Club Ford Capri

[florin_cars]

ceva de genul asta?

[player77]

Originally Posted by AudioClass

Site-ul este http://motomobil.de , de acolo iei catalogul in pdf pt capri, si cauti ce ai nevoie.

daaaaaaaaaaaaaaa.....asta e multumesc mult de cand il caut...multumesc ..

[AudioClass]

Am gasit intr-o comuna de pe langa piatra neamt, un Capri mk1, nu stiu anul, maine aflu si ce banuti vrea pe el, are un v4, nush ce capacitate deocamdata, tablaria e cam cazuta, masina relativ intreaga.
Daca e interesat cineva pentru dezmembrat, PM-me.
Maine cred ca aflu si cum sta la acte.
Si mai intreb inca odata , cineva, cumva, un dif. de mk3 ar avea?
Seara buna!

[baga]

Revin cu vesti bune ,am dus masina la un mester in carburi si a reusit omul sa o puna pe picioare si acum masina merge,carbul montat fiind weberu oricum o sa ma duc la el din nou sa ii dea mai multa benzina.Masina merge, dar nu merge sportiv(nu ca si pt un 2.3 o reglat carbu ca sa nu consume ) .Am fost la niste cerculete, face, dar se simte lipsa LSD-ului care o sa se rezolve curand .
Mai o aparut un capri rosu de vanzare pe forum si daca am vazut bine ii RS de 2.3 v6 daca zic bine

[74axd]

daca poate cineva sa ma dumireasca in legatura cu aprinderea de la ford 2.0 4cilindri.nu se regasesc culorile in teren ca si asezare iar la delcou am alb si oranj.

[mariuslazarina]

Salut

In momentul asta nu sunt acasa, dar in cateva ore ajung acasa si din cate am vazut eu este exact modelul pe care il am si eu pe masina. Cum am ajuns acasa, voi posta exact cum am montat eu pe masina aprinderea mea.

[74axd]

raman dator!

[florin_cars]

Originally Posted by 74axd

daca poate cineva sa ma dumireasca in legatura cu aprinderea de la ford 2.0 4cilindri.nu se regasesc culorile in teren ca si asezare iar la delcou am alb si oranj.

... si negru era la papucul ala, am gasit poza
la modul corespund culorile, la delco banuiesc ca albul e in loc de mov(pe schema)

si eu fac aceeasi modificare ca si 74axd, tot la un taunus, marius, as prefera o explicatie a schemei din partea unuia care si-a montat-o, cat mai babeste, care, unde cum leg
multumesc

[costybanica]

salut, azi am lucrat la capitolul frane si dupa ce am aerisit instalatia am vrut sa testez masina putin in mers dar belea, imediat ce am plecat de pe loc si am apasat de proba frana a ramas pedala apasata si frane din parti ; ma gandesc sa schimb pompa sa nu fie de la ea, ca la etrieri am pus garnituri noi iar la tamburi nu am gasit probleme cand am desfacut acolo

[baga]

cum ai aerisit franele? si in momentul cand aeriseai s-o intarit pedala? vezi uitate daca nu cumva curge pe la ceva etrier sau tamburi verifica primadata unde ai lucrat

[costybanica]

am aerisit in felul urmator: cineva mi-a facut pedala iar eu am deschis pe rand la fiecare roata niplu de aerisire pana a curs continuu lichid de frana iar pedala s-a intarit dupa tratamentul asta; la fel faceam si cand aveam dacie si mergea de-o parere iar dupa aia ramaneam iar fara frane

[baga]

deci tre sa faca pedale si apoi el tine apasat pedala si tu desfaci aerisitorul si repeti , cum ai zis pana iese doar lichid , acum nu are frane pe toate 4 rotile sau cum ii?

[costybanica]

cam asa ceva dar am schimbat pompa si acum s-a remediat problema, am ceva frane dar de mers batraneste, sper sa se aeriseasca in mers mai bine

[baga]

ok ma bucur ca ai rezolvat problema cel putin cat de cat

[florin_cars]

in mers nu se aeriseste, si ca sa aerisesti cat mai bine, se incepe aerisirea de la cea mai indepartata roata de la pompa, pana la cea mai apropiata, cum ai scrie un "Z" de la coada spre cap(coada fiind roata dreapta spate)

pui o cheie inelara pe aerisitor, apoi peste varful aerisitorului pui un furtunas de sprituitoare parbriz(alegi lungimea acestuia in functie de spatiul ce-l ai sub masina), capatul liber il pui intr-un flacon mic(500ml e perfect) si aerisesti, economisind lichidul, dupa ce faci 5-8 aerisiri/"roata" nu se poate sa nu tina frana beton, daca componentele franei sunt OK.


Atentie: -dupa 3-4 aerisiri, completeaza lichidul in vasul pompei de frana, din flaconul mai sus mentionat.
-daca ai mai mult lichid de frana si vrei sa mearga mai usor si mai repede toata treaba, fa rost de o a treia persoana care sa umple continuu/costant vasul de lichid de la pompa(sa inchida busonul cand nivelul lichidului e spre max, sa nu iasa lichidul afara), iar aerisirea o poti face mai rapid pedaland continuu fara oprire si fara sa mai inchizi aerisitorul, decat la finalul operatiunii/fiecare roata, astfel scoti tot aerul introducand lichid nou sa compenseze ceea ce iese in flacon la roata, dureaza mult mai putin. Cand incepi aceasta varianta, pune ~100ml de lichid in flacon si tine furtunul imers in acesta ca sa nu traga aer.

Succes