Termeni tehnici utili !

[Flow]

Avand in vedere ca nu suntem atotstiutori si ca termenii tehnici folositzi la masini , condus si tot ce tzine de asta sunt numerosi si in continua crestere si diversificare m am gandit ca o mica explicatzie a unor termeni n ar strica deloc ba poate chiar ne pot ajuta sa intzelegem anumite fenomene , cum ar fi functzionarea unui motor sau anumite componente etc
fiecare poate pune la libera alegere termeni care crede el ca sunt utili sau poate pune intrebarii despre termenii care nu i cunoaste si noi restu daca stim sa l ajutam cu un raspuns cat mai aproape de adevar

[Flow]

Subvirare - apare atunci cand rotile din fata nu vireaza intr-o anumita directie la fel de mult pe cat se doreste. De obicei, in acest caz rotile din fata nu au o aderenta prea buna si nu pot vira in mod efectiv. Prin reducerea vitezei se permite rotilor din fata sa isi recapete tractiunea. Marea majoritate a vehiculelor sunt proiectate sa intre in subvirare, in conditii normale de drum, deoarece este mai usor de controlat comparativ cu supravirarea. Se spune despre o masina intrata in subvirare ca forteaza deoarece rezista la virare si are tendinta de a merge drept.

Supravirare - situatie in care rotile din spate contribuie si ele mai mult la manevrabilitatea unui vehicul intr-o anumita directie. Acest lucru se intampla in mod frecvent atunci cand se franeaza dur in timp ce masina vireaza. Partea posterioara a masinii pierde aderenta si incepe sa se miste in directia de virare. Supravirarea poate fi folosita pentru a pozitiona mai bine un vehicul care tocmai iese din viraj. De obicei, supravirarea este dificil de controlat si poate face masina sa se invarta. Majoritatea masinilor sunt concepute astfel incat sa nu poata supravira in conditii normale de drum.


Unghi de alunecare diferenta unghiulara dintre directia in care se invarte un pneu si planul rotii. Unghiul de alunecare este cauzat de indoirea peretilor interiori ai pneului si ai suprafetei de rulare. O relatie liniara intre unghiurile de alunecare si fortele de virare indica un pneu usor de controlat

Unghi de fuga a rotilor
unghiul dintre o linie verticala si axa de directie a masinii atunci cand se priveste masina din lateral, masurat in grade si minute

Unghiul de bracaj
unghiul dintre planul circumferintei unei roti si o linie verticala, masurat in grade si minute. Partea de sus a rotii se inclina spre interiorul masinii atunci cand unghiul are o valoarea negativa si spre exterior atunci cand unghiul este pozitiv

Aprindere dubla "Twin Spark"
doua bujii pe cilindru, care garanteaza o aprindere sigura a amestecului combustibil-aer. In plus, aprinderea dubla reduce lungimea frontului de flacara din cilindru si astfel se imbunatateste eficacitatea- caci compresia poate fi ridicata fara sa apara pericolul bataii. Alfa Romeo si Mercedes-Benz folosesc, in zilele noastre, cate doua bujii pe cilindru, ceea ce italienii numesc "Twin Spark"

ASR
reglarea patinarii tractiunii. Impiedica rotirea rotilor de tractiune si sporeste astfel stabilitatea la drum. Exista doua metode de baza: ori e micsorata electronic puterea motorului, ori se actioneaza frana rotii ce tinde sa se rasuceasca. ASR foloseste senzorii pentru turatia rotii ai ABS, pentru determinarea rotii care se rasuceste. Multi producatori numesc reglarea patinarii tractiunii in limba engleza: Traction Control: ETC, TC ori TCS

[Bigu]

vin eu cu o nelamurire. la masinile hatchback , accesul la portbagaj se face pe la HAYON, la berline cum se numeste? "capota portbagajului"????

[Flow]

dap capota portbagaj
si la asa cunoscutele combi hayonul se considera a 5 a usa iar la coupeurile cu hayon gen cum era lancia mea apare in talon 3 usi spre deosebire de restul berlinelor si coupeurilor unde apare 4 respectiv 2 in talon

[Flow]

Bara de torsiune
tip de arc care se rasuceste pe masura ce este comprimat sau intins. Arcurile barei de torsiune sunt simple si robuste si sunt folosite in sistemul de suspensii

Bara stabilizatoare
element de suspensie (folosit in fata, spatele sau in ambele capete ale masinii) care reduce alunecarea masinii, rezistand oricarei miscari verticale neuniforme dintre cele doua roti la care este conectat. Bara stabilizatoare nu afecteaza rigiditatea suspensiei atunci cand ambele roti sunt deviate in mod egal in aceeasi directie. Bara stabilizatoare sporeste manevrabilitatea vehicului, crescand stabilitatea in curbe si la manevre bruste. Marea majoritate a vehiculelor au bare stabilizatoare in fata. Barele stabilizatoare aflate atat la rotile din fata cat si la cele din spate pot reduce si mai mult alunecarea masinii

Bi-Litronic
denumire a firmei Bosch pentru un far cu xenon care emite faza mica si faza mare din aceeasi sursa

Colectorul de date (Bus)
sistem care leaga toate componentele electronice din masina printr-un circuit inelar. Comenzile digitale se invart in acest circuit pana "coboara la statia de destinatie", punand in functiune aparatul de comanda de acolo. La Mercedes CL exista trei asemenea circuite de date. Cel mai rapid e un circuit de unde luminoase ce realizeaza o rata de transmisie de 5,65 Megabaud

Common Rail
instalatia comuna de injectie si inseamna ca toate duzele de injectie sunt alimentate de o singura instalatie aflata sub presiune. Momentul injectiei se declanseaza in mod electronic

Compresie
la motoarele cu ardere interna cu pistoane, se refera la presiunea exercitata asupra amestecului combustibil-aer la cilindru la motorul cu aprindere cu bujii sau la presiunea exercitata asupra aerului la motorul diesel. Compresia face combustia sa fie mult mai eficienta si creste randamentul motorului


Compresorul VTG
turbocompresor cu geometrie variabila a turbinei. Avantajul fata de celelalte compresoare consta in paletele directoare mobile, al caror unghi se poate adapta la turatie

Control cu feedback al raportului combustibil-aer
caracteristica a sistemului de alimentare asistat de computer. Datorita unui senzor care masoara continutul de oxigen al gazelor de esapament, sistemul mentine raportul combustibil-aer cat mai aproape de cel necesar pentru o combustie perfecta din punct de vedere chimic. Un astfel de control atent al raportului combustibil-aer este obligatoriu pentru functionarea corespunzatoare a catalizatoarelor cu trei cai


Diferential
permite ca rotile din dreapta si din stanga sa se roteasca la diferite rotatii pe minut. Acest lucru este necesar mai ales la curbe, cand roata din exteriorul curbei se invarte mai repede decat cea aflata in interior, pentru a compensa distanta mai mare pe care o are de parcurs

Diferential de blocare
diferential ale carui distributii pot fi blocate impreuna, astfel incat sa se elimine miscarile diferite ale celor doua roti si sa se maximizeze tractiunea in conditii de drum alunecos

DOHC
denumirea englezeasca a motoarelor cu doi arbori cu came in chiulasa (Double Overhead Camshaft)

Ecartament
latimea unei masini masurata de la linia centrala a rotilor aceleiasi osii

ESP
program electronic de stabilitate. Sistemul incearca sa mentina pe traiectorie o masina care derapeaza, prin franarea directionata a fiecarei roti. Daca spatele masinii derapeaza in curba, atunci este franata roata din exteriorul curbei . La deraparea rotilor din fata este franata roata interioara din spate. ESP a devenit cunoscut prin asa-numitul "test al elanului" si este incorporat azi multor masini ca o masura de siguranta

Kickdown
accelerare la maxim pentru a trece intr-o treapta superioara de viteza la masinile cu transmisie automata

Monococa
tip de structura a caroseriei care are o consistenta si o rigiditate buna datorita folosirii de placi subtiri, special formate si imbinate si nu un cadru alcatuit din piese groase. Se mai numeste si constructie unitara

Motor cu cilindri in linie
motor ai carui cilindrii se afla in acelasi plan. Majoritatea motoarelor cu 4 cilindri si unele dintre cele cu 6 cilindri sunt de acest tip. Un motor cu cilindri in linie este mai ieftin de produs decat unul cu cilindri in V deoarece blocul motor necesita o turnare mai simpla

Motor cu cilindri in V un astfel de motor are cilindrii dispusi in forma de V, intr-u unghi de 30-90 grade. Motoarele cu cilindri in V sunt mai compacte decat motoarele cu cilindri in linie. Un motor cu 8 cilindri in V este mai scurt si mai lat decat unul cu 8 cilindri in linie

Motor in doi timpi
motor cu ardere interna care are nevoie doar de o rotatie a cilindrului sau de doua curse ale pistonului (in sus si in jos) pentru cursa de lucru. Este foarte rar utilizat la automobile

Motor in V
motor ai carui cilindri sunt aranjati pe doua randuri care formeaza un unghi fata de vilbrochen. Motorul are o forma in V atunci cand este vazut din fata

Motor orizontal cu cilindri opusi
motor ai carui cilindri sunt dispusi la 180 de grade unul fata de celalalt. Acest tip de motor este mai plat in comparatie cu motoarele cu cilindri in linie sau in V. Exemplele cele mai raspandite pentru motoare orizontale cu cilindri opusi sunt cele folosite la Porsche 911 flat-6 si Subaru flat-4

Motorul Boxer
se numeste astfel pentru ca pistoanele din cilindrii opusi efectueaza miscari ce amintesc de cele din box. Au devenit vestiti la VW Broscuta si la Porsche

Motorul Otto
a fost numit astfel dupa numele inventatorului sau, Nicolaus August Otto, care a facut pentru prima data sa functioneze un motor cu pistoane cu aprindere inclusa - deci unul cu benzina

Motorul Wankel
a fost inventat in anii '60 de Felix Wankel. El renunta la miscarea ascendenta a pistonului, rotind o placa triunghiulara intr-o carcasa octognoala, care are pe fiecare parte o camera de lucru. Avantajul motorului Wankel ( motorul cu piston rotativ) este silentiozitatea deosebita. Dezavantajele apar din cauza raportului de comprimare redus: consumul ridicat si continutul ridicat de substante toxice. Acestea nu se pot reduce, caci forma lunguiata a camerei de ardere lasa mari cantitati de hidrocarburi nearse

Pompa-duza
denumeste, la motorul Diesel, unirea dintre pompa de injectie si duza intr-o singura grupa constructiva. Ea se afla pe acelasi loc unde se afla, inainte, duza de injectie. Forta necesara pentru obtinerea presiunii vine de la arborele cu came. Sistemul PD obtine, in momentul de fata, cea mai inalta presiune de injectie, aceasta ajungand pana la valoarea de 2000 bar

Raportul trasmisiei cutiei de viteza diferentiala
cutia de viteza diferentiala distribuie puterea motorului la roti (prin transmisia asigurata de arborele de intrare sau de arborele port-elice). Raportul transmisiei diferentiale reduce rotatiile transmisiei asigurate de arborele de intrare, inainte ca acesta sa ajunga la roti. Raporturile tipice ale automobilelor variaza de la 2,71 la 4,31. Cu cat este mai mare acest raport, cu atat va accelera mai rapid un motor la a anumita viteza

Recircularea gazelor de esapament (EGR, Exhaust-gas recirculation)
metoda de a reduce oxizii de nitrogen din gazele de esapament prin recircularea gazelor de la motor prin conducat de admisiune. Astfel, gazele de esapament folosesc ca material inert ce absoarbe caldura degajata de procesul de combustie si reduce nivelul temperaturii atins in timpul combustiei

Sonda lambda
este un senzor pentru detectarea oxigenului din gazele de esapament. Acest senzor este foarte important pentru lucrul catalizatorului, care nu-si poate efectua activitatea sa optima de curatare decat in cadrul unei mici ferestre lambda

Supapa in cap
supapele de admisie si de evacuare sunt dispuse deasupra chiulasei de cilindru. Motoarele cu un singur arbore cu came in chiulasa au o singura cama deasupra chiulasei de cilindru. Motoarele cu doi arbori cu came au doua came pozitionate deasupra chiulasei

Turbodefazare
termen folosit la turboincarcatoare si care desemneaza intarzierea dintre momentul in care este apasata pedala de acceleratie si timpul in care motorul dezvolta puterea necesara

[BascaBV]

Originally Posted by Flow

Motor in V
motor ai carui cilindri sunt aranjati pe doua randuri care formeaza un unghi fata de vilbrochen. Motorul are o forma in V atunci cand este vazut din fata

Ce este vilbrochen? Presupun ca e un termen ce vine din germana...

[Flow]

Originally Posted by BascaBV

Ce este vilbrochen?

vibrochen = arborele cotit sau arborele motorului

Vilbrochen
arborele care transforma miscarea liniara a pistoanelor in miscare rotativa. Vilbrochenul este legat de transmisie

[lucitopspeed]

este legat de transmisie prin ambreiaj

Originally Posted by Flow

vibrochen = arborele cotit sau arborele motorului

Vilbrochen
arborele care transforma miscarea liniara a pistoanelor in miscare rotativa. Vilbrochenul

[Bryan]

Kickdown
accelerare la maxim pentru a trece intr-o treapta superioara de viteza la masinile cu transmisie automata

vrei sa zici inferioara

[Flow]

Originally Posted by Bryan

Kickdown
accelerare la maxim pentru a trece intr-o treapta superioara de viteza la masinile cu transmisie automata

vrei sa zici inferioara

nu vreau sa zic asa este SUPERIOARA mai documenteaza te , mai intreaba oameni care au automate si dupa aia gandeste te sa vorbesti si sa dezinformezi
kickdown se numeste practic atunci cand calci pedala de acceleratzie la maxim si se face schimbarea succesiv si la turztii ridicate in treptele SUPERIOARE
nu te lasa indus in eroare de cuvantul ''down'' care se refera ca pedala este in acea pozitzie nici decum viteza inferioara
ps : daca nu vi cu argumente proaspete si concrete care sa tzi sustzina declaratzia postul tau se va autodistruge in cateva zile

[FreaK_Bv]

Originally Posted by Flow

postul tau se va autodistruge in cateva zile

super tare frate....)

si BTW: sa mor eu ca daca da un kickdown si se duce la o viteza INFERIOARA eu ii dau ML-u lu maicamea.ma refer la automata(nu tipronic sau alte magarii...oricum nu are cum...)..) =))=))=))

[Syc@]

Motoare BOXER foloseste si subaru (si poate nu tontzi stiu cum e miscarea de box, pistoanele sunt dispuse la un unghi de 180 de grade, aproape ca un motor in V unde unghiul V-ului este de 180 de grade. Avantajele acestei dispuneri este ungerea mai buna a pistoanelor.

[Bryan]

Flow..asa stiam..la o automata daca vrei sa te bagi in depasire tre' sa o calci la podea sa retrogradeze...ca altfel ea schimba in superioara si te duci in tir ..daca tu zici ca gresesc..o fi ca tine,eu asa stiam

[Flow]

Originally Posted by Bryan

Flow..asa stiam..la o automata daca vrei sa te bagi in depasire tre' sa o calci la podea sa retrogradeze...ca altfel ea schimba in superioara si te duci in tir ..daca tu zici ca gresesc..o fi ca tine,eu asa stiam

in afara faptului ca am mers cu automata si la Kickdown s a comportat exact cum este descris mai sus explicatzia este copiata cu copy/paste din dictzionar termeni tehnici asa ca.......

[bogdan_wrc]

deci la automata, treaba sta asa:
dai pedala pana la fund, kick down, iti schimba una in jos, se tureaza...si cand schimba treptele ulterioare in sus, le schimba la cuplu maxim. adica la turatia la care are cuplu maxim.
explicatia a cat de cat..corecta, dar sare peste pasul cu schimbarea inferioarei. de unde stiu? ca am!