Help!!!...fum Negru,consum Mare Golf 1 Gti

[mk1 gti cabrio]

Am un golf 1 gti,cu motor 1.8 8v si instalatie electrica de pe un golf 2, si de ceva vreme nu reusesc sa-i dau de cap.Totul sa intamplat din momentul in care am schimbat filtrul de aer,am ridicat distribuitorul impreuna cu carcasa filtrului de aer intentionand sa schimb filtrul, am montat totul inapoi cum a fost , am pornit masina, m-am urcat inauntru sa plec de pe loc si dupa 2 metri motorul sa oprit brusc, initial am crezut ca am ramas fara benzina, am bagat 10 l si degeaba, pornea 2 secunde si se oprea imediat, din nou puneam contact auzeam pompa cum facea presiune si cand se amorsa dadeam sa pornesc, pornea 2 sec si murea.A 2a zi am incercat din nou si la un momentdat a pornit si a ramas pornit dar mergea rau parca nu lucrau toate bujiile, daca acceleram murea, l-am lasat sa se incalzeasca si dupa aceea se accelera dar scotea un fum negru si cand acceleram nu mergea rotund si consuma cred ca 100% ca mia topit 10 l in 10 km.Am mai incercat acelasi lucru dupa cateva zile si nu a mai vrut sa porneasca.Am schimbat pompa de benzina cea de sub masina si acum porneste de fiecare data dar tot asa rau merge si nici nu mai sta la relanti.
Aveti idee ce ar putea fi ??????

[ZyZ]

Dupa simptome, ai o problema cu reglajul de AFR (air/fuel ratio). E un reglaj care se face din capul distribuitor, cu un imbus lung, de 3. Invartind usor in sensul acelor de ceasornic, amestecul devine bogat. Invartind invers, devine sarac. Dupa ce-mi spui, pare ca motorul merge cu un consum bogat. Inainte sa ajungi aici insa, verifica bujiile, daca sunt ude, verifica capacul de delcou, distribuitorul (pipa) din delcou, avansul. De asemenea, verifica al 5-lea injector. Daca nu esti sigur pe el, atunci anuleaza-l (inlocuieste surubul cu unul plin sau scoate mufa care-l comanda). Incearca dupa ce ai verificat toate astea sa invarti cam 180 de grade la stanga imbusul din distribuitor. Faptul ca-ti porneste usor si moare imediat imi spune ca ai multa benzina la pornire si apoi merge prea bogat. Bafta

[bobby_gsi2]

Aceeasi problema am avut-o si eu cu un g2 gti....si tot dupa ce i-am curatat filtrul de aer. Vezi ca undeva la capul de injectie......are niste furtune...verifica foarte bine sa fie toate puse la locul lor, sau e posibil...ca spui ca nu statea pornita....sa ai furtunul care intra in clapeta de admisie ciupit si trage aer pe acolo. La mine astea au fost simptomele si problema a fost cu un furtun nebagat la locul lui. Incearca si varianta asta. bafta

[mk1 gti cabrio]

Astazi toata ziuam mi-am omorat-o cum masina, de cand am schimbat pompa de benzina porneste de fiecare data dar ceva mai greu, datorita faptului ca pompa cea noua nu are aceea supapa de sens(regulator de presiune cred), parerea mea, dar cand porneste are aceleasi simptome adica scoate fum ca o raba obosita in momentul in care accelerez, iar la relanti nu sta deloc iar daca tin motorul turat la 3000=5000 rot cu variatii inegreste bujiile iar daca tin motorul undeva la vreo 2000 rot constant dupa un timp i-mi ineaca bujiile.
La al 5-lea injector am incercat sa scot mufa de la el dar nu are nici un efect, deocamdata am lasat-o balta pana maine.
Am o intrebare: chestia cu fumul si mersul neregulat poate fi si de la pompa de benzina cea noua? adica daca pompa nu este compatibila si nu lucreaza la aceeasi bari ca cealalta, sa nu asigure suficienta presiune in distribuitor?MENTIONEZ CA AM DISTRIBUITORUL CEL DIN ALUMINIU NU CEL DIN FONTA.
Sunt asa tulburat incat i-mi vine sa dau jos toata injectia si sa montez o galerie cu un carb dublucorp, dar sper sa-i dau de cap pana la urma.