Benzina sau motorina ?

[eMH]

Asta am vrut si eu sa spun.
Curios e ca au facut comparatia si la 335D vs. 335i si sunt foarte aproapiate. Deci in general motoarele diesel, pana la un anumit nivel e cel putin la fel de bune ca cele pe benzina.

[RVL 2000]

Puterile la turbo tin strict de marketing, de o strategie.
Asta se vede limpede din faptul ca un baeat cu un laptop creste puterea cu ~25%, mai dai 1000 pe o turbina si cresti cu 50%, bagi 15.000 si triplezi puterea (dupa cum se spune pe aici)

Dovada clara dupa mine, la bmw vine din faptul ca au blocat ECU-urile la 335i, tocmai ca sa nu poata fi facut mai rapid ca M-ul.
Pe mine faptul ca 335d~335i nu inseamna decat ca asa a vrut BMW, si la nivelul actual 335i cred ca are un potential mult mai mare dpdv strict al motorului, turbina e alta poveste si nu tine de BMW.

[bluey]

In cazul acesta daca tot comparam benzina turbo vs turbodiesel, desi puterea e inca in avantajul benzinei (nu cu mult), la masini stock moderne avantajul consumului ramane in favoarea dieselului clar, sa vedem cum e cu celelalte dezavantaje.
Ambele au turbine, ambele au injectie directa cu presiuni mari deci pompe pretentioase, injectoare sensibile. Benzinarele destul de comprimate in ultimul timp pentru motoare turbo au nevoie de benzina de calitate desi tehnologiile moderne permit mentinerea unei compresii mari si a supraalimentarii.
Temperaturile mari nu sunt tocmai un avantaj al benzinarului vs diesel.
Fiabilitatea e in continua scadere la ambele desi la uzura tot dieselul tine mai mult.

[bluey]

Sau asa : http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=159984
vs : http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=196801

[RVL 2000]

Pentru ca am gasit foarte putine greseli fata de carfolio, am mai mare incredere in
http://www.ultimatespecs.com/car-spe...s-123d-5p.html

[RVL 2000]

Am verificat si vad ca si-au corectat din greselile anterioare, deci o sa mai urmaresc si pe carfolio, totusi vad ca de exemplu, modelul meu lipseste, desi e foarte asemanator cu modelul 2001, 2003 a adus niste schimbari.

Dedicatie pentru fritz:
http://www.ultimatespecs.com/car-spe...-E46-320d.html
http://www.ultimatespecs.com/car-spe...act-318ti.html

Si o poza din cartea masini mele, in 2004 nu se fabricau 318i decat cu 143cp, prima valoare e pentru manual, in caz ca nu te prinzi.

[Gixer]

Originally Posted by franz34sm

baaa io va demostrez la toti ca benzinaru e regele. a mea e de 140 de cai. si fac orice dizel pina la 150 de cai. si pe autoban si la liniute. ca sa va demostrez odata si pt totdeauna ca numa prostii vorbiti aici voi astia ingineri care habar n-aveti de masini. aspirat versius TDI pina la 150 de cai. io-s din SM si fac pe toti mecanicii si inginerii astia cu 4 clase. benzina e puterea. dizelu e forta. cind bag talpa la benzinar, va fac pe toti cu dizelele voastre cu tot cu cuplu cu tot , cu tot cu turbo cu tot, cu tot cu consum cu tot. atita vrajeala domnule paici de ami pica paru din cap de atita minciuna. aici in viena n-are nimeni curaju sa faca cu mine o intrecere. ca se caca pe ei. ma duc anu asta acasa in SM si ma intrec cu cine are dizel. ai fac pe toti FARAAAA NUMAARRR TATAA: FARA NUMAR:

Drept e ca eu cu 525i faceam A6 de 2.5TDi si tot atatia cai, 170, dar aveam si 200kg mai putin, plus fara falsa modestie garantat schimbam mai bine ca haudistu' deci cam acolo era treaba, mai ales ca porneam si mai bine ajutat de RWD...dar sa spui ca un benzinar cu ceva mai putini cai fata de un TD(140 vs 150) il bate pe aceeasi caroserie(50-100kg in plus pt TD), defapt orice motor cu mai putini cai, sau la care raportul de masa e net inferior si are tot atatea trepte, dar si atentie, ACELASI PROFIL DE GUME plus tipul de transmisie similar e un mare neadevar!

PS: Anul asta garantat iarasi merg la liniutele de la SM, macar sa vad drag-sterul si tot imi merita cei 50lei de gaz si inca atata cat mai cheltui p-acolo cu micii si berile si astept cu nerabdare sa ii faci cu benzinaru pe infumuratii cu Haudiu tedei dak ai tal3nt s1 mas1na d valoar3

[Kitaro]

personal am cumparat motorul care mi-l permit. 1.6 mpi 102cp. si sunt multumit de el. as vrea sa cred ca toti cei care comenteaza aici au masinile/motorizarile pe care si le pot permite. Drumuri bune colegii

[Predator]

Originally Posted by Kitaro

personal am cumparat motorul care mi-l permit. 1.6 mpi 102cp. si sunt multumit de el. as vrea sa cred ca toti cei care comenteaza aici au masinile/motorizarile pe care si le pot permite. Drumuri bune colegii

Nu, noi aici vorbim la modul ipotetic.

[crywolf]

Comparam se pare masinile conduse, si anume Golf III de 75CP si 90CP TD. O avea TD ala geom fixa si pompa de injectie "aproape" clasica, dar fata de motorul de 1.8 sau 1.6 si 75CP, dieselul e racheta. Am condus ambele modele, in stare buna de tot, si nici caz de comparatie.
Oricum, lumea alege dieselul atrasa de consum si de marketingul de rigoare. Nu stiu cati fac calculul la km efectuati sa vada in cat timp isi recupereaza banii dati in plus pe diesel (sa nu se inteleaga ca sustin benzina, e doar o afirmatie).
Oricum nu se ajunge la un consens.
Ceea ce RVL zice insa bine este diferenta intre dieselurile supraalimentate din secolul nostru (CR, PD, injectie directa, geom variabila, etc.) si benzinarele tot supraalimentate. Dieselul a progresat multe si de dragul comparatiei sa vedem diferenta intre 1.9TD (pompa rotativa, turbina geom fixa, inj indirecta) si 1.9TDi de la VAG (putere minina 101CP, cuplu mare, injectie cu presiune muuuult mai mare, geom variabila, etc.). E dif de la cer la pamant.
Totusi, tind sa cred ca viitorul apartine motoarelor pe benzina, mici si supraalimentate. Care insa trebuie folosite ca motoare mici. Loganul de 1.2 este o alegere buna daca stii sa te limitezi la ce ofera. Daca vrei mai mult, o sa ai consum, reparatii, etc. Vrei ceva mai mult, atunci alegi un turbo diesel modern, sau daca iti permiti consum si altele, turbo benzinar de capacitate accetabila (nu 1.2 turbo - e bun si ala, in anumite limite).

[steffan]

sa vezi noul logan cu 0.9 turbo...

[a3ds]

Suna bine, 1.2 ala este prea lesinat, un benzinar de capacitate mica cu turbo se pare ca este solutia optima, foarte multi lauda 1.2 tsi de la VAG. Un motor mic benzina turbo pe o caroserie USOARA este o solutie buna. Sau un diesel . Eu pe Logan as pune o singura motorizare benzina, sincer, ala 1.6 16v si una singura diesel, 1.5 dci cea de 110 cai de pe Megane. Si ar fi win. Dar marketingul de *** isi spune cuvantul. Va imagniati dieselul ala de 110 cai pe un 1.2 tone? Si consum mic si sprintena, perfect.

[lord_wader]

Originally Posted by steffan

sa vezi noul logan cu 0.9 turbo...

0.9 ala probabil va avea un cuplu cat un 1.6 16v aspirat sau chiar cat un 1.8 actual. Ala de 1.2 va fi racheta

"Motoare turbo pe benzina vor avea capacitati cilindrice intre 0,9 litri si 1,2 litri şi vor dezvolta între 90 si 115 Cai Putere"

[aleks]

Originally Posted by a3ds

Suna bine, 1.2 ala este prea lesinat, un benzinar de capacitate mica cu turbo se pare ca este solutia optima, foarte multi lauda 1.2 tsi de la VAG.

a3ds tata, sa vezi tu toate ascutitorile astea turbo cand or sa aiba 5, 8, 10 ani.
Nici la dezmembrari nu o sa ai ce face cu ele.
Dar....asta e politica, pe asta se duc banii, masini care sa tina cat un uscator de par.

[a3ds]

Pai evident ca nu se mai fac masini care sa tina mai mult de 5-6 ani, s-a dus vremea aia.