supercar italian sau german?

[Nemilosu]

german= tehnica,ratiune,fiabilitate.

[Spark]

italian = pasiune , suflet , personalitate etc.

[GabiByte]

Originally Posted by nk_12321

Intebarea mea este "numai italienii si nemtzii fac mashini, numai ei pot face supercar-uri"?

cam da. englezii nu is instare sa faca unu de productie proprie, francezii nu isi pot imagina ca asa ceva circula si in afara circuitului, americanii nu cunosc conceptia masinii usoare si a motorului usor si nu au reusit mare branza decat cu Saleen iar pe japonezi nu ii intereseaza.

eu as alege una germana pentru simplu fapt ca daca vorbim de supercar german ne gandim ori la SLR ori la CGT, amandoua masini exceptionale. Singurii care au mai reusit un supercar calumea sunt suedezi cu Koenigseggul.

[Race]

german= tehnica,ratiune,fiabilitate.

italian = pasiune , suflet , personalitate etc.

Toate masinile sunt construite de ingineri,oameni tehnici si rationali.Pasiunea si sufletul nu te ajuta sa construiesti motare V12 (si nici macar I4) sau suspensii de curse.Si Porsche si Ferrari sunt construite de acelasi gen de oameni,care au inteligenta si pregatirea necesare pentru asta.Eventual design-ul sa intre la "pasiune" sau "personalitate".

americanii nu cunosc conceptia masinii usoare si a motorului usor

Ai perfecta dreptate.Saleen S7 TT (1250 kg) sau Mosler MT900 GTR (intre 950 si 1150 kg in functie de dotari) sunt incredibil de grele fata de Carrera GT (1380 kg) sau Mercedes SLR (1770 kg).

[ciumacabra]

nu poti compara o masina italiana cu una nemteasca ,sunt foarte diferite din toate punctele de vedere.Eu as opta ptr una nemteasca din simplu fapt ca este facute de una dintre cele mai tari tari ale lumi . Ca supercar binenteles ca as opta ptr un porsche

[3SGE]

Originally Posted by ciumacabra

nu poti compara o masina italiana cu una nemteasca ,sunt foarte diferite din toate punctele de vedere.Eu as opta ptr una nemteasca din simplu fapt ca este facute de una dintre cele mai tari tari ale lumi . Ca supercar binenteles ca as opta ptr un porsche

Pai atunci ia-ti supercar american, doar este cea mai puternica natiune!! Ce aberatii!! Niciodata nu o sa fie supercarul german peste cel italian. Dintr-un simplu motiv: exista ferrari si performantele unei masini nu se rezuma doar la cifre! Sunt fan japoneze dar cand e vorba de supercarul italia nu prea am nimic de comentat!

[Nautilus]

Originally Posted by WaRiO

Io mi-s fiu de samurai...aleg japonezele la orice categorie......dar aici ma vad nevoit sa optez pentru italiene...De Tomaso Pantera e una din preferatele mele

Ai ales masina cu reputatia de "cel mai prost supercar din istorie" sau de "cea mai ieftina masina scumpa"

Originally Posted by T.rac3Er

voi sunteti nebuni. cine isi permite sa isi strice reputatia si viitorul afacerii oferind actualilor clienti si binenteles viitorilor, la nivelul de pret de supercar discutat produse cu probleme???

Toata lumea. Atat fabricantii de autovehicule, cat si fabricantii de ceasuri de lux, de telefoane mobile care costa cat un Logan si de orice altceva. Si dealerii lor, cu cat produsul pe care-l vand e mai scump cu atat sunt mai por(s)c(h)i

Exista un motiv pe care majoritatea consumatorilor nu-l inteleg, si care tine de talentul in marketing - daca vinzi ceva ieftin sau mediu, trebuie sa te asiguri ca va fi clientul satisfacut, ca nu se va duce la concurenta etc, dar daca vinzi un produs reputat a fi de lux, trebuie sa-l tratezi pe client cat mai nashpa, sa creada ca nu e de nasul lui, ca nu e calificat sa-l aiba, fiindca atunci se va lupta sa-si demonstreze valoarea, fiind convins ca daca are acel produs a infaptuit o realizare extraordinara. Si in viitor va achita fara sa ezite cele mai umflate facturi de service, convins ca daca renunta la obiectul obtinut cu atata truda si stress, isi pierde ceva din valoarea lui personala.

De aici a aparut bancul cu parvenitul care si-a cumparat un Rolls-Royce, si cand a vrut sa plece cu el de la dealer a bagat cheia in contact si... nimic. Il intreaba pe dealer de ce nu porneste, la care acesta, cu o mutra acra ca o lamaie verde, ii raspunde pe un ton la fel de acru: "Ba da, motorul functioneaza, dar e atat de silentios incat dumneavoastra nu-l puteti auzi"

Originally Posted by Race

Fabricatul manual se practica inca pentru a da o nota de exclusivitate,de a fi diferiti de ceilalti producatori,de a justifica in parte preturile enorme.Sunt foarte putine lucruri legate de producerea unui automobil pe care un om le poate face mai bine decat o masina in zilele noastre.Tocmai de aia masinile produse manual se strica din te-miri-ce.

Multe masini sport fabricate manual sau nu se strica din te miri ce, mai ales la noi, fiindca proprietarul nu indeplineste cele mai elementare conditii de exploatare si intretinere - daca scrie in carte ca iti trebuie ulei cu viscozitatea X nu pui unul Y numai fiindca e ceva mai ieftin, daca se cere benzina de 98 nu pui de 95 chiar daca e permisa "in caz de urgenta", daca motorul trebuie preincalzit asa cum se intampla la toate motoarele turbo si la multe M-uri de la BMW nu iesi din curte cu scartzait de roti, si daca trebuie sa astepti putin pentru racire inainte de a lua contactul nu opresti brusc motorul si sa sari din masina la primul chiosc sa-ti iei un suc. Instructiunile de utilizare mai folosesc si la altceva decat sa adune praful

~Nautilus

[GabiByte]

Originally Posted by Race

Ai perfecta dreptate.Saleen S7 TT (1250 kg) sau Mosler MT900 GTR (intre 950 si 1150 kg in functie de dotari) sunt incredibil de grele fata de Carrera GT (1380 kg) sau Mercedes SLR (1770 kg).

Ai zis de 2 modele dintre care unul l-am specificat eu deja ca e o exceptie. 2 masini nu fac toata gama. Stii foarte bine ca americanii pun v8uri grele pe masini. Mosler MT900 GTR e facuta de nemti apropo iar MT900R e produsa in Anglia. Americanii nu fac decat MT900S si masina de curse MT900R. Stai linistit ca si europenii au Pagani Zonda(1230kg), Koenigsegg(1180kg), Mclaren F1(1140kg), Venturi Fetish(1099kg), probabil in categorie ar putea intra si Radical SR3(510kg).

[T.rac3Er]

era si porsche gt1 la un moment dat...erau de fapt, ca parca s-au facut mai multe generatii...

PS: nautilius s-o crezi tu faza aia cu nasul pe sus...intr-o anumita masura este valabila, dar daca ei iti fac service-ul si intretinerea masinii nu trebuie sa iti pice nimic la masina, orice conditii de utilizare...cu cat ai mai multi bani esti mai al naibii pe ce ti se ofera in schimb...ah..la 100k euro nici nu se uita la tine..dar daca dai 500-1000 euro pe un supercar si le dai in nas cu scandal (avand in vedere ca tu esti un client din cel mult cateva sute) nu prea le arde producatorilor sa greseasca...ah, da, daca e prima masina, si le spui din timp ca e posibil pe ici pe colo, sa fie anumite situatii mai putin normale, si ca vei remedia si nu se va repeta, se intelege...dar spunemi si mie un nume complet nou in domeniul de supercaruri (sunt cativa, dar nu cred ca vreunul dintre noi se refera la newcomersi in lumea supercarurilor)

[300zxtt]

Originally Posted by Race

M6 nu e supercar.BMW nu face nici un supercar.

stiam ca acum multi ani si bmw a produs un super car(sau asa era intitulat) M1

[300zxtt]

Originally Posted by Spark

italian = pasiune , suflet , personalitate etc.

da ,si un set de chei si tubulare ca sa nu ramai in drum

[Mircia]

ca si clasament dupa parerea mea:german si apoi italian.consider masinile nemtesti mai atragatoare din punct de vedere al luxului si rafinamentului.pe cand masinile italiene sunt axate pe partea sportiva si ***urista.

[Nemilosu]

Originally Posted by 300zxtt

da ,si un set de chei si tubulare ca sa nu ramai in drum

si ca sa scoti bujiile dai jos cutia de viteze.

[300zxtt]

Originally Posted by Nemilosu

si ca sa scoti bujiile dai jos cutia de viteze.

in genere la cele italene asa se intampla...............

[Nemilosu]

Originally Posted by 300zxtt

in genere la cele italene asa se intampla...............

nu imi mai aminti.
i-am facut motorul unui prieten la o alfa 147 parca .
cea in doua usi.
o experienta de neuitat (si de nerepetat)