performance tuning (ecu /engine/tranny/brakes /suspension)

[Claudiumxg]

Originally Posted by Norbertinio

Am facut niste calcule in graba...peste 10000 si nu obtin nu stiu ce...asa mai bine daca ar fi sa investec banii aia, intr-un drift car sau o masina sa faca senzatii (gen sleeper) https://www.youtube.com/watch?v=MxHBE3e6qZ4 sau https://www.youtube.com/watch?v=K16aJ-Cs5qA

e mult mai bine sa pornesti de la o masina care are potential /baza tehnica.
un proiect ca cel cu golful il faci de amorul artei , doar sa areti ca se poate, dar avand in vedere situatia economica actuala nu cred ca e recomandat.
eu am avut parte de vreo 3 astfel de proiecte si stiu ce chin e cand trebuie sa confectionezi f multe componente pt ca modelul nu are sprijin aftermarket, asa ca nu sustin acest gen de abordare
am pus si motoare in pozitie centrala ca cele din video si in afara de faptu ca dezechilibrezi masina ,nu rezolvi nimic, daca masina nu a fost proiectata din start in aces layout

[Norbertinio]

Deocamdata ma limitez doar la partea estetica la golf. Si urmatoarea masina chiar o sa aibe potential mai mare de exploatare si o sa fie un compromis intre go si show.

[yoyo1]

Originally Posted by Claudiumxg

intotdeanua te plictisesti, iar omologarea se face fara probleme, doar ca ai putina hartiogaraie de facut

cu omologarea e tare naspa la noi in tara eu m-am interesat la RAR si trebuie facut proiect pt omologare daca puterea motorului e mai mare cu 40 procente ...trebuie dusa masina la bucuresti sau pitesti pusa pe stand se fac enspemi de masuratori etc etc.....
si astia de aici au zis k sunt putine sanse sa aprobe....

[bluewmaster]

cu omologarea, daca puterea motorului e cu 40% mai mare decat stock, da, se face test dinamic.
care costa..

[Claudiumxg]

cine spune daca e mai mult de 40%?
cu "hartiile" adecvate la buc nu trebuie nici un test

[SpeeDBreaker]

Oil catch tank, in ce masura merita montat, ce beneficii aduce?

[Claudiumxg]

ajuta in a impidedica dejojarea motorului si a pierderilor de de ulei datorate presiunii din carter, caluti nu prea, din contra la turatie mare fara absorbtiagazelor prin admisie de catre motor apare fenomenul de pompaj care duce la pierderi de putere (mici)

[jozsi555]

la corsa mea merita ceva piscalit sa-l bat pe prietenul meu de la cluj, ca a inceput sa faca furori la sm la rallysprint.

[razvyrulz]

Originally Posted by jozsi555

la corsa mea merita ceva piscalit sa-l bat pe prietenul meu de la cluj, ca a inceput sa faca furori la sm la rallysprint.

ti sa pus pata pe baiatu' cu tigra asai? )))

[jozsi555]

Originally Posted by razvyrulz

ti sa pus pata pe baiatu' cu tigra asai? )))

nu s-a pus pata, la bm era 1-1. eu stock el tuning. sper sa mai am okazia sa ma dau impotriva lui

[Claudiumxg]

suspensie si poate placute pe fata

[jozsi555]

Originally Posted by Claudiumxg

suspensie si poate placute pe fata

discuri si placute fata le am noi din noiembrie 09. eventual arcuri putin mai scurte as pune, dar familia protesteaza.

[dobro_c]

nu vreau sa supar pe nimeni, deci nu-mi sariti in cap :P e foarte util acest topic, dar sfaturile oferite sunt la nivel de motorsport, nicidecum la nivel de tuning...

SI INCA CEVA... RACING STREET LEGAL NU EXISTA

[Claudiumxg]

Originally Posted by dobro_c

nu vreau sa supar pe nimeni, deci nu-mi sariti in cap :P e foarte util acest topic, dar sfaturile oferite sunt la nivel de motorsport, nicidecum la nivel de tuning...

SI INCA CEVA... RACING STREET LEGAL NU EXISTA

cine zice asta?
orice componenta utilizata pt gr. n este street legal, spre deosebire de 99,9 la suta din chinezariile din catalogele de tuning care nu au certificat de conformitate sau omologare, iar opelu lui josi555 pt a ramane street legal atat are nevoie deocamdata avanda resursele limitate ale motorului, un set de telescoape + arcuri si placute mai dure fata ( cand ma refer la placi nu ma refer la varsta fizica ci la coeficientul de frictiune si la intitial bite/ care se alege in functie de tipul d traseu si suprafata pe care se ruleaza)

[55srt]

Originally Posted by dobro_c

nu vreau sa supar pe nimeni, deci nu-mi sariti in cap :P e foarte util acest topic, dar sfaturile oferite sunt la nivel de motorsport, nicidecum la nivel de tuning...

SI INCA CEVA... RACING STREET LEGAL NU EXISTA

nu vreau sa fiu catalogat ca si unu care iti sare in cap, insa cred ca importanta distuinctia facuta de tine si apoi specificata de claudiu..asta pt ca sa se sfarseasca cu inselatoria asta pe fata la care se pare ca si tu ai fost victima...
tuning din pacate inseamna mai mult management al aparentelor decat prepararea unor masini
se poate face si tuning profi, insa acela se refera doar la situatiile in care cineva incearca sa depaseasca limitarile impuse de regulamentele fia...vezi prevederile fia raportat la grupa a, n si a de exemplu si chiar h mai nou
deci peste reg fia deja tunezi, fie estetic fie mecanic...
si asa ca sa inchei si sa intelegi de ce gresesti cand ai spus racing street legal nu exista iti spun atat...nici o masina de competitie nu poate lua parte la un raliu daca nu e inscrisa in circulatie...adica sa treaca rar adica trebuie ca cel putin pe drumul de legatura sa indeplineasca conditiile impuse oricarui participant la trafic...deci sa fie LEGALA...
asta raportat la sfaturile motorsport ce le da cludiu
mai exista motorspor pe circuite sau trasee inchise gen vtm..insa acolo deja sunt alti bani si alte reguli reguli care se adapteaza adica piese de la acele masini se pot folosi dupa ce trec omologarea acr, adac etc..