Motoare PEUGEOT-RHZ vs DHX

[03HNO]

Cum ziceam in alt post mai vechi, tata vrea un Fiat Scudo. Am gasit 2 variante cu motoare diferite. Unu de 1.9 si unu 2.0
Incep cu cel de 2.0:
-------------------------------------------------
Manufacturer code: DW10ATED (RHZ) (2.0)
Year of production:: 1999 - 2002
Fuel: diesel
Fuel preparation: Direct injection (DI)
Camming: OHC
Cubic capacity: 1997
Valves no.: 8
Compression ration: 17.6 : 1
Performance [kW] / RPM: 80 (109 PS) @ 4000
Torque [Nm] / RPM: 250 @ 1750 (~ 184 ft/lb)
Bore x Stroke [mm]: 85 x 88
-------------------------------------------------
si cel de 1.9:
-------------------------------------------------
Manufacturer code: XUD9TE-Y (DHX) (1.9)
Year of production:: 1995 - 2002
Fuel: diesel
Fuel preparation: Direct injection (DI)
Camming: OHC
Cubic capacity: 1905
Valves no.: 8
Compression ration: 21.8 : 1
Performance [kW] / RPM: 67 (91 PS) @ 4000
Torque [Nm] / RPM: 196 @ 2250 (~ 145 ft/lb)
Bore x Stroke [mm]: 83 x 88
--------------------------------------------------

masina va fi folosita in principiu la carat, max 5-700 kg, fara remorca. Va rog, cei care cunosc aceste motoare sa ma ajute cu o informatie referitor la fiabilitate, performante si consum. Rog doar persoanele care stiu exact despre ce vorbesc sa-si exprime parerea, fara post-uri genul: 2.0, are mai multi cai si cuplu mai mare.
Va multumesc.

[cosminBalan]

RHZ am eu pe 406. Consum pe exterior sub 5 la 100-110 km/h. In oras 7.4 vara, iarna spre 9. Schimb consumabilele la timp. Nu am avut nicio problema pe sistemul de injectie(care e de timp common rail, trebuie avut grija la combustibil folosit). Nu sunt probleme cu pornirea pe timp de iarna.
Chiar daca nu iei momentan in calcul dar cei 50 Nm in plus care ii are fata de 1.9 la carat face diferenta .

[basti77]

Daca nu ma insel motorul XUD9TE-Y este echipare Bosch sau rotodiesel (TD clasic) pe cand motorul DW10ATED este HDI, daca am dreptate eu as merge pe HDI, tehnologie mai noua, fiabilitate, mai silentios.

Motorul HDI are volanta dubla deci trebuie sa fi atent cu ea, turbina este cu geometrie fixa, are intercooler si ECU Bosch.

[03HNO]

Originally Posted by basti77

Motorul HDI are volanta dubla deci trebuie sa fi atent cu ea, turbina este cu geometrie fixa, are intercooler si ECU Bosch.

Atent adica cum? Stiu ca nu trebuie tinut motorul subturat ca o strici, in ideea asta la cele cu volanta cu masa dubla daca pleci de pe loc iar motorul se invarte cu 4-5sute rpm intra o protectie ceva si opreste motorul automat. Restul din ce mi-ai zis e de bine sau de rau?

[basti77]

Exact, nu trebuie subturata si fortata cand esti subturat (sub 1600 cum merg multi soferi de diesel ca le consuma putin chipurile), cu toate ca, cuplul acelui motor este undeva la 1750 maxim, este recomandat la schimbare sa pici undeva in 2000 mai ales cand esti incarcat in rest 1800 este ideal.
Restul numai de bine, motoarele acestea sunt pe multe modele PSA timp in care si-au dovedit fiabilitatea, personal cunosc cativa posesori de 307 si 406cu aveasta mptprozare care au peste 250k fara interventii majore la motor, plus de asta ca sunt motoare care se simt bine si trag bine pana la 4000-4500 rpm in caz de nevoie.