-- All About Opel Manta --

[crywolf]

Poate ma juta si pe mine careva de pe aici ... am un OPEL MANTA din 84' aflat in stare buna cu o mica exceptie ) : l-am bushit de un taximetrist si acum plang dupa piese (aripa dr. fata, grila, ochelari faruri, spoiler si eventual capota).Eu mai am ceva piese de caroserie (mai am inca 2 MANTA aproape dezmembrate), dar nu gasesc spoiler (nu-mi spuneti ca se poate face din fibra ).In rest, masina este in stare mai buna decat ma asteptam cand am luat-o (este in proportie de 90% originala : tapiterie galben+negru -patratele, RECARO, praguri de 400, jante in 5 spite OPEL , eleron IRMSCHER si multe altele.... ) dar lovitura asta chiar m-a dat peste cap

Ajutati-ma sau mai bine scapati-ma de ea.Merita sa fie repusa pe drum ... chiar daca o dau nu uit niciodata senzatia demarajului cu o MANTA (2.0cmc, cutie GETRAG 5tr. ).

[robert_zed2112]

incerc eu sa te ajut...macar jumate....

[zbvz]

Originally Posted by crywolf

Poate ma juta si pe mine careva de pe aici ... am un OPEL MANTA din 84' aflat in stare buna cu o mica exceptie ) : l-am bushit de un taximetrist si acum plang dupa piese (aripa dr. fata, grila, ochelari faruri, spoiler si eventual capota).Eu mai am ceva piese de caroserie (mai am inca 2 MANTA aproape dezmembrate), dar nu gasesc spoiler (nu-mi spuneti ca se poate face din fibra ).In rest, masina este in stare mai buna decat ma asteptam cand am luat-o (este in proportie de 90% originala : tapiterie galben+negru -patratele, RECARO, praguri de 400, jante in 5 spite OPEL , eleron IRMSCHER si multe altele.... ) dar lovitura asta chiar m-a dat peste cap

Ajutati-ma sau mai bine scapati-ma de ea.Merita sa fie repusa pe drum ... chiar daca o dau nu uit niciodata senzatia demarajului cu o MANTA (2.0cmc, cutie GETRAG 5tr. ).

Daca este vorba de spoilerul din imaginea atasata ti-l pot aduce eu din Ungaria in doua zile cu 160 RON.

[yulydelacamp2005]

bara spate ... nu poti aduce ? ? ?

[crywolf]

Originally Posted by zbvz

Daca este vorba de spoilerul din imaginea atasata ti-l pot aduce eu din Ungaria in doua zile cu 160 RON.

Man, nu as putea spune din poza daca e bun sau nu, dar e spoiler clasic de MANTA (model dupa 1986), din cel cu proiectoare in spoiler.Da-mi te rog pe PM adresa ta de mail si iti dau poze cu masina.O sa vezi acolo ce imi trebuie si vezi ce poti sa imi aduci.Merci mult.

Eventual o vand .... daca o ia careva.

[zbvz]

Originally Posted by crywolf

Man, nu as putea spune din poza daca e bun sau nu, dar e spoiler clasic de MANTA (model dupa 1986), din cel cu proiectoare in spoiler.Da-mi te rog pe PM adresa ta de mail si iti dau poze cu masina.O sa vezi acolo ce imi trebuie si vezi ce poti sa imi aduci.Merci mult.

Eventual o vand .... daca o ia careva.

Eu cred ca vrei sa vinzi nu sa cumperi.......
ce sa ne mai incurcam cu mailuri...iti dau nr de tel man.... .:0722649200 Florin.

[zbvz]

Originally Posted by yulydelacamp2005

bara spate ... nu poti aduce ? ? ?

Am mai avut cereri si nu cred ca pot aduce bara spate de Manta din cate-mi aduc aminte.....
dar o sa sap in mod special pentru Opel Manta acum ca am intrat pe forum si o sa fac cerere speciala pentru ea cu toate ca nu mai oferteaza nimeni masina asta ...
Sper sa nu-mi dea "clientii" prin gura cu raspunsuri "gen tip model".....aaaa....este scump am gasit second mai ieftin......

[robert_zed2112]

deci....dak gasesti...imi iei si mie iti dau banii inainte...

[zbvz]

Sfat nr.....

Originally Posted by zbvz

O axa impinsa va solicita intinzatorul hidraulic al patinei mobile din cauza formei camelor....adica deschiderea supapelor va fi mult mai rapida si implicit fortele pe lantul de distributie mult mai mari.....
Se tuneaza intinzatorul hidraulic al lantului de distributie ca sa nu-ti rupi supapele&axa..... .

Se baga ceva saibe sub arcurile supapelor......acceleratia si deceleratia supapei acctionate de o axa impinsa va fi mai mare decat cea de serie....

[john17]

Cu saibele sub arcuri n-as risca... Si asa deschiderea fiind mai mare arcurile se taseaza mai mult. Din ce am vz la altii nu sunt probleme cu arcurile originale, nu falfaie supapele in ture. Poate doar niste arcuri din aceeasi sursa cu axa.
Ref la sifonul de care ai amintit, intuiesc eu ca gaura e cea indicata de triunghiul rosu in cele 2 poze, ideea e ca nu stiu cat ulei sta acolo si cat poate sa preia din caldura, mai degraba mentine axa cu came "scufundata" si poate nu mai ajunge rotunda ca a mea care era pe masina. Totusi, cat de inalt sa fie sifonul? 3, 5, 10 mm?

[zbvz]

Originally Posted by john17

Cu saibele sub arcuri n-as risca... Si asa deschiderea fiind mai mare arcurile se taseaza mai mult. Din ce am vz la altii nu sunt probleme cu arcurile originale, nu falfaie supapele in ture. Poate doar niste arcuri din aceeasi sursa cu axa.
Ref la sifonul de care ai amintit, intuiesc eu ca gaura e cea indicata de triunghiul rosu in cele 2 poze, ideea e ca nu stiu cat ulei sta acolo si cat poate sa preia din caldura, mai degraba mentine axa cu came "scufundata" si poate nu mai ajunge rotunda ca a mea care era pe masina. Totusi, cat de inalt sa fie sifonul? 3, 5, 10 mm?

John nu intru cu tine in polemica de prost gust......deschiderea la axa este mai lunga nu mai mare....adica supapa se deschide mai repede si se inchide mai tarziu.....ale mele nu "falfaiau" nici la 8000 de ture cu saibele lui CARENINI sub ele.....italienii care au preparat-o sunt mai prosti ca tine.....
Apropo de motorul tau "20N" nu te mai chinui sa-l comprimi din chiulasa...pune doar pistoane de "20E"....
Pistoanele tale au o camera de ardere prelucrata in ele cu adancimea de 4.4 mm fata de pistoanele de "20E" care o au de 3.5 mm.....asa ca nu te mai chinui sa-ti comprimi motorul "20N" din chulasa....este mai simplu sa-ti pui pistoane de "20E" ca merg "d-acolo" si faci 110 cai.....
"20N"-ul tau are din cauza asta raport de compresie 8:1
iar "20E"-ul are raport de compresie 9.2:1 si face 110 cai ....
Vis a vis de sifon te sfatuiesc sa-l faci de 15 mm....daca nu ai incredere in mine suna la CARENINI si intreaba-l pe el.
Si daca tot vrei putere din motorul tau adevarata provocare este sa-ti pui pe acelasi bloc de 95 alezaj pistoane biele vilbrochen si chiulasa de "C24NE" care a fost montat pe frontera si omega "A" ......asta da provocare......faci 200 de cai foarte usor...

[zbvz]

Sfat pentru cei ce vor sa faca curse cu Manta:
Incercati sa scapati de tot cauciucul ce tine de puntea spate tendoane stanga dreapta.....bara panhard included......
Bucsele din poliuretan sunt cea mai simpla solutie.
N.B. si la cuplajul ce prinde tubul de aluminiu al puntii de spate de caroserie(ala prin care trece cardanul)....franele de motor si acceleratiile intercalate la intervale scurte vor da o miscare elastica care va va "deranja".
rigidizarea lui ar fi o solutie castigatoare mai ales ca torsioneaza puntea si la frane.....

[john17]

Nu e vb de polemica de prost gust si nu contest priceperea celor care au preparat acea masina! Ai dreptate, e mai lunga deschiderea insa si inaltimea camelor e mai mare la axa mea, de aceea am spus ca nu as risca saibe. Urmeaza oricum sa fac un "popic" in loc de tachet hidraulic cu care sa verific tasarea arcurilor si distanta care ramane intre supape si piston inainte de a asambla definitiv motorul. Da, majorarea la 2.4 ar fi o solutie pe care as putea s-o aplic la alt bloc, deocamdata raman la 2.0. In locul pistoanelor de 20N am montat unele de 20S care nu au scobitura, doar 2 frezari in dreptul supapelor dar oricum nu creste raportul cat as vrea eu
Ai si sursa pt bucse? Pt fata am gasit pe net, nu ieftine, dar exista. Brate inteleg eu ca nu prea se arata (am mai intins antene in stg-dr)... Vazusem pe ebay parca la o firma "sofort neu", tre' sa mai sap si sa imi mai barai pretinii din Germania (eventual sa mai sparg si o banca pe parcurs).
Sper ca nu te-ai suparat, nu pretind ca le stiu eu pe toate si o parere avizata e binevenita oricand!

[zbvz]

Daca vrei sa-ti faci ceva "hard" poti sa-ti faci singur basculele din teava de otel a carei duritate trebuie sa o cunosti neaparat...faci un triunghi pentru bascula inferioara si un tirant pentru cea superioara.
Prinderile basculelor de caroserie le poti lasa pe vechiul sistem sau poti schimba locul de prindere in partea dinspre in spate a masinii ....important este sa-ti ranforsezi pe caroserie urechile de prindere al basculelor prin dublarea lor cu tabla sudata cu CO2.
Ca sa fie "treaba treaba" in loc de bucse monteaza rulmenti de tip "uniball".
Bascula superioara o poti face cu lungime variabila(ca o bieleta de directie) astfel incat sa-ti poti regla din ea caderea rotilor pe fata(operatiune imposibila la modelul de serie )

[john17]

Ar fi o varianta, dar e nitelus "fastidioso" ca sa zic pe limba lui Carenini
Momentan vreau sa ies cu ea "evo 0" si daca se va dovedi ca are potential trec mai departe!