Mid-bassul ala sta foarte bine acolo. Daca ati putut scoate si litrajul corespunzator ar trebui sa sune binisor ! Ce serie sunt componentele de pe fata btw ? Tweeterul sta si el bine dar e orientat prea in sus, aproape paralel cu parbrizul si aici apar probleme de "comb interfernce". Tweeterul nu trebuie sub nici o forma sa aiba reflectii puternice din parbriz datorita lungimilor de unda foarte mici la frecventele inalte. Raspunsul combinat in cazul frecventelor inalte va fi dezastruos si vor aparea anulari ale sunetului daca Td > 1/(2*F) unde Td e time delay intre cele 2 surse si F este frecventa. Am spus cele 2 surse pentru ca una este sursa primara (tweeterul) iar cea de-a doua este "imaginea" in parbriz ( legea reflexiei spune ca daca avem o sursa care emite unde catre un plan sub un anumit unghi, reflexia la suprafata planului respectiv va avea acelasi unghi de partea cealalta a normalei la plan in punctul in care unda intalneste planul. Traiectoria acestei unde reflectate poate fi inlocuita cu o a doua sursa virtuala care va fi imaginea primei surse, situandu-se practic pe partea celalalta a planului, deci undeva afara din masina). Daca x este distanta in modul dintre (S1 - ureche) si (S2 - ureche), Td = x/viteza sunetului. In concluzie, daca ai calcula pentru o frecventa din partea de sus a tweeterului, sa zicem 15KHz, ar rezulta ca tweeterul trebuie sa fie la o distanta foarte mica de parbriz pentru ca in ax, distanta dintre unda directa si cea reflectata sa nu fie prea mare si sa duca la pierderea "detaliului tweeterului" ! In plus, la ochi as zice ca ascultatorul face un unghi de vreo 45 grade fata de axul tweeterului. Asta inseamna pe de o parte ca vom avea din start o dispersie slaba in cazul undei directe ( probabil peste 7-8Khz o ia in jos ) si pe de alta ca mai vine si unda reflectata din parbriz cu intarziere mare peste aia directa deja atenuata. MT-11 de la Morel (care sta la baza tweeterului de Iridium) la 45 grade pe grafic are o cadere de 7-10db peste 10KHz ! Hope this helped somehow
!
Fiat 600...1964
