Benzina sau motorina ?

[bluey]

Originally Posted by alex.panciu

chiar crezi ca a facut cineva soft la o masina de 70 cai,benzina aspirata...eu nu cred....sau se poate,dar nu cred....
mai stiu pe cineva care a facut o corsa de 1.2 80 cai...turbo,a bagat la banii in ea incat isi mai cumpara o corsa opc...si masina cu toate modificarile si f.multi bani bagati abia are 140 cai....

Corsa aia a avut o mica problema si nu prea mai e.
Tot de la tuning cred ca i s-a tras in final, desi nu de la cel de motor.

[fasso]

Originally Posted by cavaliere

Nu te supara, dar tu vorbesti sa te afli in treaba. Caii aia se simt doar la 5500 6000 de ture? In fine, fiecare cu parerea lui.

Nu ma supar, stai linistit.Gata, nu mai facem referire la logan, dar zi-mi, ce 1.2, 1.4 eventual si 1.6 are vlaga in el, sa zicem, pe la 2500-3000 de ture ? Facand referire strict la motoarele aspirate.

[Giully4u]

Si tu spune-ne un diesel care are vlaga in el pe la 5000-5500 rpm.
Credeam ca ati depasit stadiul in care comparati 1.6 benzina aspirat cu 2.0 diesel.

[fasso]

Originally Posted by Giully4u

Si tu spune-ne un diesel care are vlaga in el pe la 5000-5500 rpm.
Credeam ca ati depasit stadiul in care comparati 1.6 benzina aspirat cu 2.0 diesel.

Dar n-am mentionat nicaieri de 2.0 diesel sau de vreo comparatie intre cele doua, ca nu am masina diesel ca sa-i tin partea. Doar conversam cu cavaliere. Si ma rog, ca m-ai facut curios, de ce trebuie sa aiba dieselul vlaga in el la 5000-5500 rpm, cand are mult mai jos de atat ?

[Giully4u]

Pai comparati 2 motoare care au plaje de turatie total diferite, benzina merge pana la 6500-7000 de ture, in timp de dieselul merge pana la 4500, maxim 5000.
Daca vrei, comparam felul in care trage benzinara dupa 3000-3500 ture (jumatate din turatia maxima) cu felul in care trage dieselul dupa 2000-2250 ture (tot jumatate din turatia maxima). Atunci mai are sens comparatia, desi castiga clar la consum dieselul.

[alex.panciu]

Originally Posted by bluey

Corsa aia a avut o mica problema si nu prea mai e.
Tot de la tuning cred ca i s-a tras in final, desi nu de la cel de motor.

Am,inteles....nasol...

[alex.panciu]

Originally Posted by Giully4u

Si tu spune-ne un diesel care are vlaga in el pe la 5000-5500 rpm.
Credeam ca ati depasit stadiul in care comparati 1.6 benzina aspirat cu 2.0 diesel.

de ce ai avea nevoie neaparat de turatia aia?????

[alex.panciu]

Originally Posted by fasso

Dar n-am mentionat nicaieri de 2.0 diesel sau de vreo comparatie intre cele doua, ca nu am masina diesel ca sa-i tin partea. Doar conversam cu cavaliere. Si ma rog, ca m-ai facut curios, de ce trebuie sa aiba dieselul vlaga in el la 5000-5500 rpm, cand are mult mai jos de atat ?

,nu apucasem sa vad comentariul tau si asta am scris si eu....

[alex.panciu]

Originally Posted by Giully4u

Pai comparati 2 motoare care au plaje de turatie total diferite, benzina merge pana la 6500-7000 de ture, in timp de dieselul merge pana la 4500, maxim 5000.
Daca vrei, comparam felul in care trage benzinara dupa 3000-3500 ture (jumatate din turatia maxima) cu felul in care trage dieselul dupa 2000-2250 ture (tot jumatate din turatia maxima). Atunci mai are sens comparatia, desi castiga clar la consum dieselul.

pai asta se si compara benzina vs motorina......
nu se compara turatiile....

[Giully4u]

Se compara felul in care trage un motor pe benzina la turatii de motor turbo diesel. Nu crezi ca e cam aiurea? La consum stim cine bate, nu e rocket science.

[RVL 2000]

Diferenta e ca in viata reala e ca atunci cand mergi constant cu viteza legala nu mergi cu 3000-3500rpm ca sa fi "pe cuplu" la turbo (nu neaparat diesel) mergi linistit cu un 2000-2500 si ai un procent destul de mare din puterea totala la dispozitie cand ai nevoie.
Nu vorbesc despre cazul in care te grabesti.

Nu se compara turatiile dar se compara curbele de cuplu pe plaja de turatie.
Curba motorului electric este cea mai apropiata de ideal, daca ar fi si MAI-urile asa, chiar si 1000rpm ar fi suficient, strict dpdvd al performantelor/elasticitatii, nu ma refer la vibratii gabarit samd.

[cavaliere]

Se compara mai Giuly. Pt ca eu am performantele la 2500 de ture pe care le are benzina la 5000 , si astea evident cu un consum care bate de la distanta . Si da, nu e rocket science, dar atunci explica-mi te rog, daca eu am performantele la doar 2500 de ture atunci de ce sa nu se compare ?

[Tzzantaru]

Nu uita sa mentionezi ca ai performantele alea fata de un benzinar ASPIRAT la 5000rpm.

Ai performantele alea la 2500 din cauza turbinei , nu a combustibilului.
Ia da tu frumos turbina aia jos de pe masina si zi-mi exact ce performante mai ai la 2500rpm.
Chiar trebuie sa-ti deseneze cineva de ce nu se compara?Pentru ca e turbo vs aspirat , ce-i atat de greu de inteles ca , efectiv nu se compara.

Totusi , ideea topicului care e pana la urma , ca formularea e foarte vaga si fiecare itelege ce vrea , chiar daca unii compara visinele cu mere si urla din totii plamanii ca visinele nu-s bune ca n-au gust de mere.

[Giully4u]

Pentru ca acolo unde e plaja optima de turatie pentru diesel, un otto e subturat (aproximativ).
Dieselul e avantajat ca plaja de turatie optima pentru el coincide cu plaja de turatie folosita in mod curent cam de toti soferii, indiferent de masina/motorizare.
In ziua de azi, singurele avantaje ale motoarelor pe benzina au ramas rafinamentul si sunetul. In rest cam iau bataie la toate aspectele de la diesel (cu exceptii, bineinteles).


Inca o chestie pe care multi nu o inteleg: la diesel ai cuplu maxim la 2500 sa zicem. 400nm sa zicem.
Problema e ca ai cuplu si puterea aia doar cand calci pedala pana la fund si ii dai motorina maxima, nu cand ciupi putin acceleratia.

[cavaliere]

Eu am cuplu de exemplu 500 nm intre 1600 - 1800 rpm. Ce iti sugereaza asta?Ca trebuie sa calc pedala la fund ?

PS: Tantaru, fata de un benzinar turbo mentionez ca am consum la jumate cu acelasi stil de mers. O fi bine?