Benzina sau motorina ?

[lord_wader]

Originally Posted by aleks

da, dar la Raba aia platesti zeci de milioane rovigneta pe an...

Asa e.
Deci daca dai banu' jos ai voie sa poluezi cat poti de tare
Poluezi platesti ce mai conteaza cat poluezi si cat rau faci mediului. Ai motor euro5 de capacitate mare si nu prea poluezi ghinion platesti ca prostu tot cat ala cu Raba.

[Gixer]

Originally Posted by Tzzantaru

Aha , si UE nu face tot un fel de ce face America nu?
Ce ma distreaza pe mine oamenii care refuza sa gandeasca prea mult.Toti ii hingheriti pe Americani ca fac si dreg da nimeni , da absolut nimeni nu zice nimic de UE , de Rusi , de Japonia , China care si ei au facut/fac exact aceelasi lucru.
Alta chestie , pe mine personal nu ma afecteaza ce fac Americanii , in schimb toate cretinitatile care le debiteaza UE , DA.

Corect!....totusi ne afecteaza putin si americanii, dar intr-un mod as zice putin important atata timp cat altii sunt parametrii...

Originally Posted by Champion

Americanii au omorat oameni nevinovati pentru petrolu ala ce il vand ieftin in pompe... europenii...

ioropenii or fi ceva sfinti fata de americani nu? atunci noi ar trebui sa traim in al 9-lea cer

Originally Posted by Kitaro

Benzina
De ce?
1.Nu merg foarte mult cu masina
2.DIferenta de consum nu ma sperie, practic 1,5-2L.
3.Finetea unui motor pe benzina, inca nu o au masinile disel pe care mi le permit.
4.Costurile unei masini disel sunt mai ridicate.
5.Experienta unor prieteni cu turbina, m-au speriat, de asemenea filtru de particule.

De ce as schimba benzinarul?
1. Pentru cuplu diselului, si senzatia de putere.
2. O eventuala economie, dar aici sunt destul de suspicios daca exista.

Probabil ca mai am si alte argumente ( momentane, ca pot sa-mi schimb parerea despre disel vs benzina odata cu studiul lor amanuntit ) pro/contra.

Ca se vb de costuri de intretinere, sa comparam 2 masini cu 2 motoare diesel si benzina cu performante apropiate la care cunosc perfect costurile actuale:
Bmw E46 320i 1995cmc cu vanos si 152cp si 320d commonrail cu 150Cp:
-la 320i costurile repararii(schimb) sistemului de alimentare costa integral pana in 500E, dar in general scapi cu 150-200E, pe cand la diesel numai un injector costa 200E iar pompa de inalta presiune peste 500E

[dolb]

Originally Posted by Kitaro

Benzina
De ce?
3.Finetea unui motor pe benzina, inca nu o au masinile disel pe care mi le permit.

Care dracu finete ? Cu un diesel si un bebelus, si o femeie , si cel mai idiot om de pe planeta poate porni de pe loc! La benzinara si sa fi pro si tot ( odata - si - odata ) iti moare motorul .
Cu benzinara TE CHINUI pe autostrada , o auzi cum urla ca nu mai poate, o simti ca nu mai trage iar ca si consum, in veci nu se va compara cu un diesel.

[Bryan]

poate se refera la finetea ca benzina nu se aude ca un tractor cand stai la semafor, la finetea ca nu zguduie caroseria cand opresti si pornesti motorul, ca nu scoate fum cand o calci, chesiti de-astea banale

[turmentatu]

Originally Posted by adrian78bmw

UE va creşte taxa pentru diesel - motorina poate ajunge la 1,8 euro pe litru!

Uniunea Europeană are în agendă dezbaterea unei noi propunei legislative, care ar însemna creşterea taxei pe motorină de la 8% la 15%. Adică dublarea acesteia din 2013 - ceea ce ar putea duce la un preţ la pompă de circa 1,8 euro/litru în Germania, principalul stat european (unde acum preţul mediu este de 1,46 euro/litru).

Noua directivă are la bază studii din care reiese că este vorba despre un carburant mult prea poluant şi care afectează foarte mult sănătatea oamenilor. Un lucru adevărat, de altfel, deoarece principalul "călcâi al lui Ahile" în cazul motorinei sunt particulele, extrem de nocive pentru oameni, mai ales în cazul poluării intensive din aglomerările urbane.

Constructorii auto au reacţionat deja vehement, deoarece, pe plan european, maşinile cu motoare diesel reprezintă peste 50% din vânzările de maşini noi şi second hand, iar o scumpire serioasă a carburantului (care, astfel, ar deveni mult mai scump decât benzina) le-ar da peste cap prognozele şi planurile de vânzări şi producţie, precum şi amortizarea investiţiilor.

În plus, viitoarele norme Euro 6 vor însemna creşteri ale preţurilor maşinilor cu 1.500-2.000 euro, deci este de aşteptat o diminuare a vânzărilor de maşini noi - francezii, de exemplu, se aşteaptă la o scădere a vânzărilor de maşini diesel cu până la 20%, în cazul în care noua directivă UE va fi adoptată, iar dieselul va fi mai scump.

Împotriva acestei directive UE s-au ridicat şi cei din industria petrolieră, care avertizează că vor fi consecinţe grave pe plan social, industrial şi financiar. O foarte mare parte din dieselul vândut pe plan european este procesat în rafinării din ţări europene, aşa încât directiva UE ar însemna reduceri de personal drastice, pe fondul scăderii cererii pentru acest combustibil.

Nu în ultimul rând, trebuie luat în calcul şi faptul că transportul de mărfuri şi persoane se bazează aproape exclusiv pe motorină, o creştere a preţului litrului de diesel reflectându-se imediat şi în creşterea preţului produselor, mai ales a celor de necesitate maximă, cum ar fi alimentele.

Dezbaterea parlamentului UE pe această temă va avea loc în luna noiembrie, când va trebui să aflăm şi ce se va întâmpla cu noua taxă pe diesel, care se pare că va intra într-un fond special, gestionat de UE, nu de fiecare ţară în parte. Cel mai probabil, aceşti bani vor fi utilizaţi pentru dezvoltarea unei infrastructuri pentru maşinile electrice şi cu alte tipuri de propulsie neconvenţională, însă doar la finalul anului vom afla mai multe detalii.

am citit commenturile de la postul tau, se pare ce nici unul nu si-a dat seama de fapt e ce o sa creasca pretul motorinei.

in ultimii 20 de ani (in romania in ultimii 10), s-au inmiit autovehiculele cu motoare diesel, in primul rand datorita consumului mai mic.

acum,majotitatea autov. sunt diesel, si cu motoare sub 2000 cmc, care dezvolta mai multi cai decat unul pe benzina cu aceeasi cmc (aspirat, nu turbo ca diesel).
acum, statele scumpesc motorina pt ca au de unde castiga, motoarele diesel acum fiind la putere .

[turmentatu]

Originally Posted by Bryan

poate se refera la finetea ca benzina nu se aude ca un tractor cand stai la semafor, la finetea ca nu zguduie caroseria cand opresti si pornesti motorul, ca nu scoate fum cand o calci, chesiti de-astea banale

diferenta nu e mare, depinde cat de bine este pus la punct motorul diesel, si iti garantez eu ca nu se zguduie un motor diesel cand opresti motorul.

daca nu ai avut diesel, iti explic eu cum este cu fumul: accelereaza liniar (si dupa ce iti intra turbina) si nu o sa lasi un nor de fum in spatele tau.
la accelerari bruste, dupa ce iti intra turbina logic ca lasa fum,. doar este motorina nearsa.

un 520d din 2010 nici nu iti dai seama ca e diesel

[Bryan]

acum depinde si de cat de scumpe sunt masinile de care vorbim, ca nu toti isi permit bmw-uri seria 5 diesel, fa o comparatie intre zgomotul si vibratiile din interior la o masina pe benzina si una diesel sa zicem la 12-14 mii de euro ( noi )

[aleks]

Originally Posted by lord_wader

Asa e.
Deci daca dai banu' jos ai voie sa poluezi cat poti de tare
Poluezi platesti ce mai conteaza cat poluezi si cat rau faci mediului. Ai motor euro5 de capacitate mare si nu prea poluezi ghinion platesti ca prostu tot cat ala cu Raba.

Stii tu motor euro 5 de autoturism la care platesti 50 de milioane rovigneta ...

[sKyNeT]

Originally Posted by dolb

Care dracu finete ? Cu un diesel si un bebelus, si o femeie , si cel mai idiot om de pe planeta poate porni de pe loc! La benzinara si sa fi pro si tot ( odata - si - odata ) iti moare motorul .
Cu benzinara TE CHINUI pe autostrada , o auzi cum urla ca nu mai poate, o simti ca nu mai trage iar ca si consum, in veci nu se va compara cu un diesel.

Un benzinar de 3.0 intradevar se chinuie pe autostrada pe cand cu un 1.4 diesel e o adevarata placere. Mai specificati si voi un pic cilindreea cand faceti comparatii ca altfel....

[22VIN]

Originally Posted by dolb

Cu benzinara TE CHINUI pe autostrada , o auzi cum urla ca nu mai poate, o simti ca nu mai trage iar ca si consum, in veci nu se va compara cu un diesel.

Da, un 1.2, 1.4 (aspirate). Dar sa zici ca un motor de la 1.8 in sus sau chiar si astea mici supraalimentate de generatie noua se chinuie pe autostrada e aiurea.

[Kitaro]

unde sa alergi ?

Eu am un principiu, in vacanta nu ma grabesc. Asa ca un motor pe benzina e tocmai bun.

[RVL 2000]

Originally Posted by Gixer

Ca se vb de costuri de intretinere, sa comparam 2 masini cu 2 motoare diesel si benzina cu performante apropiate la care cunosc perfect costurile actuale:
Bmw E46 320i 1995cmc cu vanos si 152cp si 320d commonrail cu 150Cp:
-la 320i costurile repararii(schimb) sistemului de alimentare costa integral pana in 500E, dar in general scapi cu 150-200E, pe cand la diesel numai un injector costa 200E iar pompa de inalta presiune peste 500E

-un injector nou stiam ca e ~350euro dar injectorul nu crapa tot, doar duza care e 350-400 ron noua, deci scapi cu 1400ron toate 4
- reconditionare turbo ~1000ron (+250 demontat/montat turbo, optional)
- si pompa de inalta se reconditioneaza dar nu stiu scorul.
Daca tin toate doar 100kkm (desi nu e dacie 1300, da-o `ncolo) tot esti binisor pe plus, dar media de viata parca e in jur de 200kkm.
Cum am mai spus: dieselul e mai ieftin per total dar poate aduce pagume mari deodata

Daca nu ai facut-o deja, verifica-ti intinzatoarele la distributie, se mai sparg si sare de la punct, si cred ca stii ca nu e freewheeling, la diesel sunt doua lanturi si sunt scurte, chiar si fara patina si nu sare de la punct, mai ales la fcl unde lantul pentru axele cu came invarte doar unul din axe, celalalt fiind articulat pe primul.

Dupa ~2007 la bmw, odata cu injectia directa, elementele sistemului de alimentare otto nu mai sunt un chilipir fiind foarte aemanatoare cu CR-ul.

Oricum pana sa schimbi injectoare, turbo sau sa repari vanosul, bagi mult mai mult in brate, bucsi, telescope, la ambele.

[turmentatu]

Originally Posted by RVL 2000

Oricum pana sa schimbi injectoare, turbo sau sa repari vanosul, bagi mult mai mult in brate, bucsi, telescope, la ambele.

mare adevar!
la bmw cel mai repede pica articulatiile (in special cele fata)

[Gixer]

Originally Posted by dolb

Care dracu finete ? Cu un diesel si un bebelus, si o femeie , si cel mai idiot om de pe planeta poate porni de pe loc! La benzinara si sa fi pro si tot ( odata - si - odata ) iti moare motorul .
Cu benzinara TE CHINUI pe autostrada , o auzi cum urla ca nu mai poate, o simti ca nu mai trage iar ca si consum, in veci nu se va compara cu un diesel.

Mentioneaza cum zicea cineva mai sus si cilindreea comparata, adica un 1.6i cu 1.6TDC, sau 2.5 tot asa, ca altfel vin eu cu motoare de 3.0, 4.0, 5.5 la benzina si daca e sa le comparam la 150kmph cu 1.4tdci, la viteza respectiva dieselul e mai turat Oricum, daca mergi cu 120kmph in general pe autostrada cu variatii de pana in 30kmph(90-150) cu un motor de 1.8-2.0 la ambele motorizari e cam acelasi si feeling-ul da si consumul mediu nu-i mai mare de 1,5-2l la benzinarul respectiv.
Cat despre pornitul de pe loc, hai sa iti spun cum sta treaba: masina nu ar trebui sa primeasca verificarea tehnica daca nu poti pleca de pe loc cu ea doar lasand fin de tot ambreajul, indiferent ca motorul e de juma de litru sau de 3L, iar automata trebuie sa ste ain D imobilizata prin frane cu motorul pornit; si nu te cred ca nu ai inecat v-o data v-un diesel chiar in 1-a, ca eu recunosc ca am patit-o de 2-3 ori cu masini pe care tocmai ma suisem nefiind inca obisnuit cu pedalele.

[bluey]

Originally Posted by Gixer

la viteza respectiva dieselul e mai turat .

Ce legatura are capacitatea cilindrica sau combustibilul sau caii putere cu turatia motorului la o viteza data????