Clio RS vs Corsa opc

[robertinho]

...diferenta dintre cei 197 de cp ai lui clio si cei 189 ai opc-ului este de 11 cp???????...inseamna ca prea ami stiu mate...LA MINE REZULTA DOAR 8CP DIFERENTA.lucru insimnificabil tinand cont de diferenta de cuplu de 15 nm in favoare opc-ului...

[Hexer]

Originally Posted by robertinho

dar n-am vazut vreun renault in DTM...

Dupa afirmatia asta sper ca nu trebue sa raspunda nimani la postul tau...parerea mea.


Ps. sti ce inseamna DTM? Deutsche Tourenwagen Masters (German Touring Car Masters)

[robertinho]

...decat sa faci pe smecherul ,mai bine taceai...STIU FOARTE BINE CE AM VRUT SA ZIC,DACA NU AI INTELES STAI JOS...si nu ti face probleme ca stiu ce inseamna dtm...

[BAMBAKE]

Originally Posted by robertinho

...diferenta dintre cei 197 de cp ai lui clio si cei 189 ai opc-ului este de 11 cp???????...inseamna ca prea ami stiu mate...LA MINE REZULTA DOAR 8CP DIFERENTA.lucru insimnificabil tinand cont de diferenta de cuplu de 15 nm in favoare opc-ului...

rs are 200 cp nu 197 cp !!!

[robertinho]

renault clio rs 2.0 I

Engine Inline-4, dohc, 4v/cyl, VVT.( NU E TURBO)
Capacity 1998 cc
Front wheel drive
Power 197 hp / 7250 rpm
Torque 159 nm / 5550 rpm
top speed: 220 km/h
0-100 km/h: 6.9 s
Weight 1240 kg

PRICE € 23000

Opel Corsa D opc 1.6 T

Type of engine In-line Cylinders 4 Valvetrain Dual Over-Head Cam (DOHC)
Engine installation Front mounted engine, transversee
capacity 1598 cm³
Max. power output 141 kW 189 hp @ 5850 rpm
Valves per cylinder 4
Fuel injection Multipoint injection
Charger Turbocharger
Max. Torque 230 Nm @ 1980 rpm
Drivetrain serial Front wheel drive
Manual gearbox 6
Performance
0 to 100 km/h 7.2 sec.
Top speed 225 km/h
weight 1203 kg
Consumption Annual Average 7.9 l/100 km

PRICE € 22,560


...cu tot respectul bambake(eu vad 197cp)...daca are 200cp cineva a gresit pe aici...

[Race]

Inovatiile din F1 abia se vad la Ferrari-urile de strada,e de-a dreptul hilar sa crezi ca un hatch mic de familie are vreo treaba cu tehnologia F1.Desi Clio RS merge bine pe circuit,pe strada ma indoiesc ca se va putea tine vreodata de Corsa pe un drum virajat.Pentru condusul de zi cu zi,un aspirat turat de putere mica e cel mai prost lucru posibil.

Baietii de la Evo zic asa (test pe drum nu pe circuit):
"Henry in the Mini leads, followed by Hayman in the Cupra, me in the VXR and Roger in the Clio. Straight by straight, the Clio is falling away from the pack. It makes up a little ground under braking and through the bends, but the general trend is backwards. The plain and bitter truth is, it can’t keep up. And for the car that’s the protector of the Clio Trophy’s awesome reputation, that’s about as bad as it gets."

Ca sa nu mai vorbim ca viteza maxima de 215 km/h e jenanta pentru o astfel de masina.

rs are 200 cp nu 197 cp !!!

RS are 145 kW,care inseamna 197 PS sau 194 HP.

[Hexer]

Originally Posted by Race

Inovatiile din F1 abia se vad la Ferrari-urile de strada,e de-a dreptul hilar sa crezi ca un hatch mic de familie are vreo treaba cu tehnologia F1.Desi Clio RS merge bine pe circuit,pe strada ma indoiesc ca se va putea tine vreodata de Corsa pe un drum virajat.Pentru condusul de zi cu zi,un aspirat turat de putere mica e cel mai prost lucru posibil.

Vrei sa zici ca ceea ce este facut la departamentul F1 nu are de a face cu masina de strada? Sti cat de complex e internele ului motor, aerodinamica acestuia, sa faci o suspensie reltiv buna e usor, dar sa faci un motor bun...trebue sa fi mare expert, si aici nu bani conteaza ci design-ul. Eu vad multe motoare iesite din poarta de fabrica cu multe greseli de design sau prelucrare, asta nu e o problema ca oricum nu vrei sa folosesti la maxim respectivul motor, dar totusi sunt acolo. Cateva din asta se poate modifica, restul numai daca schimbi rau refaci piesa respectiva.
Credema ca modelele sportive, mai ales cele limitate trec prin mana celor mai buni oameni la firma respectiva, fie specialisti de F1, DTM, rally sau de orice.

Despre chestia ca un aspirat nu e bun in oras...sau un aspirat turat ca asta este greu de condus...eu am condus TypeR in oras si un SR la fel, mi sa parut perfect, pana la 4-5000 merge ca un aspirat obisnuit de capacitate mica (deci este relaxant) dar peste 5000 devin furie, merg ca nebunul pana la limitator.
Pana acuma nu am mers cu o masina mai usoar de condus decat TypeR-ul, poti sa ii faci orice vrei, poti umbla in a 5-a la 50 si tot trage, sau in a 2-a la ~100...nu te omoara, nu face miscari la care nu ai fi preparat...daca un si avea alte preferinte...cine stie...

[bulu]

Discutia a degenerat enorm de la compararea a doua masini la ce fac marcile in f1. Daca vorbim de lag la turbo de ce nu vorbim si de lagul enorm pe care il are un aspirat pana ajunge la cuplu. Poate e mai buna clio daca te duci pe A2 si ii dai blana dar condusul nu e doar sa mergi pe autobanda sau liniute de 400m. Daca doriti puteti sa scrieti pe forum turbo vs aspirat vs compresor si fiecare cu parerile lui.

Iar datele de pe opel.ro si renault.ro arata ca opc are 192cp si rs 200cp deci diferenta de 8 cai. Nu mai cautati voi pe site-ri unde e trecut corsa cu cel mai putin si clio cu cel mai mult pt ca daca o luam invers diferenta intre 192 si 197 cat e trecut la clio cel mai putin e doar de 5 cai.
Cat despre cat rezista motorul , un turbo intradevar are presiune mai mare dar si turatia excesiva tinde sa omoare un motor. Depinde de stilul fiecaruia de condus.Daca mergi doar blana cel mai probabil va ceda turbina pe corsa inainte sa se strice clio ...

Avand in vedere cat de incet se merge de exemplu prin bucuresti sau orice alt oras in perioade de trafic corsa sigur consuma mai putin si pentru asta a fost gandita , iar senzatiile numai cand e nevoie. Pe cand clio a fost gandita doar ca o masina pe care o scoti cand te duci la curse.

Fiecare constructor a avut ce segment de piata sa atace , bineinteles ca si renault putea sa faca un motor mai mic turbo lafel cum si opel putea sa puna un motor mai mare aspirat cum era corsa gsi de 1.8 inainte.

[Hexer]

Originally Posted by bulu

Daca vorbim de lag la turbo de ce nu vorbim si de lagul enorm pe care il are un aspirat pana ajunge la cuplu. Poate e mai buna clio daca te duci pe A2 si ii dai blana dar condusul nu e doar sa mergi pe autobanda sau liniute de 400m. Daca doriti puteti sa scrieti pe forum turbo vs aspirat vs compresor si fiecare cu parerile lui.

Cat despre cat rezista motorul , un turbo intradevar are presiune mai mare dar si turatia excesiva tinde sa omoare un motor. Depinde de stilul fiecaruia de condus.Daca mergi doar blana cel mai probabil va ceda turbina pe corsa inainte sa se strice clio ...

Avand in vedere cat de incet se merge de exemplu prin bucuresti sau orice alt oras in perioade de trafic corsa sigur consuma mai putin si pentru asta a fost gandita , iar senzatiile numai cand e nevoie. Pe cand clio a fost gandita doar ca o masina pe care o scoti cand te duci la curse.

E drept ca nu ma mers cu ultimul clio RS (cel cu 200cai) dar stiu ca este mai buna decat anteriorul, care era...ceva...aproape de un typeR ca performanta.
Cat despre LAG (ce numai la masinile turbo exista...) la cosra este, la clio nu!!! Este o alta chestie ca la motoare turbo simti cand intra in actiune turboul prin marirea drastica a cumplului, ceea ce nu este prezent la un aspirat, unde cuplul este linear. Dar de asta este cutia de viteza, cand ai nevoe de putere retrogredezi 2-3 viteze si dai balan...numai idiotii nu merg sportiv din cuplu...sau baeti cu motorina...

Care cat rezista...un turbo merge la o temperatura mai mare din constructie, dar la fel de mare e problema cu turatii mari...deci e greu care este mai bun.

Cat despre care e mai bun in oras, net superior aspiratul, mult mai prietenos din cauza cum descarca puterea, cum este curba de cuplu, la turatii mici. sub 2000-2500 are mai multa decat motorul turboul, la pornire e mai buna din cauza celor 400ccm, in tatolitate e mai ecfilibrat fundamental un motor aspirat fie de renault, honda, toyota, vw sau orice.


Sa nu intelegeti ca sunt impotriva motoarelor turbo, chear acuma incepem un proiect la un Civic 1.4-1.6 turbo, asteptam la peste 200cai, si "numai" pentru drag, style low cost.

[riptor]

Originally Posted by Race

Inovatiile din F1 abia se vad la Ferrari-urile de strada,e de-a dreptul hilar sa crezi ca un hatch mic de familie are vreo treaba cu tehnologia F1.Desi Clio RS merge bine pe circuit,pe strada ma indoiesc ca se va putea tine vreodata de Corsa pe un drum virajat.Pentru condusul de zi cu zi,un aspirat turat de putere mica e cel mai prost lucru posibil.

Baietii de la Evo zic asa (test pe drum nu pe circuit):
"Henry in the Mini leads, followed by Hayman in the Cupra, me in the VXR and Roger in the Clio. Straight by straight, the Clio is falling away from the pack. It makes up a little ground under braking and through the bends, but the general trend is backwards. The plain and bitter truth is, it can’t keep up. And for the car that’s the protector of the Clio Trophy’s awesome reputation, that’s about as bad as it gets."

Ca sa nu mai vorbim ca viteza maxima de 215 km/h e jenanta pentru o astfel de masina.


RS are 145 kW,care inseamna 197 PS sau 194 HP.

bun.nu ajungem nicaieri.tu ai dat un citat din testul celor de la evo.ok.eu pot sa iti dau 10 in care clio bate la performante totul din clasa lui.imi spui daca vrei si caut si o sa postez linkurile.acum mai exista si clio f1 team r 27 care cu siguranta s-ar fi comportat mai bine si in testul celor de la evo,probabil ca e un articol mai vechi.alta treaba: intr-adeva chestia cu viteza maxima de 215 ma deranjeaza si pe mine putin dar de cand au lansat in europa varianta clio 197 CUP au pus atat pe CUP cat si pe varianta 197 cutii de viteze cu treptele 5 si 6 mai lungi astfel incat viteza maxima a crescut la peste 220 kmh (225 daca mai tin eu minte).am observat ca cei de la Evo au adus in discutie CLIO 182 TROPHY (am scris cu majuscule pt ca acel clio a fost ultima evolutie a clio-ului 182 si a fost o masina extraordinara care e capabila sa bata multe din hatch-urile actuale si care a fost declarata de unii drept cel mai bun hot hatch din toate timpurile).deocamdata clio 197 nu a ajuns la sfarsitul carierei cum era 182 trophy deci comparatia este un pic nejustificata.insa chiar si cele doua evolutii ale 197-lui si anume f1 r27 si recentul 197 CUP au spart concurenta sa capitolul performante si evolutia nu s-a oprit inca asa ca vor aparea variante si mai performante.as vrea sa discut si alt aspect: costurile.una la mana :cine isi permite sa dea cca 20 000 euro pe o masina din clasa mica inseamna ca isi permite sa o si intretina si cu atat mai mult daca e sport acea persoana va cauta performanta (acum spun cum gandesc eu) deci costurile de intretinere (parerea mea din nou) nu sunt atat de importante pentru cumparatorul de "hot hatch".acum eu am sa va spun cum e la mine.eu fac revizia la 10 000 km (vorbesc de o revizie normala:ulei elf 5w40 5 litri,filtru aer,ulei,benzina,habitaclu si manopera) si toata treaba asta ma costa undeva la 450-500 ron.acum nu cred ca la corsa opc o astfel de revizie costa cu mult mai putin sa fim seriosi.hai sa zicem ca ar fi 300 ron la corsa.. sa zicem! pentru 150 ron sa stiti ca imi cumpar masina mai hardcore si fac ceva pe ei de bani pt ca merita diferenta fratilor! cineva vorbea de aspect;cum ca opc-ul ar arata muult mai bine.aici e o chestie de gusturi si remarci de genu cred ca nu isi au locul.alta belea.. fiabilitatea.a spus cineva ca renault sport e altceva si avea dreptate sa stiti.acum nu zic ca e imposibil ca opc-ul sa fie mai fiabil desi motorul ala de 1,6 turbo si 189 cai nu imi suna a superfiabilitate.. in fine treaba cu fiabilitatea trebuie dovedita intr-un test de anduranta numai ca nimeni nu face teste de genu cu masini in varianta sport asa ca din vreme ce un clio rs este alta mancare de peste fata de un clio normal si opc-ul la fel fata de un corsa normal cred ca e discutabila treaba cu fiabilitatea.sunt doua masini cu mult peste variantele de serie si e greu de precizat care e mai fiabila.si inainte sa inchei am sa spun asa: dau putin mai mult la revizie,imi iau probabil masina mai putin fiabila dar in ceea ce ma priveste in alegerea unei astfel de masini factorii astia sunt pe ultimul loc.

si acum un link pentru toata lumea: clio 197 (nu r27 f1 sau clio CUP) versus corsa opc, de la 5th gear

https://youtube.com/watch?v=GjL_AyuhJnc&feature=related

[BAMBAKE]

[QUOTE=Hexer;1274960]Cat despre LAG (ce numai la masinile turbo exista...) la cosra este, la clio nu!!! Este o alta chestie ca la motoare turbo simti cand intra in actiune turboul prin marirea drastica a cumplului, ceea ce nu este prezent la un aspirat, unde cuplul este linear. Dar de asta este cutia de viteza, cand ai nevoe de putere retrogredezi 2-3 viteze si dai balan...numai idiotii nu merg sportiv din cuplu...sau baeti cu motorina...
QUOTE]

lag-ul este foarte mic...f mic...!
DECI: per total pret/calitate/consum... corsa castiga!
consum mai mic in oras, iar cand vrei senzatii tari...intra turbo + un look de "fotomodeala" !

[Hexer]

@riptor...poti sa pui 100 de videouri, 10.000 de experiente si explicatii pana ce nu are clioul pe fata sigla de vreun contructor german idiotii considera de a fi cacat...


@bambake: nu se poate compara 2 masini in calitate (despre care habar n-ai) sau consum la un sportiv. Se poate compara strict performanta, eventual technologie ce se afla sub capota, ca asta e obiectiv, cum se arata sau ce te simti este subiectiv, deci NU se poate compara asta.


Cat despre Clio Cup, mi se pare ca erau masini "Jean Ragnotti", acuma sunt cateva de vanzare cu cutii de schimb fara ambreaj si LSD, rollcage, si tot ce trebue pentru circuit, relativ ieftine, la 12000E.
Parerea mea ca aceste Clio-uri sunt aproape de nivelul TypeR (cel anterior, nu actualul).

[BAMBAKE]

Originally Posted by Hexer

@riptor...poti sa pui 100 de videouri, 10.000 de experiente si explicatii pana ce nu are clioul pe fata sigla de vreun contructor german idiotii considera de a fi cacat...


@bambake: nu se poate compara 2 masini in calitate (despre care habar n-ai) sau consum la un sportiv. Se poate compara strict performanta, eventual technologie ce se afla sub capota, ca asta e obiectiv, cum se arata sau ce te simti este subiectiv, deci NU se poate compara asta.


Cat despre Clio Cup, mi se pare ca erau masini "Jean Ragnotti", acuma sunt cateva de vanzare cu cutii de schimb fara ambreaj si LSD, rollcage, si tot ce trebue pentru circuit, relativ ieftine, la 12000E.
Parerea mea ca aceste Clio-uri sunt aproape de nivelul TypeR (cel anterior, nu actualul).

1 la mane tu esti un MARE IDIOT, nu stiu cn esti tu sa iti permiti sa ne jignesti in halul asta DOBITOCULE !

2 e mai rapid ca corsa cu 1.2 sec la un circuit de 5 km(ceea ce nu e asa mult pt ca rs-ul este mai puternic) SI NU ISI MERITA BANII, INTRETINEREA JENANT DE SCUMPA... iar restul concluziilor tale sa ti le bagi in fundulet, ca ne pisam pe ele si pe tine !

[Hexer]

De ce...cine esti tu?


Deci pana la urma ca performanta e mai buna si dupa parerea ta RS-ul, dar nu asi cumpara din cazul intretinerii...ok, e o opinie...eu respect asta...

Apropo de fundul meu...al meu e numai iesire(sens unic)...nu stiu tu la ce mai flolosesti pe al tau...

[BAMBAKE]

Originally Posted by Hexer

De ce...cine esti tu?


Deci pana la urma ca performanta e mai buna si dupa parerea ta RS-ul, dar nu asi cumpara din cazul intretinerii...ok, e o opinie...eu respect asta...

Apropo de fundul meu...al meu e numai iesire(sens unic)...nu stiu tu la ce mai flolosesti pe al tau...

nu stii sa iti impui pct de vedere? cand esti sah-mah o dai in mahalagisme?
stai pe la periferie undeva...? educatia ta e de o tara bananiera?

ps: pe un drum mai virajat corsa castiga detasat !!!!!