Problema schimbare fluid transmisie Durashift EST

[Kedy]

Salut,

Am o Fiesta 1,4i 16 V an 2004 transmisie Durashift EST (este cutia semiautomata). M-am apucat sa ii fac revizia am schimbat uleiul de motor si toate filtrele si am zis ca ar fi bine sa schimb si uleiul din cutie ca de cand e la mine (2007) nu l-am schimbat. Problema e ca nu gasesc pe unde sa il schimb (am fost si la service cu ea nu reprezentanta Ford) si nici ei nu au reusit sa il schimbe. Intrebarea mea stie careva pe unde ar putea avea bulbi de golire si umplere? Din ce am mai citit pe net parerile sunt impartite uni spun ca fluidul de transmisie nu s-ar schimba, alti spun ca sunt cutiile de viteze capsate iar alti spun ca se schimba undeva dupa 120000.

Please help a brother out!

[valentin16]

Pentru inceput trebuie sa mentionez ca uleiul din acest tip de cutie de viteze NU se inlocuieste.....doar se complecteaza DACA este cazul.
Uleiul cu,,,care vine cutia de viteze de Ford....nu ai sa-l gasesti la cumparare nici la reprezentanta.....asta in cazul in care doresti sa cumperi asa ceva.
Ce au 'ei' la vanzare sau in service-uri (ma refer la fluide/ulei)sunt doar niste inlocuitori de mult mai slaba calitate....
Mai jos las o imagine din manual unde se gaseste busonul de golire/umplere la cutie.
Atentie la demontarea capacului de plastic din fata cutiei de viteze....dar si la remontare,pentru a nu deteriora clemele de prindere.

Sa auzim de bine.

[Kedy]

Originally Posted by valentin16

Pentru inceput trebuie sa mentionez ca uleiul din acest tip de cutie de viteze NU se inlocuieste.....doar se complecteaza DACA este cazul.
Uleiul cu,,,care vine cutia de viteze de Ford....nu ai sa-l gasesti la cumparare nici la reprezentanta.....asta in cazul in care doresti sa cumperi asa ceva.
Ce au 'ei' la vanzare sau in service-uri (ma refer la fluide/ulei)sunt doar niste inlocuitori de mult mai slaba calitate....
Mai jos las o imagine din manual unde se gaseste busonul de golire/umplere la cutie.
Atentie la demontarea capacului de plastic din fata cutiei de viteze....dar si la remontare,pentru a nu deteriora clemele de prindere.

Sa auzim de bine.

Multumesc frumos, raman dator pe viata. Daca da-i prin Hunedoara vreodata da-mi un semn sa bem o bere fac cinste

[mihaitamihu]

salut am si eu o problema vreau sa aflu si eu codul la un cd pentru un ford ka model 6000 seria M 15687

[mihaitamihu]

am uitat sa va intreb cum bag codul si pe ce trebuie sa apas sa mil ia

[vasilesaioc]

Originally Posted by valentin16

Pentru inceput trebuie sa mentionez ca uleiul din acest tip de cutie de viteze NU se inlocuieste.....doar se complecteaza DACA este cazul.
Uleiul cu,,,care vine cutia de viteze de Ford....nu ai sa-l gasesti la cumparare nici la reprezentanta.....asta in cazul in care doresti sa cumperi asa ceva.
Ce au 'ei' la vanzare sau in service-uri (ma refer la fluide/ulei)sunt doar niste inlocuitori de mult mai slaba calitate....
Mai jos las o imagine din manual unde se gaseste busonul de golire/umplere la cutie.
Atentie la demontarea capacului de plastic din fata cutiei de viteze....dar si la remontare,pentru a nu deteriora clemele de prindere.

Sa auzim de bine.

Am si eu cateva intrebari pentru tine(ca vad ca estipregatit)
La un ford Fusion 2003 benzinar cu cutie automata Durashift,zice meseriasul ca s-a dus calculatorul cutiei de viteze(ca a intrat apa in el)
Unde este plasat acest calculator?E posibil sa intre apa?Se mai poate repara acest calculator?Cat ar costa nou/SH?se mai merita reparat sau cumparat unul nou?
Multumesc
Vasile 0740137832

[valentin16]

Greu de crezut sa fi intrat apa in acel actuator...
Posibil sa existe erori,la o testare cu IDS sau Ford-VCM...
In afara de aceasta,trebuia verificat nivelul lichidului(musai DOT4)
Este necesara o aparatura (416-D001) care ajuta la o diagnosticare cat mai corecta.(mai ales daca sunt scapari de lichid/presiune)
Diagnosticarea corecta se face in paralel(atat cu Ford-VCM/IDS dar si cu acea pompa de vacuum).

Pe cutia de viteze exista 2 motoare(actuatori) ..foarte posibil sa fi cedat unul dintre ele...

Las si cateva imagini,spre exemplificare.oricum,in probleme legate de transmisie semi-automata,fara un minim necesar de echipament/scule dedicate, nu poti face mai nimic.

[vasilesaioc]

Originally Posted by valentin16

Greu de crezut sa fi intrat apa in acel actuator...
Posibil sa existe erori,la o testare cu IDS sau Ford-VCM...
In afara de aceasta,trebuia verificat nivelul lichidului(musai DOT4)
Este necesara o aparatura (416-D001) care ajuta la o diagnosticare cat mai corecta.(mai ales daca sunt scapari de lichid/presiune)
Diagnosticarea corecta se face in paralel(atat cu Ford-VCM/IDS dar si cu acea pompa de vacuum).

Pe cutia de viteze exista 2 motoare(actuatori) ..foarte posibil sa fi cedat unul dintre ele...

Las si cateva imagini,spre exemplificare.oricum,in probleme legate de transmisie semi-automata,fara un minim necesar de echipament/scule dedicate, nu poti face mai nimic.

Te ocupi de reparatii sau doar esti pasionat
Masina nu "stie in ce viteza este"
cand se pune contactul la pozitia manetei arata o linie orizontala si implicit nu porneste
E posibil sa fie calculatorul sau doar legatura electrica intre calculatoare

[valentin16]

Nu ma ocup de reparatii si nici pasionat nu pot spune ca sunt.
Daca masina 'nu stie' in ce viteza este,atunci foarte posibil sa existe una sau mai multe erori.
Erori care au un corespondent.

[valentin16]

Cand pui contactul la masina aceasta(cu sch si cutie semi-automata) trebuie indeplinite cateva conditii de baza.(ca motorul sa 'porneasca')
1-acumulatorul la borne sa aiba tensiune suficienta(12,4-12,7 V,adica sa nu fie 'mort')
2-selectorul de viteze sa fie pozitionat manual in 'N'
3-pedala de frana,tinuta apasat
4-usa de la sofer,inchisa

In afara de cele spuse mai sus,in bord pe langa multe alte instrumente si lampi de avertizare mai exista un indicator luminos (o rotita dintata cu un semn de exclamare in interior) care are semnificatia MIL.
Daca sa mers cu acel indicator aprins sau aprins intermitent,atunci este posibil sa fie probleme destul de grave la C.V.

[vasilesaioc]

Originally Posted by valentin16

Cand pui contactul la masina aceasta(cu sch si cutie semi-automata) trebuie indeplinite cateva conditii de baza.(ca motorul sa 'porneasca')
1-acumulatorul la borne sa aiba tensiune suficienta(12,4-12,7 V,adica sa nu fie 'mort')
2-selectorul de viteze sa fie pozitionat manual in 'N'
3-pedala de frana,tinuta apasat
4-usa de la sofer,inchisa

In afara de cele spuse mai sus,in bord pe langa multe alte instrumente si lampi de avertizare mai exista un indicator luminos (o rotita dintata cu un semn de exclamare in interior) care are semnificatia MIL.
Daca sa mers cu acel indicator aprins sau aprins intermitent,atunci este posibil sa fie probleme destul de grave la C.V.

1 acumulatorul este nou nout
2selectorul pus in orice pozitie(N,R,D)nu are corespondent pe ecran
doar o linie orizontala
3 pedala e tinuta apasat
4 usa inchisa
5 toti martori se sting doar unul lumineaza intermitent ,nu stiu cum arata dar se pare ca e cel de la calculator

cand preiau masina de la service o sa ii fac o poza si o postez

[vasilesaioc]

Originally Posted by vasilesaioc

1 acumulatorul este nou nout
2selectorul pus in orice pozitie(N,R,D)nu are corespondent pe ecran
doar o linie orizontala
3 pedala e tinuta apasat
4 usa inchisa
5 toti martori se sting doar unul lumineaza intermitent ,nu stiu cum arata dar se pare ca e cel de la calculator

cand preiau masina de la service o sa ii fac o poza si o postez

Buna dimineata,
Revin si va spun ca sambata masina a pornit fara probleme
Am plecat cu ea am mers cam 3 km si dupa ce am trecut (cam cu viteza)pe un drum cu denivelari am constatat ca masina nu mai schimba vitezele
Am oprit si nu a mai vrut sa porneasca
la bord are simptomele ca in desen
As vrea sa stiu ce reprezinta acel martor care lumineaza intermitent?
Mai grav este ca masina a ramas in viteza si nu mai poate fi deplasata(cum ar fi posibil sa fie urcata pe platforma)

[Kedy]

Originally Posted by vasilesaioc

Buna dimineata,
Revin si va spun ca sambata masina a pornit fara probleme
Am plecat cu ea am mers cam 3 km si dupa ce am trecut (cam cu viteza)pe un drum cu denivelari am constatat ca masina nu mai schimba vitezele
Am oprit si nu a mai vrut sa porneasca
la bord are simptomele ca in desen
As vrea sa stiu ce reprezinta acel martor care lumineaza intermitent?
Mai grav este ca masina a ramas in viteza si nu mai poate fi deplasata(cum ar fi posibil sa fie urcata pe platforma)

Aia e inchiderea centralizata e ok sa faca asa intermitent rosu

[vasilesaioc]

Originally Posted by Kedy

Aia e inchiderea centralizata e ok sa faca asa intermitent rosu

eu nu am observat acel martor sa faca asa
si de ce nu se stinge ?

[Kedy]

Originally Posted by vasilesaioc

eu nu am observat acel martor sa faca asa
si de ce nu se stinge ?

Nu, nu se stinge niciodata asa face tot timpul si cand nu are contactul pus