BMW propune 2007 trei noi modele ale seriei G650X
Cel mai important eveniment de la Intermoto Show, in ceea ce priveste BMW, a fost fara indoiala prezentarea celor trei noi modele ale seriei G650X: Modelul enduro, numit XChallenge, modelul de oras, o "supermoto street machine" numita XMoto si motorul dualsporty XCountry.
Aceste noi modele au fost proiectate in colaborare cu Aprilia, urmand de fapt sa fie produse chiar de catre Aprilia, in Scorza, Italia.
Toate cele trei modele sunt echipate cu un motor single-cylinder, mai usor cu 2 kg decat anteriorul 650. Puterea acestui motor este de 53 CP, cu momentul maxim de tractiune la 44 lb-ft, la o turatie a motorului in domeniul 5250 - 7000 rpm. Modelul a fost obtinut prin modificarea seriei F650GS, prin reducerea greutatii si marirea puterii motorului.
Radiatorul de aluminiu si cutia de viteze au ramas neschimbate de la seria F650. Alternatorul si capacul starterului sunt alcatuite din Mg in scopul reducerii greutatii. Sistemul de evacuare, din otel inoxidabil, echipat cu senzor de oxigen si catalizatori "three-way" asigura respectarea cerintelor Euro 3.
Pentru toate cele trei modele , cadrul este construit din otel , cu sectiuni din aluminiu turnat in partile laterale si in partea din spate a cadrului.Rezervorul de 9,53 l este pozitionat in interiorul cadrului, in spatele seii care este asemanatoare cu cea a seriei F650, si asigura combustibil pentru 248 kg. Pentru modelele XChallenge si XMoto, Schimbatorul si scaritele sunt construite din aluminiu forjat . Greutatile sunt intre 144 kg (pt. XChallenge) si 147 kg (pt. XCountry), modelul XChallenge avand o greutate apropiata de cea a motocicletei Honda XR650L, dar fiind in acelasi timp cu 45 de kg mai usoara decat monstruoasa BMW HP2.
Diferentele intre cele trei modele ale seriei 650 BMW apar la furca frontala si la suspensia posterioara , de asemenea la roti si anvelope, toate fiind proiectate pentru fiecare model in parte.
XChallenge, caracteristici:
Furca frontala - 269mm Suspensie spate: Air Damping System (sistem identic cu cel al lui BMW HP2, asigurat de o pompa situata sub sa)
Roata fata: 53,54 cm; Anvelopa fata 90/90-21
Roata spate: 45,72 cm; Anvelopa spate 140/80-18
Frane fata: disc 300 mm; Frane spate: disc 240 mm
XMoto, caracteristici:
Furca frontala - 269 mm
Suspensie spate: 240 mm
Roata fata: 43,18 cm, latime 8,89 cm; Anvelopa fata 120/70
Roata spate: 43,18 cm, latime 11,43 cm; Anvelopa spate 160/60
Frane fata: disc 320 mm; Frane spate: disc 240 mm
XCountry, caracteristici:
Furca frontala - 240 mm
Suspensie spate: 210 mm
Roata fata: 48,26 cm; Anvelopa fata 100/70
Roata spate: 43,18 cm,; Anvelopa spate 130/80
Frane fata: disc 300 mm; Frane spate: disc 240 mm
Toate cele trei modele dispun de roti de aluminiu, ABS optional, protectii pentru maini si echipament de protectie pentru motor. XCountry poate fi echipat de asemenea cu rezervor si parbriz pentru exploatare de lunga durata.
HP2 MegaMoto similar cu vechiul HP2 dar incaltat pentru strada cu roti de 17 inch , suspensi Ohlins si evacuare Akrapovic, se doreste a fi cel mai usor model BMW din nou generatie 1170cc. Fata de vechiul HP2 nu s-au adus schimbari simnificante , un nou far cu o noua masca , o sa mult mai joasa si o furca iversata Marzocchi de 45mm mai scurta comparabil cu vechiul HP2. Desi nu sunt schimbari in geometria exclusivistului HP2 , BMW decalara ca greutatea redusa noului HP2 se datoreaza noilor componente din fibra de carbon.
BMW propune 2007 trei noi modele ale seriei G650X
