua masini circula pe benzile 1 si 2, si exista un metru distanta intre ele, in cazul in care una evita un obstacol si, in acelasi timp, un motociclist se strecoara printre ele, nefiind observat la timp, poate da nastere unei tragedii”, au constatat in ultimii ani politistii de la Rutiera.

Sase morti si opt raniti in ultimele luni

Principalele cauze ale accidentelor provocate de motociclisti sint cele legate de imprudenta, viteza mare, distanta neregulamentara etc. “In primele sase luni ale acestui an s-au inregistrat peste 25 de accidente in care au fost implicate motociclete. Sase persoane si-au pierdut viata, iar alte opt au fost ranite”, ne-a declarat ieri comisar-sef Marian Niculescu, sef Serviciu Educatie-Rutiera din cadrul IGP. Pe de alta parte, motociclistii reclama faptul ca nu li se acorda prioritate in trafic, de catre soferi si, uneori, nici macar de catre pietoni.

Motoarele infernale

Printre problemele reclamate de cetateni se numara zgomotul puternic produs in momentul in care motociclistii demareaza in tromba si se intrec intr-un adevarat duel al motoarelor. “Sint destule persoane care umbla la sistemul de evacuare a gazelor, mai exact la tobe, unde exista niste site, filtre... Mai scoti din ele si zgomotul e garantat. Dar cei pe care-i prindem, ii amendam conform legii”, avertizeaza politistii.

Unghiul mort!

Pentru a obtine permis de conducere pentru motocicleta, categoria A, trebuie sa parcurgi aceiasi pasi ca si in cazul permisului de conducere pentru autoturisme, categoria B. Important: permisul de conducere pentru masina nu este valabil si daca vrei sa mergi “pe doua roti”. Potrivit Codului Rutier, sanctiunile si regulile in trafic sint aceleasi pentru soferi si motociclisti. “Sint motoare puternice, iar ei vad diverse scheme in filme, nu sint inca toti educati in sensul sa poarte costume de protectie si, neaparat, casca. Se strecoara printre masinile care stau regulamentar la stop, iar unii nimeresc in unghiul mort si asa se intimpla multe accidente”, povestesc politistii. Acestia mai spun ca impatimitii motoarelor nu au bariere profesionale; pasiunea pentru motociclete uneste deopotriva politisti, procurori, artisti ori intelectuali. (A.G.)

[n0namee]

Numai cei 34 de vulturi montati pe motocicleta l-au costat 1.500 de euro. Vulturul reprezinta libertatea si este semnul motocilistilor de pretutindeni. Artur spune ca Suzuki-ul este cea de-a doua sa nevasta si nu ar vinde-o niciodata, orcit ar primi pe ea. Pasiunea pentru motoare o are de la trei ani, pe cind mergea la concursurile de motociclism, la care participa si unchiul sau. “Prima mea motocicleta a fost o Honda de 500, pe care am cumparat-o la 15 ani. Nu aveam carnet, asa ca am condus doi ani la risc. In fiecare zi, dupa ce bagam motocicleta in curte, imi spuneam ca nu mai urc pe ea, dar niciodata nu am reusit sa ma abtin. Apoi, am cumparat un Suzuki 650, un chopper, care arata ca un veritabil Harley Davidson. Tot ce cumparam pentru ea era de la Harley”, ne-a mai spus amatorul de motociclete. (Stefan Both)

Motociclisti cuminti la Timisoara

Pe sosele, numarul motocicletelor a crescut considerabil o data cu venirea caldurii, dar, cu toate acestea, politistii timisoreni nu s-au confruntat cu evenimente deosebite. “Nu am avut probleme mari pina acum, doar citeva accidente usoare provocate de scutere, nu de motociclete cu multi cai putere”, ne-a declarat Eugen Sfichi, ofiter in cadrul Politiei Rutiere Timisoara. Acesta a mai precizat ca nu s-au dat nici amenzi pentru depasirea limitei legale de viteza, ci doar pentru faptul ca motociclistii nu au purtat casca. (Lucian Ursuletu)
spita cu spita

Peste 100.000 de motociclete in Romania

Potrivit Directiei Politiei Rutiere din IGP, in Romania sint inmatriculate circa 103.000 de motociclete, in conditiile in care parcul auto cuprinde, in total, circa 4.400.000 de autovehicule. Procentual, motocicletele reprezinta 2,34% din parcul auto, insa numarul si ponderea lor sint in crestere. “Este clar ca numarul motocicletelor si motoretelor creste de la an la an. Si, parca mai mult ca oricind, anul acesta. Astfel ca apare un nou tip de relatie in trafic: conducator auto-motociclist. Relatie care necesita un timp de acomodare. Motocicletele, avind dimensiuni reduse, sint mai greu de observat in trafic. Nu exista exercitiul conducatorului auto de a le se sesiza prezenta mult mai repede, de a fi mai atenti”, ne-a marturisit subcomisarul Constantin Stroescu, purtatorul de cuvint al Politiei Rutiere din Capitala.

Printre masini

Motociclistii circula cu viteza mare, de cele mai multe ori peste cea legala (50 km/ora in localitate, 130 km/h pe autostrada, 100 km/h pe drumuri europene, 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri). “Ajung la o viteza de 60-70 km/h intr-un timp foarte scurt. Manevre simple, care nu determina un pericol pentru autovehicule, pot pune in pericol viata unui motociclist. Spre exemplu, daca doua masini circula pe benzile 1 si 2, si exista un metru distanta intre ele, in cazul in care una evita un obstacol si, in acelasi timp, un motociclist se strecoara printre ele, nefiind observat la timp, poate da nastere unei tragedii”, au constatat in ultimii ani politistii de la Rutiera.

Sase morti si opt raniti in ultimele luni

Principalele cauze ale accidentelor provocate de motociclisti sint cele legate de imprudenta, viteza mare, distanta neregulamentara etc. “In primele sase luni ale acestui an s-au inregistrat peste 25 de accidente in care au fost implicate motociclete. Sase persoane si-au pierdut viata, iar alte opt au fost ranite”, ne-a declarat ieri comisar-sef Marian Niculescu, sef Serviciu Educatie-Rutiera din cadrul IGP. Pe de alta parte, motociclistii reclama faptul ca nu li se acorda prioritate in trafic, de catre soferi si, uneori, nici macar de catre pietoni.

Motoarele infernale

Printre problemele reclamate de cetateni se numara zgomotul puternic produs in momentul in care motociclistii demareaza in tromba si se intrec intr-un adevarat duel al motoarelor. “Sint destule persoane care umbla la sistemul de evacuare a gazelor, mai exact la tobe, unde exista niste site, filtre... Mai scoti din ele si zgomotul e garantat. Dar cei pe care-i prindem, ii amendam conform legii”, avertizeaza politistii.

Unghiul mort!

Pentru a obtine permis de conducere pentru motocicleta, categoria A, trebuie sa parcurgi aceiasi pasi ca si in cazul permisului de conducere pentru autoturisme, categoria B. Important: permisul de conducere pentru masina nu este valabil si daca vrei sa mergi “pe doua roti”. Potrivit Codului Rutier, sanctiunile si regulile in trafic sint aceleasi pentru soferi si motociclisti. “Sint motoare puternice, iar ei vad diverse scheme in filme, nu sint inca toti educati in sensul sa poarte costume de protectie si, neaparat, casca. Se strecoara printre masinile care stau regulamentar la stop, iar unii nimeresc in unghiul mort si asa se intimpla multe accidente”, povestesc politistii. Acestia mai spun ca impatimitii motoarelor nu au bariere profesionale; pasiunea pentru motociclete uneste deopotriva politisti, procurori, artisti ori intelectuali. (A.G.)

[n0namee]

legii”, avertizeaza politistii.

Unghiul mort!

Pentru a obtine permis de conducere pentru motocicleta, categoria A, trebuie sa parcurgi aceiasi pasi ca si in cazul permisului de conducere pentru autoturisme, categoria B. Important: permisul de conducere pentru masina nu este valabil si daca vrei sa mergi “pe doua roti”. Potrivit Codului Rutier, sanctiunile si regulile in trafic sint aceleasi pentru soferi si motociclisti. “Sint motoare puternice, iar ei vad diverse scheme in filme, nu sint inca toti educati in sensul sa poarte costume de protectie si, neaparat, casca. Se strecoara printre masinile care stau regulamentar la stop, iar unii nimeresc in unghiul mort si asa se intimpla multe accidente”, povestesc politistii. Acestia mai spun ca impatimitii motoarelor nu au bariere profesionale; pasiunea pentru motociclete uneste deopotriva politisti, procurori, artisti ori intelectuali. (A.G.)