Racire amplificatoare!!!

[ceachi]

Mi se pare o problema serioasa vara cind in masina sunt peste 35 grade!
Eu ma gindeam la o placa de aluminiu de vro 10-15 mm pe care sa sa montez statiile si placa acesta sa incerc sa o racesc cumva cu freon.
Nu am idee cum , banuesc ca ar trebui sa trag niste conducte sub acesta placa , numai ca nu stiu exact cum si nici nu stiu ce fel de pompa trebue ca sa miste freonul.
Aveti vro idee?
Prioritar este ca acest sistem sa fie silentios sau sa racesca "rapid" apoi sa se opresca.

[Andry]

vechile ventilatoare destinate PC-urilor nene...

[saxo]

Ceachi,
La amplificatoarele tale exista ventilatoare originale, care isi fac treaba excelent fiind gindite special pentru VRX. Tu poti incerca orice, insa nu vei obtine rezultate ca cea originala, basca risti si arderea amplificatoarelor.
La aia cu faptul ca se aud, sa fim seriosi. Se aud foarte putin si numai cu volumul la "0".
La tine cum e masina diesel, daca pornesti motorul, poti avea 20 de ventilatoare ca tot nu le auzi

L.E.
Cele originale sunt controlate direct de amplificator si functioneaza numai cind e nevoie.

[ceachi]

De acord ca ventilatoarele originale sunt controlate de amplificator si pornesc cind e nevoe dar atunci cind pornesc fac zgomot mare in opinia mea.
Eu ascult muzica destul de mult cu motorul oprit si la volum destul de mic si sincer zgomotul unui ventilator ma enerveaza foarte foarte tare.
Pentru mine ventilatoarele originale ale Vrx-urilor ies din discutie si in general pina nu ascult un ventilator silentios nu sunt adeptul lor. Poate o combinatie intre un sistem de racire si un ventilator cu turatie redusa merge dar inca nu am vazut asa ceva.

[saxo]

Nici n-o sa vezi, si riscurile sunt mari. Nu mai vorbim de faptul ca ascultatul muzicii cu motorul oprit nu e cel mai indicat lucru, mai ales la consumurile din masina ta.
Ma rog, esti baiat mare si stii mai bine care-i solutia buna pentru tine.

[margineanu ovidiu]

ha ha interesant topic
si eu am incercat sa imi racesc amplificatoarele si nu am reusit decat varianta cu coolere suplimentare(la mine din pacate cele originale nu m-au ajutat prea mult din cauza impedantei)vorba lui saxo e o treaba destul de periculoasa eu am dat-o in bara si inca astept sa vad cat ma costa consecintele dar macar am reusit,la un moment dat si eu cochetam cu ideea racirii cu freon,la amplificatoarele mai vechi de casa am vazut asa ceva cu instalatia gata facuta si racea finalii,nu mai stiu ce model era dar stiu 100% ca am vazut si atunci am stat sa ma gandesc ce varianta sa aleg,parerea mea e ca daca gasesti ceva de genul sa le inserezi in lateralul amplificatorului fara sa fie nevoie sa intri in el rezolvi problema.cat despre coolerele originale de audison sunt intr-adevar destul de galagioase la volume mici cum testezi tu sistemele dar e interesant sa le auzi ce frumos sunt controlate electronic,la mine saracele mergeau non stop turatie maxima

[Bogdan YBR]

...cred ca ai gasit solutia
iti dau un indiciu evaporator <radiator> prin care trece freonul...asa mai ramane de rezolvat problema impartirii conductelor in jurul amplifurilor.
vorbim pe tema asta cand ne intalnim......

[ceachi]

Pai nu vezi ca nu prea ne mai intersectam pe la Marinu!
Ce vrei sa imi vinzi radiatoru' de Volvo?
Nu glumeam !Am citit si eu ceva de vaporizator dar parca aveai nevoe si de compresor , daca ar merge 3 min si ar raci cit pentru 30 de min nu ar fi o problema.
Da sincer cred ca trebue sa ne sfatuim cu unu care chiar se ocupa cu asa ceva.Daca poti zimi aici in citeva cuvinte cam ce stii tu!Sau e secret de stat?

[IM]

O solutie, ramane sa decida fiecare cat este de satisfacatoare in propriul sistem, atunci cand se tine cont de functionalitate/siguranta in exploatare dar si design... este folosirea unei placi de Aluminiu, 4-8mm grosime, ca suport pentru amplificator.
Se va incerca un contact cat mai ferm si pe o suprafata cat mai mare intre corpul de Aluminiu al amplificatorului si aceasta placa, contact realizabil prin prelucrare mecanica, etc...
Astfel, suprafata suplimentare de racire, de preluare si degajare a caldurii produsa de corpul amplificatorului va ajuta foarte mult la mentinerea amplificatorului in temperatura optima de functionare.
Amplificatoarele de inalta clasa intra in parametri si ofera maxim de calitate in amplicarea sunetului numai daca au atins o anumita temperatura de lucru.
Asta presupune ca amplificatorul sa fie mentinut in aceea plaja de temperatura, oferindu-i un "climat" optim!
In opinia mea, folosirea acestei placi de Aluminiu ca suport este foarte eficienta. Dimensionarea ei in functie de amplificator este foarte importanta. La amplificatoarele in clasa A, care lucreaza uneori la peste 60 de grade, se poate transforma aceasta placa intr-un "radiator", plat, format din doua placi cu 1-2 cm distanta distanta la interior intre ele si cuplate la un sistem de circulare a lichidului de racire... cu ajutorul unei pompe comandata prin termostat.
Foarte important este mentinerea amplificatorului intr-o plaja cat de cat constanta de temperatura, fara fluctuatii mari.

[Bogdan YBR]

pe de-o parte ai dreptate in prima parte a postului si ai mare dreptate in ultima parte.
de la teoria asta va pleca si constructia radiatoarelor pe care le om face pt racire dar imi mentin parerea ca fara un compresor si niste conducte cu freon care trebuiesc trease prin spatele placii de aluminiu , nu faci mai nimic.
ideea e sa reusim un compromis intre nivelul db pompei sau compresorului si timpul alocat de acesta necesar pt a raci placa pe care sunt asezate amplifurile, totodata avand grija sa nu existe diferente mari de temperatura intre ciclurile cu radiator in functiune si oprit.

[margineanu ovidiu]

solutia lui ionut este una foarte buna dar din pacate foarte putin aplicabila in cazul vrx-urilor,suprafata de contact intre corpul de aluminiu si racitorul amplificatorului este foarte mica si din experienta mea(la mine in max 15 minute decupla termic si cu coolerele originale deci stresat rau amplificatorul saracul)nu am reusit sa fac mare branza,cat despre teoria cu compresor,pompa si alte chestii care si ele la pornire,oprire si in timpul functionarii au sunetele lor specifice si pana la a regla sistemul sa functioneze bine(daca reusiti)este un fel de lucru manual care va da multa bataie de cap.oricum am demonstrat ca noi romanii stim sa facem lucruri deosebite deci nu cred ca e imposibil,totul e ca la sfarsit ceachi sa fie multumit de rezultatcat despre ce a spus ionut cu tinerea amplificatorului constant exact asta fac coolerele originale care sunt controlate din interior si schimba turatiile in functie de nevoi

[bezz]

inca un compresor in masina? si pe 12V...
mi se pare foarte dificil, mai ales ca trebuie sa bricolati, nu exista solutie " from the box".
eu m-as fi orientat pe ceva pasiv, o data placa de care s-a spus mai sus cu niste "heatpipe-uri" improvizate in lateralele statiei (dar asta presupune un flow eficient in zona de montaj a amplificatorului, deci mai multe ventilatoare, suplimentare, mai mult zgomot pentru urechile fine)
alta idee ar fi "climatizarea" portbagajului.

eu am un lrx, cu coolere-ele de la audison (clk parca);
la volume mici le auzeam, chiar deranjant, ca ma gandeam sa caut alte fan-uri, ceva vantec etc, dar dimensiunile sunt prea mici.statia era pusa direct pe spatarul banchetei, lipita de acesta (spatele statiei nu era "aerisit")
acum am rotit statia in pozitie verticala, in speranta ca mai eliberez spatiu (aiurea, ce iei pe mere dai pe pere...) insa, pentru simplificarea montarii demontarii statiei am pus-o pe niste suporti din profil de Al, forma U. acum statia are fundul deasupra spatarului banchetei, cu un luft de 15 mm parca, deci e mai aerisita.
am impresia (poate fi gresita) ca imi pornesc cooler-ele ceva mai tarziu, deci statia se incinge mai greu (cel putin in prima zi de la montaj, cea de probe si rodare cooler-ele nu au pornit deloc, desi am mers la un volum de 30 din max. 40). ce-i drept a fost o zi cam ploioasa, nu caniculara.
raman la parerea ca un airflow dat din instalatia de climatizare modificata a masinii (astfel ai doar zgomotul din grilele finale) ajuta cat de cat.

[ceachi]

Asa e si ou ma gindeam sa trag niste conducte prin plafon de la aerul conditionat al masinii, sa pun statiile pe o placa groasa de aluminiu cu niste termometre digitale ,cind vad ca sau incins mai pornesc aerul conditionat .
Dar problema e ca trebue pornit motorul pina se raceste suficient cred ca trebue sa merga 5-10 min. deci va fi foarte deranjant.Probabil ca la inceput voi incerca doar varianta cu placa , problema e contactul destul de redus intre Vrx-uri si placa.Cred ca voi incerca totusi si niste coolere mari de calculator cu turatii mici pe care sa le pornesc eu din buton si sa le opresc cind vreau.
Eu mai auzisem o teorie ceva de genul racire pasiva cu freon adica caldura ar face freonul sa circule singur prin conducte si astfel sa-ar raci cu citeva grade (nu figider dar 5 grade fara zgomot ar fi ceva)! Nu ma pricep deloc este posibil?

[Lil' D]

Originally Posted by ceachi

Asa e si ou ma gindeam sa trag niste conducte prin plafon de la aerul conditionat al masinii,

Foarte buna ideea respectiva.
Nu stiu daca a fost mentionat, dar exista sisteme de racire pe apa la PC-uri...sa adaptezi asa ceva nu cred ca e greu...

[Andry]

Originally Posted by Lil' D

Foarte buna ideea respectiva.
Nu stiu daca a fost mentionat, dar exista sisteme de racire pe apa la PC-uri...sa adaptezi asa ceva nu cred ca e greu...

Daca o sa va hotarati la asa ceva, va pot face legatura cu oameni printre cei mai buni in acest domeniu din Romania. Bineinteles, cei care stau in Bucuresti.