Dacia 1310 1.4 vs logan 1.4 ( 0-100 km/h ) stock

[lord_wader]

Originally Posted by paulikrlzdaciabreak

Dar de ce? Eu am Break.

Pai ai break, dar e si mai usor si pe deasupra e si pe benzina, oricum comparatia asta nu are sens bensina-diesel.

PSHonda s-a dat la fund daca nu apare cu noutati pana vine iarna propun sa mutam subiectul al divertisment

[b01uxd]

mda...si eu care asteptam niste timpi reali

[aleXpeed]

Originally Posted by denver

@aleXpeed e tanc nu ? daca o arzi in limitare e si mai tanc , fuge de mananca pamantu si motorasu ala chinuit nefiind conceput pentru circuit rezista saracu , mai ceva ca o motocicleta , merge relaxat pe la 8000 .

Se vede ca nu ai Logan benzina, da, e tanc pe fiabilitate, a mea vede zilnic 6000 rpm., tu exagerezi aiurea-n tramvai cu 8000 de ture, sunt super fiabile motoarele in 8v de la Renault, eu unul avand GPL imi permit sa schimb cand e motorul cald intre 4000 si 6000 rpm. caci nu ma intereseaza consumul, masina are 214.000 km., e super fiabil motorasul asta, iar fata de 1.4 standard a mea chiar trage super bine. Eu unul ma refeream strict la 1.4 standard, da, nu pica daca mergi in forja mereu cand este motorul cald, ii schimb consumabilele la timp si talpa, doar de-aia are puterea maxima la 5500 si limitare la 6000, motorul e facut sa ruleze in plaja aceasta de ture. Sincer, n-am auzit de vre-un 1.4 cazut de la forja, eu unul nu o tin in limitare pe loc, vede ture multe motorasul meu numai in sarcina si-s foaarte multumit de ea ca fiabilitate, o alerg si motorul se tine foarte bine, fata de unii prieteni cu 1310 sa se dea pe ulei sau alte alea, e un pas inainte pentru Dacia (a nu se intelege ca am ceva cu cei cu 1310).


Ma rog, 1.4 MPI Logan berlina trage mai tare pe 400 de metri ca orice dci de 65-70 cp pe orice caroserie (tot Logan), iar cu dci de 85 este discutabila treaba, depinde de sofer.

[a3ds]

Au pus si 1.4 16 v pe logan? Sau doar ala clasic de 75?

[aleXpeed]

Inca se mai pune pe Logan 1.4 MPI de 75 de cai, este 8v. Sunt curios de la 1 ianuarie 2010, ori il fac euro 5, ori il scot de pe linia de fabricatie dar deja suntem offtopic. Exemplu de fiabilitate ca nu cad motoarele astea la cald, luam exemplu Loganurile de cupa sau de raliu, acelea au motoare de 1.6 MPI 8v de 90 cp (este fix acelasi motor ca si 1.4 MPI ca si tehnologie numai ca este 1.6) cu mici modificari in soft (o remapare gen) si sunt alergate zdravan rau de tot si n-au nici pe dracu' motoarele alea. Daca stiam ca pica motorul ca la berlineza autentica nu o mai turam in sarcina aiurea. Vreau sa terminam cu offtopicul, astept si eu filmuletul de la HondaD.

[golf3diesel]

mda o sa asteptam mult si bine..pe daciaclub topicul lui are deja 75 de pagini si ma tem ca o sa o dea iar la intors acum...ca nu ii merge aia ca nu ii merge ailalta......
PS:subscriu cu ideea de divertisment.Dar am ras destul pe celalalt forum deja )

[denver]

Originally Posted by aleXpeed

Se vede ca nu ai Logan benzina, da, e tanc pe fiabilitate, a mea vede zilnic 6000 rpm., tu exagerezi aiurea-n tramvai cu 8000 de ture, sunt super fiabile motoarele in 8v de la Renault, eu unul avand GPL imi permit sa schimb cand e motorul cald intre 4000 si 6000 rpm. caci nu ma intereseaza consumul, masina are 214.000 km., e super fiabil motorasul asta, iar fata de 1.4 standard a mea chiar trage super bine. Eu unul ma refeream strict la 1.4 standard, da, nu pica daca mergi in forja mereu cand este motorul cald, ii schimb consumabilele la timp si talpa, doar de-aia are puterea maxima la 5500 si limitare la 6000, motorul e facut sa ruleze in plaja aceasta de ture. Sincer, n-am auzit de vre-un 1.4 cazut de la forja, eu unul nu o tin in limitare pe loc, vede ture multe motorasul meu numai in sarcina si-s foaarte multumit de ea ca fiabilitate, o alerg si motorul se tine foarte bine, fata de unii prieteni cu 1310 sa se dea pe ulei sau alte alea, e un pas inainte pentru Dacia (a nu se intelege ca am ceva cu cei cu 1310).


Ma rog, 1.4 MPI Logan berlina trage mai tare pe 400 de metri ca orice dci de 65-70 cp pe orice caroserie (tot Logan), iar cu dci de 85 este discutabila treaba, depinde de sofer.

No offence dar nici cand ma senilizez nu vreau sa am logan , e alegerea fiecaruia ce masina isi ia , eu nu caut sa jignesc proprietarii sau ceva , dar eu si probabil multi altii care stiu ce inseamna ne vom feri de ele , stiu foarte bine ce inseamna logan 1.4 si 1.5 , singura masina pe care acest 1.4 se putea numi motor este solenta , daca zici ca in 6000 e limitarea pana la urma ce cauti acolo ? eu schimbam in 7000 a 1 a la un motor cu puterea maxima la 6000 si pe celelalte trepte mergea extraordinar insa nici eu nu faceam bine , cu acelasi motor am atins si 8000 rpm ceea ce imi pare rau ca n-am filmat , caci este un motor de 30 de ani si inca mai am multe in gand cu el , ai idee ce se intampla cu un motor in limitare ? ce se intampla cand iti taie alimentarea si de ce face asa urat ? spune-i oricui altcuiva ca ai mers tu pe consumabile asa , nu mie , fiabil firar mama lui de motor , e lesinat din toate punctele de vedere , o zic altii cu logan sa nu crezi ca o zic eu cu rautate , si tu o tii pe a ta , visezi la vreun ralliu prin bucuresti cu 1.4 de 65 de cai sau 60 cat o avea la roata , ca din ce stiu 74 e puterea la volanta , anyways n-are rost sa intram in polemici si asa am facut destul off-topic (scuze Aleks) , nici macar nu trebuia sa intru in discutia asta dar cu cat sunt mai multe pareri cu atat mai bine , poate sunt si altii interesat , ex incepatori etc. salutare .

[aleXpeed]

Ti-am raspuns pe PM, daca mai vrei sa discuti pe tema asta vorbim acolo, schimb la 6000 pentru ca am limitarea la 6400 acum, un 1.4 de fabrica are la 6000, eu discutam strict de 1.4 standard, nu de masina mea! Oricum Loganul 1.4 MPI trage mai bine ca 1310 stock pe stock, am testat pe pielea mea cand aveam masina standard 100%.

[22VIN]

Originally Posted by aleXpeed

Ti-am raspuns pe PM, daca mai vrei sa discuti pe tema asta vorbim acolo, schimb la 6000 pentru ca am limitarea la 6400 acum, un 1.4 de fabrica are la 6000, eu discutam strict de 1.4 standard, nu de masina mea! Oricum Loganul 1.4 MPI trage mai bine ca 1310 stock pe stock, am testat pe pielea mea cand aveam masina standard 100%.

Ai cumva alte interne de-ti permiti sa zici ca ai alta limitare? Din soft poti sa-ti dai limitarea la 15000rpm, limita fizica tot aia din fabrica e. Tureaz-o tu cu motorul stock in limita vesel...

[denver]

Originally Posted by amphetamine

Ai cumva alte interne de-ti permiti sa zici ca ai alta limitare? Din soft poti sa-ti dai limitarea la 15000rpm, limita fizica tot aia din fabrica e. Tureaz-o tu cu motorul stock in limita vesel...

Corect spus , sa zicem ca rezista pistoanele , cu toate ca intr-o astfel de turatie si sistemul de racire stock cam risti sa topesti pistoanele , macar doua asa... deci sa zicem ca rezista pistoanele , dar supapele au cel mai mult de suferit , ajung la un moment dat de numai inchid bine ... etc. cazuri si cazuri , ti-am citit pm-ul Alex insa ai scris mult iar eu sunt obosit , probabil am sa citesc maine , salutare .

[lord_wader]

Originally Posted by denver

Corect spus , sa zicem ca rezista pistoanele , cu toate ca intr-o astfel de turatie si sistemul de racire stock cam risti sa topesti pistoanele , macar doua asa... deci sa zicem ca rezista pistoanele , dar supapele au cel mai mult de suferit , ajung la un moment dat de numai inchid bine ... etc. cazuri si cazuri , ti-am citit pm-ul Alex insa ai scris mult iar eu sunt obosit , probabil am sa citesc maine , salutare .

Nu stiu cat de "mecanici" sunteti o parte dintre voi dar eu am reusit sa topesc un piston o singura data la dacia 1310 din '91(deci vazuse la viata ei ceva km si forja serioasa, ca sa nu mai zic-asa ca si divertisment- ca vibrochenul a ramas la cota initiala din fabrica si presiunea la ulei statea maxim la 2.5-3 in ultimii ani) si atunci pentru ca a ramas termostatul blocat si am mers cateva minute cu ea asa pana mi-am dat seama ca de fapt fierbea antigelul in borcan(becul din bord nu functiona la acea vreme). Deci daca o banala de dacie nu a avut probleme 18ani de la forja(incepea sa dea uleiul afara pe la buson si frigea ca naiba uneori) nu vad cum ar putea avea o masina de 2-3ani.

[k.lada]

off topic: Loganul de 1.4 e lesinat (e masina mea si a lui tata de zi cu zi, 2005, 100500 km REALI, 70000 facut in regim taxi, cu toate consumabilele schimbate la timp, motorul are compresia in parametrii (masurata de mine), nu consuma ulei). STOCK. Nu ai ce sa ceri de la acest motor peste 4000 de ture. De turat se tureaza dar din cauza rapoartelor din transmisie (in special treptele inferioare) castigi foarte putin la capitolul viteza. Motorul nu se duce chiar asa de repede daca vede repetat ture multe (cu conditia sa nu fie turat aiurea in timp ce e inca rece), dar pe termen lung dauneaza binenteles. Nu este un motor foarte puternic, plus iata handicapul de la cutia de viteze + greutatea masinii o dezavantajeaza mai mult. Cert e ca pe Renault Symbol se misca muuult mai bine 1.4le. In orice caz, asa la versus, e peste o 1310 stock. Dacia 1310 are primii 30 de metrii. Dar daca modificam un pic parametrii, sa zicem 1310, 1.6 grup scurt, altfel sta treaba.

[lord_wader]

Up?

[a3ds]

Ai ba, dar in marche arriere cine bate la o liniuta cu spatele?

[lord_wader]

as paria ca bate Dacia 1310, desigur daca nu-i sare din viteza la turatie mai mare ca eu asa pateam