Mercedes vs. BMW vs. Audi

[GTR]

MINI:
1.Mini
2.Mini Coupe
3.Mini Cabrio
4.Mini Roadster
5.Mini Clubman
6.Mini Countryman
7.Mini Paceman

BMW:
1.Seria 1 3 usi
2.Seria 1 5 usi
3.Seria 1 Coupe
4.Seria 1 cabrio
5.Seria 3 Sedan
6.Seria 3 Touring
7.Seria 3 GT
8.Seria 3 Coupe
9.Seria 3 Cabrio
10.Seria 5 Sedan
11.Seria 5 Touring
12.Seria 5 GT
13.Seria 6 Coupe
14.Seria 6 Gran Coupe
15.Seria 6 Cabrio
16.Seria 7
18.X1
19.X3
20.X5
21.X6
22.Z4


Audi:
1.A1
2.A1 Sportback
3.A3
4.A3 Sportback
5.A3 Sedan
6.A4 Sedan
7.A4 Avant
8.A4 Allroad
9.A5 Sportback
10.A5 Coupe
11.A5 Cabrio
12.A6 Sedan
13.A6 Avant
14.A6 Allroad
15.A7
16.A8
17.A8L
18.Q3
19.Q5
20.Q7
21.TT Coupe
22.TT Roadster
23.R8 Coupe
24.R8 Spider (cabrio)

Mercedes:
1.A
2.CLA
3.B
4.C Sedan
5.C Station
6.C Coupe
7.CLS
8.CLS Station
9.E Sedan
10.E Station
11.E Coupe
12.E Cabrio
13.SLK
14.CL Coupe
15.SL Cabrio
16.SLS
17.SLS Cabrio
18.GLK
19.ML
20.GL
21.G
22.G Cabrio
23.Viano
24.Mercedes S

Dupa cum observam, Mercedes pe langa cam acelasi numar de modele dar are si cea mai mica oferta in gama de pret mica si medie si cea mai mare gama scumpa si exclusivista (S, CL, SL, SLS, G)

[UNLORD]

BMW si Pininfarina si-au unit fortele pentru a crea un concept unic pentru Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013 si asa s-a nascut BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe. Acesta este rezultatul primei colaborari dintre cele doua companii si are la baza un BMW Seria 6 Coupe, dar substantial modificat. Piesa de rezistenta este interiorul finisat cu piele si lemn vechi de 48.000 de ani.


Toate finisajele din lemn din interior sunt realizate dintr-o singura bucata de lemn kauri selectionat de expertii in stejar de la compania Riva 1920. Originar din Noua Zeelanda, kauri este unul dintre cele mai rare specii de lemn din lume. Lemnul din masina are 48.000 de ani vechime si este conservat in mlastini, prin lipsa de oxigen. Odata extras, poate fi modelat cu usurinta.

“Mereu in cautare unor oportunitati de dezvoltare continua, BMW Group desfasoara constant schimburi de experienta cu alte studiouri de design. Prin aceasta, doua abordari de design se contopesc intr-o initiativa noua si atractiva, care incurajeaza impulsuri creatoare noi. Astfel, colaborarea stransa cu echipa de design Pininfarina are ca rezultat un automobil cu o noua personalitate, gata sa se alature clasei superioare de lux: un BMW tipic, dar care poarta amprenta rafinata Pininfarina – BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe. Conceptul adauga o noua dimensiune elegantei si exclusivitatii modelelor BMW imprumutand rafinamentul modern al Italiei. Modelul pastreaza proportiile BMW emblematice, deosebit de sportive: ampatament lung, capota extinsa a motorului, console scurte si habitaclu impins spre spate, cu o linie a acoperisului ce coboara usor. La acestea se adauga o interpretare noua a detaliilor care poarta amprenta celebrei case de design italiene. Exteriorul simbolizeaza armonia moderna dintre putere si eleganta, pe care o regasim si la motorul V12 de sub capota”, spune BMW despre noul automobil.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este, eveniment organizat inca din 1929, este unul dintre cele mai importante evenimente dedicate fascinatiei masinilor clasice. Desfașurat sub patronajul BMW Group inca din 1990, evenimentul a crescut si s-a extins mereu: licitatii de masini clasice, un concorso pentru motociclete, o sectiune dedicata concept car-urilor.

Evenimentul se tine in gradinile Villa d’Este de pe malul Lacului Como. Acesta este locul unde traditional BMW a prezentat in premiera multe prototipuri care si-au pus amprenta asupra designului de automobile, asa cum este GINA, BMW M1 Hommage sau BMW 328 Hommage pentru a le aminti doar pe cele din ultimii trei ani.

BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile si motociclete datorita marcilor BMW, MINI si Rolls-Royce. in calitate de companie ce opereaza la nivel global, BMW Group dispune de 28 de locatii de productie si asamblare in 13 tari si are o retea de vanzari in peste 140 de tari.

In 2012, BMW Group a vandut, la nivel mondial, aproximativ 1,85 milioane de automobile si peste 117.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2012 a fost de 7,82 miliarde euro, iar veniturile au atins pragul de 76,85 miliarde euro. La 31 decembrie 2012, BMW Group dispunea de o forta de munca de 105.876 de angajati.


Pt mai multe imagini si detalii, click aici

[boy_wonder]

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=842479

[UNLORD]

Ce nasoleala, brrr si ce culoare basita ... eu as fi dat foc la Welt

[UNLORD]

Noul Bmw X5, informatii si poze oficiale:http://www.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=846222

[specialist]

imi place mult cum arata. si generatia actuala arata foarte bine.
vad ca a aparut si motorul de doi litri diesel 218 cp ceea ce este ok, insa nu inteleg care este sensul unui entry level cu rwd dotat cu acest motor. 218cp si xdrive este ok, insa sa ai un full size suv cu tractiune spate si care greu fiind se va chinui in zapada ca o masina de rand si pret de 10.000 euro nu e normal.

nici masini ca x3 sau q5 cu tractiune pe o singura punte nu mi se par ok. de fapt consider ca e inacceptabil.
acceptabil este doar la suvurile mici gen x1, q3.

[UNLORD]

Originally Posted by specialist

imi place mult cum arata. si generatia actuala arata foarte bine.
vad ca a aparut si motorul de doi litri diesel 218 cp ceea ce este ok, insa nu inteleg care este sensul unui entry level cu rwd dotat cu acest motor. 218cp si xdrive este ok, insa sa ai un full size suv cu tractiune spate si care greu fiind se va chinui in zapada ca o masina de rand si pret de 10.000 euro nu e normal.

nici masini ca x3 sau q5 cu tractiune pe o singura punte nu mi se par ok. de fapt consider ca e inacceptabil.
acceptabil este doar la suvurile mici gen x1, q3.

Eh, se pare ca exista cerere, mai ales ca 99% din SUV-urile astea nu prea parasesc asfaltul ... iar ca sa se catzere pe o bordura de la o cafenea pe Dorobanti, pot sa aiba si rwd ... mai nasol o sa fie cand o sa apara X1 cu tractiune fata (generatia viitoare) ... si inca o chestie, lumea isi cumpara SUVuri nu sa se catzere pe munti sau sa mearga in off ci din motive de siguranta, ca te simti mult mai protejat cand te afli intr-un SUV mare (in cazul uni accident) ... ca daca vrei Off, iti iei un Land Cruiser, G-Klasse , Rover etc

[specialist]

da, exista o cerere, asta e clar, iar suvurile sunt construite pt asfalt.
in fond, cine isi va la x5 cu 2 litri si 218cp rwd isi va lua pt ca nu isi permite o motorizare mai mare care sa fie in ton cu volumul masinii si nici macar nu isi permite xdrive chiar si pt motorizarea respectiva. probabil, aceasta varianta de echipare va fi luata de indivizi wannabe care vor sa arate lumii ca au x5 si care ar fi putut sa isi ia lejer un x3 dotat de banii aia, insa cu x3 nu sunt atat de bine vazuti.
totusi, e clar ca pt astfel de posesori, vor fi momente iarna cand se vor chinui cu masinile la fel ca orice sofer de rand ce conduce o masina de 5000 euro.

pacat ca industria asta auto a inceput sa se imbolnaveasca, sa nu mai existe normalitate si traditie. cred ca audi a fost primul producator premium cu tractiune pe o singura punte la q5 si motor de 143 cp. motorul ala abia face fata la un A4.

chestia asta cu siguranta e un mit in sensul ca suvurile indifferent cat de bine realizate ar fi au centrul de greutate sus, inertie mare. un x5 nu se poate compara la stabilitatea pe asfalt cu o insignia ce costa sub 20.000 euro.
cu un suv daca estimezi gresit cat de stransa este o curba, daca iti sare un pieton in fata, daca trebuie sa faci miscari bruste de volan, ai sanse mari sa ajungi intr-un sant, mult mai mari in comparatie cu o masina de rand. in fond, la siguranta de zi cu zi, clar suvul te defavorizeaza teribil, insa intr-adevar daca ai un accident, atunci esti mai protejat. dar sansele iti cresc teribil sa provoci un accident daca ai un suv sau sansele iti cresc sa nu poti evita un accident care pe altfel l-ai fi evitat cu o masina normala.

[UNLORD]

Eu nu te contrazic, mai ales la chestia cu sigurantza, dar bisonu'e tot bison, si feelingul ca ai mult metal in jurul tau si ca stai mai cocotzat pe unii ii face sa se simta mai in siguranta ...

[adrian78bmw]

Originally Posted by specialist

imi place mult cum arata. si generatia actuala arata foarte bine.
vad ca a aparut si motorul de doi litri diesel 218 cp ceea ce este ok, insa nu inteleg care este sensul unui entry level cu rwd dotat cu acest motor. 218cp si xdrive este ok, insa sa ai un full size suv cu tractiune spate si care greu fiind se va chinui in zapada ca o masina de rand si pret de 10.000 euro nu e normal.

nici masini ca x3 sau q5 cu tractiune pe o singura punte nu mi se par ok. de fapt consider ca e inacceptabil.
acceptabil este doar la suvurile mici gen x1, q3.

Totusi cand au aparut SUVurile pe piata aveau puteri la diesel de a 163 la ML270CDI iar prima generatie X5 avea 184 CP iar actualul motor 2.0biturbo diesel a la nivelul motorul 3.0d din anii 2004
Iarna conteaza mult si starea cauciucurilor anu asta la Ranca am ramas blocati in 5 cm de zapada masina tractiune fata a trecut un BMW 320d E90 cauciuri noi fluierand..

[UNLORD]

Interesant, mai ales ca in Romania te orbesc astia noaptea intr-o veselie ...

[GTA]

Originally Posted by UNLORD

Interesant, mai ales ca in Romania te orbesc astia noaptea intr-o veselie ...

Fenta asta este destul de veche...nu ne arata nimic nou cei de la BMW...

[UNLORD]

cu mentiunea ca era disponibila (de un an) doar la seria 7 cu LED lights, acuma e adaptata si la xenon implicit la restul modelelor din gama ...

[UNLORD]

Zi fastă pentru BMW în Campionatul German de Turisme (DTM). Constructorul german a reușit să se claseze cu 3 piloți pe podiumul cursei care s-a desfășurat pe Red Bull Ring, Austria.

Cel mai bun pilot al team-ului german a fost Bruno Spengler, care a reușit o cursă perfectă, pornind din pole-position și trecând primul linia de sosire. Acesta a gestionat impecabil intrările obligatorii la boxe, luându-le astfel fața celorlați adversari.

Aceasta a fost cea de-a 14-a victorie din DTM pentru campionul en-titre, acesta trecând pe primul loc în clasamentul general al campionatului.

Podiumul austriac a reprezentat o "triplă" BMW, Spengler fiind urmat de Marco Wittmann și Timo Glock. Acesta din urmă a făcut o cursă extraordinară, plecând de pe poziția a 12-a a grilei de start și terminând cursa pe treapta a treia la final.

În clasamentul final, cea mai bine clasată mașină Audi a fost pe locul 4, prin Mike Rockenfeller, în timp ce Mercedes a avut cel mai bine poziționat pilot, Christian Vietoris, e locul 7.

Următoarea cursă a Campionatului German de Turisme se va desfășura în Germania, pe 16 iunie, circuitul pe care se va concura fiind Lausitzring.


1. Bruno Spengler BMW M3 DTM 1:08:35.249
2. Marco Wittman BMW M3 DTM 1.550
3. Timo Glock BMW M3 DTM 6.504
4. Mike Rockenfeller Audi A5 DTM 9.183
5. Mattias Ekström Audi A5 DTM 10.260
6. Augusto Farfus BMW M3 DTM 14.299
7. Christian Vietoris Mercedes AMG C-Coupé 14.884
8. Dirk Werner BMW M3 DTM 15.548
9. Gary Paffett Mercedes AMG C-Coupé 16.207
10. Pascal Wehrlein Mercedes AMG C-Coupé 17.462
11. Adrien Tambay Audi A5 DTM 21.550
12. Robert Wickens Mercedes AMG C-Coupé 26.499
13. Daniel Juncadella Mercedes AMG C-Coupé 26.927
14. Miguel Molina Audi A5 DTM 27.704
15. Edoardo Mortara Audi A5 DTM 29.113
16. Timo Scheider Audi A5 DTM 29.470
17. Filipe Albuquerque Audi A5 DTM 31.834
18. Jamie Green Audi A5 DTM 32.854
19. Andy Priaulx BMW M3 DTM +1:10.907
20. Roberto Merhi Mercedes AMG C-Coupé -1:19.828
21. Martin Tomczyk BMW M3 DTM 18 Runden
22. Joey Hand BMW M3 DTM 38 Runden

[specialist]

vad ca pe a5/a5/q5 apare acum o variant de 2.0tdi 150 cp insa nu e acelasi motor nou de pe a3 ci varianta veche imbunatatita, pe acelasi calapod ca si cele de 143 si 177 cp.
de asemenea, 2.0tfsi are pe a4 si a5 225 cp ca si pe q5, insa este derivat din acelasi motor vechi fara legaturi cu cel de pe golf 7 gti.
e o invalmaseala in gama lor de motorizari ca trebuie sa le cunosti prea bine ca sa stii ce si cum.