consum ulei exagerat

[bojan_mihai84]

aceiasi problemo o am si eu imi mananca 1litru de ulei la 1000 de km si am pus mobil 1 5 w40 si tot asa si masina nu are decat 34 000 km nu scoate gram de fum desi o sa incerc un ulei elf nu stiu ce sa fac sa fie mai bine dacia logan 14 mpi

[sharky-vw]

ce ulei recomnada producatorul?folosestre un ulei sintetic de calitate...in motorul tau....as pune un motul 5w-40 specific renault...eu am in matiz euro 4 asa ceva(motul 5w-30 specific gm)..masina are 42.000, mecanicul care are grija de ea, a ramas uimit, merge motorul ca in prima zi....

http://www.anvelopesipiese.ro/index..../828/modelid/3

[romaniansnowmaniac]

am citit......am studiat....am schimbat segmenti,semeringurile la supape,mecanicul a spus ca nu erau uzuri pe camasi,au trecut 5000 km de la segmentare si totusi imi papa cam 1 litru de ulei la 5-600 km.Ce dumnezeu sa ii mai fac ca sunt de-a dreptul exasperat?

[krafmar]

Originally Posted by romaniansnowmaniac

am citit......am studiat....am schimbat segmenti,semeringurile la supape,mecanicul a spus ca nu erau uzuri pe camasi,au trecut 5000 km de la segmentare si totusi imi papa cam 1 litru de ulei la 5-600 km.Ce dumnezeu sa ii mai fac ca sunt de-a dreptul exasperat?

Sfaturi:
1 - spalare motor cu Metabond CL inainte de a schimba uleiul motor (pus in ulei veche si lasat motorul sa mearga un sfert de ora). (In proportie de 35 ml la 1 litru de ulei motor).
2 - utilizare uleiul motor Classic 20w50 (ulei mineral mai gros si resistent la temperature si la solecitari mai mari)
3 - utilizare tratamentul Metabond Old Spezial (este recomandat pana la 1 litru la 1.000 de km.......). Trebuie agitat foarte bine flaconul, pus cand motorul este cald si facut un drum cel putin de 200 de km. (in proportie de 50ml la 1 litru de ulei motor).

[batusan]

aceeasi problema am avut-o si eu, problema a fost ca mi se umezea baia, dar nu era sparta. in spatele blocului motor am epuratorul si era ciupita garnitura. dupa ce la cutatat si i-am inlocuit garnitura nu mai papa nici un gram.

[romaniansnowmaniac]

Multzumesc de sugestie dar nu voi mai baga niciodata aditivi in ulei sau in benzina.Daca sunt asa de bune de ce nu sunt bagate direct de producator????????
Cat despre pierderi.......nu am pe nicaieri,nici pe la baie,niciunde.Am spalat motorul bine de tot tocmai pentru a vedea daca apare pe undeva macar vapori de ulei sau ceva...E si acum la fel de curat.
Am mai primit informatia cum ca s-ar putea sa fie fisurata chiuloasa,si sa nu mai faca fata la presiune.Verific si asta si va tin la curent

[vladutz76]

salut, sunt nou pe forumul asta si o sa incep cu o prelegere lunga dar vreau sa fiu de folos.

Am trecut si eu prin problema asta si am avut-o din superficialitate.
Nu s-a intamplat la o masina ci la o motocicleta si anume Kawasaki ZX12R. Scurta prezentare: 1200 cc 16valve injectie elctronica fara sonda lambda. Dupa o vreme am devenit nemultumit de sunetul evacuarii stock si am cumparat o frumusete de linie competa yoshimura. Dupa aceasta motoreta se comporta oarecum ezitant la turatii medii si de-a dreptul hilar la turatii mici. Asa ca am decis pentru power commander. Acum se stie ca la masini se poate ramapa injectie/amprindere pe ECU existent. La motorete nu, trebuie adaugat acest modul de injectie care modifica injectia si putin din aprindere. E, atunci am folosit o harta predefinita si am fost multumit de rezultate. Consumul a crescut promt cu 1 l pe suta dar motorul tracea de bubuia pamantul. Atunci eu nu eram obistuit sa ma uit la nivelul uleiului pentru ca inaite nu consuma vizibil. De aici inainte a inceput consumul. Am verificat bujiile si erau la culoarea normala. Consum ulei 1 l la mie.
Am trecut de la uleiul de motor dublu ester la sintetic simpu = nimic
Am vb cu tovarasii sa vada daca nu iese fum=cica nu iesea.
Am trecut de la sintetic 10w40 la 15w50=nimic
Am trecut de la sintetic la semisintetic=nimic
Mentionez ca motoreta mergea de rupea, atingea 300 la ora chiar cu benzina de 95.
Intr-o zi am schimbat motoretele cu un amic si am constatat ca scotea totusi un puf de fum maro la schimbari.
Teava neagra neagra de funingine.
Dupa lungi documentari (gresite) m-am decis sa desfac motorul si sa schimb simeringurile de supape. Munca titanica. In motor toate tolerantele in limite normale mai ales ca si simeringurile vechi nu mi se pareau prea slabite.

Dupa ia a revenit la obiceiurile de dinainte. Sa mor nu alta. pe urma am corespondat cu un baiat din america care mi-o zis sa miros capacul de ulei. M-am gandit ca face misto, ce, caini estem?
Capacul de ulei mirosea intradevar a benzina.
Explicatia: amestecul prea bogat spala peretii cilindrilor de ulei care este ars.
Motorul nu pierde putere.
Am pus modulul pe 0 si problema a disparut. Acum la primavara o s-o sui pe un dyno sa fac treaba bine.
In concuzie: verificati amestecul. La motoare de performanta (si mai ales tunate) nu merg chesti de genu: nu scoate fum sau bujia e maronie. Aici trebuie intervenit cu mare atentie. Un amestec de 5% combustibil in plus (sau -) poate determina probleme mari.
Nu zic ca asta e problema tuturor motoarelor care consuma ulei, dar daca motorul functioneaza bine, porneste perfect etc etc si totusi consuma ulei poate fi problema asta.

[alexbadea12]

am si eu un golf 3 2.0 8v cod 2E si consuma aproape 1l la 1000km valvoline dura blend 10w40
am observat ca scoate fum alb-gri la cald
ar fi o solutie sa bag 20w50?

[blackdamon]

AM ACEEASI PROBLEMA CA SI TINE..GOLF3, 1.6 GT...1LT ULEI LA 1000KM...NU SUNT SEGMENTI...DE LA SEGMENTI AR TREBUI SA SCOATA FUM..SUNT SEMERINGURILE LA CHIULOASA...E MAI USOR SI MAI ECONOMIC SA SCHIMBI CHIULOASA DECAT SA O REPARI..O SEARA BUNA

[shrek05u]

Eu am un vw golf 4 TDI, AHF, 81 KW. Mecanicul mi-a recomandat sa merg pe un Castrol 5w 40 magnatec (motorul are +200000km . Consumul de ulei era de aprox. 2 L la 15000 Km, acum folosesc un Valvoline , tot 5w 40 full sintetic si consumul este de 700gr la 15000. De aici trageti voi concluzia.