Mercedes vs. BMW vs. Audi

[_anaconda_]

Motoarele cu 6 cilindri sunt mai echilibrate ca cele in 4, vibreaza mai putin. Avantaje ar mai fi dar ca raport putere/taxe/consum, 2.0d 218CP este extraordinar.

[a3ds]

De scump

[_anaconda_]

Raportam la un 330/530d...nu ca ar fi ieftin la modul absolut. Hell no, nici 116i nu e asa ieftin .

[ELODIA GHINESCU]

au aparaut pana la urma acele BMW M perfomance diesel.


Surprise, surprise, BMW has released full details for their much anticipated BMW M Performance range which includes four models: M550d xDrive sedan and touring wagon, X5 and X6 M50d.

M Performance vehicles are not planned for the US market!

All models are equipped with the newly developed tri-turbo 3.0-liter six-cylinder in-line diesel engine which outputs 381 HP (280 kW / 375 bhp) at 4,000 - 4,400 rpm and maximum torque of 740 Nm (546 lb-ft) at 2,000 - 3,000 rpm. Maximum revs are 5,400 rpm. Thanks to the three turbos working in concert, throttle response is instantaneous. The 0-100 km/h times are as follows:

BMW M550d xDrive Sedan: 4.7 seconds
BMW M550d xDrive Touring: 4.9 seconds
BMW X5 M50d: 5.4 seconds
BMW X6 M50d: 5.3 seconds
Hallmark features of the M Performance range include an eight-speed sports automatic transmission, xDrive all-wheel drive, Auto Start-Stop function and M-tuned springs and dampers, bodyshell mounting, engine and transmission mounting.

In addition to M Performance aerodynamic body kits, other M styling touches include metallic grey side mirrors, trapezoidal tailpipes, 19- and 20-inch M light-alloy wheels in V- and double-spoke designs for the M550d and X5/X6 M50d, respectively. M model lettering is found on the door sills, boot lid and, in the case of the X5/X6 M50d, also in the instrument cluster and engine cover with "M Performance" badge.

Interior stylings are found on the gearshift lever with M logo, exclusive Alcantara/Nappa leather M sports seats in Black (X5/X6) or Alcantara/Cloth in Grey Shadow (M550d) with contrast stitching and embossed M logo, M leather steering wheel with shift paddles, BMW Individual roof liner in Anthracite, interior trim strips in Brushed Aluminium Shadow (X5/X6) or Aluminium Hexagon (X5/X6) and reduced sound deadener to allow the engine soundtrack to be heard more clearly.

The BMW M Performance vehicles make their world premiere at the Geneva Motor Show in March with a market launch starting just a few weeks later. The M550d sales begin in Germany on May 12 followed by the X5/X6 M50d on June 16.

Prices in Germany including VAT (19%) are as follows:

BMW M550d xDrive: 80,800 EUR
BMW M550d xDrive Touring: 83,750 EUR
BMW X5 M50d: 82,300 EUR
BMW X6 M50d: 85,800 EUR
See press release below more specifications and details.



Read more: http://www.worldcarfans.com/11201264...#ixzz1kYGgl5XL


dupa cum spuneam, trebuie sa fii prost sau naiv sa crezi ca un SUV fara macar 450 cp se apropie de 5 secunde demaraj pana la 100km/h, iar din astia sunt suficienti pe aici.

oricum, f tari motoarele astea.

[adrian78bmw]

La fel cum erai si tu sceptic ca 550xd nu coboara sub 5 secunde pana la suta!!
Anyway eu as inclina mai mult pentru un Alpina D5 5.1 5.2 secunde pana la suta 350cp si mai ieftin cu 10000 de euro si este mai exclusivist!!

[Champion]

Desi nu-mi place idea si ma cam zgarie pe creier cand aud Mxxxd, sunt convins ca o sa aiba un mare succes, iar firmele de tuning o sa stoarca toti calutii, poneii si armasarii din motoarele alea, cu cupluri imense sunt curios ce face Hamman din X6 M5.0d daca din X6 M au scos 908 si am auzit ca se poate acum 1040

[TURBOSS]

Originally Posted by Champion

Desi nu-mi place idea si ma cam zgarie pe creier cand aud Mxxxd, sunt convins ca o sa aiba un mare succes, iar firmele de tuning o sa stoarca toti calutii, poneii si armasarii din motoarele alea, cu cupluri imense sunt curios ce face Hamman din X6 M5.0d daca din X6 M au scos 908 si am auzit ca se poate acum 1040

motoarele alea sunt departe de cele stock. macar daca erau stage 1.
stage 1 la seria 5 md trece de 410-420 cp, cred.

[ELODIA GHINESCU]

s-au facut diverse teste cu bmw 328i

https://img190.imageshack.us/img190/8...mw328ispor.jpg
https://img14.imageshack.us/img14/830...mw328ispor.jpg

[Bogdan_mb]

0-100 in 6 secunde pentru un sedan de 2.0L este FOARTE BINE .

[ELODIA GHINESCU]

pt 328i era destul de evident ca cele 5.9 sec pana la 100 cu o cutie manuala si 6.1 cu automata, sunt cam trase de par.
autobild au obtinut 6.3 cu o cutie automata
http://www.autobild.de/artikel/bmw-3...t-2855982.html
sunt numeroase situatii cand se obtin timpi mai buni decat declara producatorul deci nu cred sa fie ceva in neregula la felul cum a fost testata masina.

[adrian78bmw]

Viitorul Audi R8 debutează în a doua jumătate a anului 2014

Audi pregăteşte noua generaţie a lui R8. Modelul va fi echipat cu toate tehnologiile de vârf ale concernului Volkswagen şi va debuta în cea de-a doua parte a anului 2014.


Audi lucrează la cea de-a doua generaţie a lui R8, model pe care îl vor lansa în al treila sfert al anului 2014. Supercarul din Ingolstadt se va lupta cu omologii săi de la Ferrari, Lamborghini şi Porsche pentru supremaţie, iar nemţii vor să asigure reuşita prin utilizarea celor mai avansate tehnologii aflate la dispoziţia mărcii Audi pentru aerodinamică, electronică şi producţie. Aspectul exterior al modelului va fi inspirat de cel al conceptului E-Tron şi caroseria va fi realizată din aluminiu. Viitorul R8 va avea un habitaclu mai spaţios, un motor central şi tracţiune integrală în standard.

Singurul lucru pe care îl împarte actuala generaţie a lui R8 cu succesorul său este configuraţia sistemului de propulsie, exteriorul şi interiorul urmând să fie realizate de la zero. Noul R8 va fi mai uşor, versiunea de bază urmând să aibă o masă apropiată de 1.500 kilograme. În comparaţie cu actualul R8, vorbim de o diferenţă de numai 60 kilograme, dar modelul câştigă şi prin faptul că motorizările sunt mai eficiente şi sistemele de siguranţă active şi pasive sunt mai multe la număr. Platforma noului R8 va fi împărţită cu viitorul Gallardo, cele două modele urmând să aibă mai multe componente vitale în comun. Caroseria monococă a modelului va cântări doar 198 de kilograme, cu 24 mai puţin decât structura actuală din aluminiu, graţie elementelor din fibră de carbon.

Motoarele noului R8 vor păstra configuraţia aspirată, cilindreea şi numărul de cilindri, dar vor respecta normele Euro 6 şi vor fi mai puternice şi mai eficiente. Cei de la Autocar spun că versiunea V8 a lui R8 va dezvolta în jur de 450 CP, în timp ce modelul V10 va dezvolta circa 550 CP. Propulsoarele vor fi echipate cu un sistem de dezactivare a cilindrilor la sarcini parţiale, ceea ce va reduce semnificativ consumul de careburant. Audi va echipa modelul R8 şi cu un sistem Start/Stop automat, sistem de recuperare a energiei cinetice şi cu o funcţie "sailing", care decuplează motorul de transmisie în perioadele prelungite de rulare fără accelerare pentru a reduce consumul de carburant. Porsche utilizează un sistem similar pentru versiunile echipate cu PDK ale noii generaţii 911.

Via | Autocar

[ELODIA GHINESCU]

mai era o faza acum vreo 3-4-5 ani in urma, pe care fangirls -urile bmw o sustineau in hohote: ca audi are numeroase motoare otto turbo in gama pt ca nu este capabil sa faca si motoare aspirate bune.
ei uite ca si bmw a ajuns la cativa ani de intarziere fata de audi la concluzia ca turbo e viitorul.
ultimul aspirat bmw va muri anul acesta odata cu incetarea productiei de m3.

audi a pastrat aceeasi linie constanta in sensul ca desi undele motoare aspirate au disparut (3.2fsi, 5.0fsi) sau si-au micsorat ponderea in gama lor(4.2fsi), inca mai echipeaza masina cu moare aspirate.

pe a6 si a7 au 2.8 fsi(desi e un rahat de motor dpmdv)
pe a8 au 4.2fsi si 6.3 W12.

cel mai probabil 4.2 fsi de pe a8 va fi inlocuit cu 3.0tfsi de 333cp odata cu aparitia faceliftului, iar 4.2 fsi va dispare de pe rs5 si rs4 la scoaterea din productie a acestor modele(prin 2014 cel mai devreme).

2.8fsi va rezista pana prin 2014(data probabila pt facelift a7) si 2015 data probabila facelift a6.

deci inca minim 3 ani de motoare aspirate pt audi.


update,
3.2 fsi mai este inca pe q5 avand 270cp. va disparea la facelift.

[a3ds]

Da, si eu stiu marota cu "bmw aspirat se bate cu audi turbo" bla. Acu' tac toti, cum tac aia de au votat cu basescu si pdl in 2008-2009. S-au sucit.

[UNLORD]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

mai era o faza acum vreo 3-4-5 ani in urma, pe care fangirls -urile bmw o sustineau in hohote: ca audi are numeroase motoare otto turbo in gama pt ca nu este capabil sa faca si motoare aspirate bune.
ei uite ca si bmw a ajuns la cativa ani de intarziere fata de audi la concluzia ca turbo e viitorul.
ultimul aspirat bmw va muri anul acesta odata cu incetarea productiei de m3.

audi a pastrat aceeasi linie constanta in sensul ca desi undele motoare aspirate au disparut (3.2fsi, 5.0fsi) sau si-au micsorat ponderea in gama lor(4.2fsi), inca mai echipeaza masina cu moare aspirate.

pe a6 si a7 au 2.8 fsi(desi e un rahat de motor dpmdv)
pe a8 au 4.2fsi si 6.3 W12.

cel mai probabil 4.2 fsi de pe a8 va fi inlocuit cu 3.0tfsi de 333cp odata cu aparitia faceliftului, iar 4.2 fsi va dispare de pe rs5 si rs4 la scoaterea din productie a acestor modele(prin 2014 cel mai devreme).

2.8fsi va rezista pana prin 2014(data probabila pt facelift a7) si 2015 data probabila facelift a6.

deci inca minim 3 ani de motoare aspirate pt audi.


update,
3.2 fsi mai este inca pe q5 avand 270cp. va disparea la facelift.

Originally Posted by a3ds

Da, si eu stiu marota cu "bmw aspirat se bate cu audi turbo" bla. Acu' tac toti, cum tac aia de au votat cu basescu si pdl in 2008-2009. S-au sucit.

V-ati gasit 2 haeteri BMW sa plictisiti lumea pe forum ! Aproape intotdeauna cand BMW-ul dezvolta un motor, indiferent daca e aspirat , turbo, biturbo sau triturbo, reuseste sa il faca mai bine decat Audi, reuseste sa il faca mai economic si mai putin poluant. Stiu ca o sariti iara cu cifre, cu pamflete etc doar ca asta e realitatea crunta. Si nu o zic eu, o zic premiile internationale se vede in clasamentele de fiabiliate si in testele facute de majoritatea revistelor. Voi sunteti singurii care manjesc constant o marca si vociferati de fanatismul BMW, huliti si va pute totul etc. Incercati si voi o abordare mai matura si mai bine spuneti lucruri interesante despre firma care va place, Audi decati sa va comportati ca niste haeteri si sa gasiti numai nod in papura! Va tot casuneaza voua o firma si ne plictisiti cu tot felul de bazaconii !

P.s. De cand a iesit Base presedinte, se vand mai multe BMW-uri decat Audi !!! ) Optiunea personala: Niciodata USL (Voiculescu, Iliescu, Antonescu), niciodata Antena1,2,3, iRealitateaTv, Radio Zu, Otv si alte surse de manipulare in masa ! Numai bine si va astept cu lucruri interesante despre Audi !

[UNLORD]

Originally Posted by ELODIA GHINESCU

pt 328i era destul de evident ca cele 5.9 sec pana la 100 cu o cutie manuala si 6.1 cu automata, sunt cam trase de par.
autobild au obtinut 6.3 cu o cutie automata
http://www.autobild.de/artikel/bmw-3...t-2855982.html
sunt numeroase situatii cand se obtin timpi mai buni decat declara producatorul deci nu cred sa fie ceva in neregula la felul cum a fost testata masina.

SA NU CUMPERE NIMENI NOUL BMW F30, CA A GASIT ELODIA TESTUL ASTA !!! LUATI AUDI A4, CA E MAI BUN, ASCULTATI-L PE EL CA LE STIE PE TOATE !