ESP,SONDA LAMBDA,SI EPC APRINSI IN BORD

[bogdan cristi]

Salut am si eu o problema la un Golf4,1,6i,SR,cod BFQ,Cutie Automata 4 rapoarte.de 2 zile am inceput sa mi se aprinda in bord prima data martorul ESP,la oprirea si repornirea masinii a disparut dupa care a reaparut inclusiv si martorul cu sonda aceea cu robinet.Bun a 2 zi dimineata pun 2 contacte si la fel au ramas aprinse dupa pornire.Am repornit motoul dupa un sfert de ora si totul ok martorii au disparut mi-am facut treaba am ajuns la destinatie la vreo 20 de km totul ok.La intoarecere intr-o panta urcand am sesizat ca masina cam tragea din greu cu pedala in blana cam la finalul cursei in fine se mareste turatia motorului din greu ia o treapta inferioara fiind automata si brusc la schimbul raportului mi-se aprinde EPC si imi ia tot demarajul masini adica nu mai are vlaga deloc.In fine am oprit motorul am repornit iar EPC se stinge dar se reaprinde iar ESP si sonda lambda dupa care la fel la orice marire de turatie si schimb de viteza imi apare EPC.Am fost la un VAG-COM si imi da o eroare la sezorul de arbore motor.Daca stie cineva sa imi zica si mie daca a avut o problema de genu asta.Tin sa mentionez ca masina merge din ce in ce mai rau tremura in relanti,da apa pe esapament si miroase a benzina nearsa sau gaze.Poate fi intradevar acest senzor de arbore care da impulsuri electrice de vina????

[bogdan cristi]

Sau sa fie sonda lambda care imi face probleme si imi da alte erori decat ea am inteles ca se schimba la 160000de km eu am 150090km acum.Nu stiu ce sa cred deja sunt multe chestii care nu le inteleg poate imi dati un sfat de unde sa incep si ce sa fac.Multumesc.

[bogdan cristi]

Nu e nimeni cu un sfat??sau parere??

[bogdan cristi]

Salut din nou chiar nu e nimeni care sa isi dea o parere??? Intrebarea mea este daca stiti vreunul daca senzorul de la arbore motor cel care da impulsuri electrice poate sa faca aceste simptome adica fluctuatii relanti si in mers da sa opreasca motorul si da trepidatii in relanti si cand masina sta pe frana fiind cutie automata cand stationezi masina cu frana de picior are fluctuatii relanti si tremura.NKP ERROR pe tester.

[bogdan cristi]

Salut din nou tuturor stiu care este problema exacta azi am facut un test Vag-Com pe un tester original de ultima generatie si am gasit intradevar eroare senzor crankshaft position malfunction.Am dat senzorul jos si am gasit niste striatii pe capul magnetic la vibrochen din cauza calaminei care se depune dea lungul timpului la uzat pana la atins si ia produs cateva striatii, normal trebuie sa fie neted capul magnetic.De acolo toate erorile si simptomele mai sus descrise.Maine imi vine senzorul original OE la 376 ron.Dar tin sa mentionez ca se gaseste si mai ieftin la 175ron dar e aftermarket diferiti producatori.Inginerul mecanic mia dat un 95% ca e sigur senzorul dar el mai gandeste sa nu fie un fir care duce la ECU dar am cam descartat posibilitatea asta deaorece daca ar fi intrerupt masina nu ar mai porni deloc.Maine v-a spun dupa ce schimbam senzorul cum functioneaza totul si putem inchide topicul.

[bogdan cristi]

Salut din nou deci sa incepem.In final nu e nici senzorul am pus senzor nou si aceleasi simptome.Si in sfarsit am gasit problema am desfacut capacul la distributie si surpriza sarita de la punct,cureaua deja slabita imediat cum s-a incalzit timpul s-a largit si a sarit de la punct deci problema s-a gasit in final si de acolo toate erorile care sau dat pe tester inclusiv pornirea proasta.Maine imi vine kitul de distributie si il schimb tot nou.Concluzia finala care am tras-o este ca dintr-o treaba ca asta se da calculatorul masini peste cap si iti da Crankshaft position malfuntion si pe langa asta se cam aprind toate in bord ESP,martorul de la sonda lambda,EPC ca protectie a motorului inclusiv ABS.Toate astea numai datorita faptului ca e distributia sarita de la punct ,si miros de benzina nearsa deoarece motorul merge neregulat.Se poate inchide topicul si eu m-a linistit acum doar schimbata distributia si sosele libere.

[bogdan cristi]

Aici vad ca numai eu postez dar sper ca e de ajutor si la ceilalti care nu au patit-o oricum pe mine vad ca nu ma ajuta nimeni.
Deci total din tot ce v-am relatat mai devreme problema persista am schimbat senzorul la vibrochen nou
kit distributie nou pusa la punct
Rezulta ca problema persista si am acelasi probleme cu martorii in bord si pe tester aceeasi eroare 16719 Cranckshaft Position Malfunction
Ce am dedus in final este ca la fisa de la senzor am masurat pinul1 si pinul3 sa vad daca imi da 5v din ECU si acolo imi da dupa masuratoare doar 2,8v.
Deci eroarea persista masina merge la fel tremura in relanti,miros de benzina nearsa,cate un rateu,si parca merge in 3,si mi-se aprind im bord urmatoarele,ESP,SONDA GALBENA,SI CAND VREAU SA O ACCELEREZ PUTIN MAI TARE LA SCHIMBUL RAPORTULUI SUPERIOR DE VITEZA FIIND AUTOMATA MASINA MI-SE APRINDE EPC,SI II TAIE TOT DEMARAJUL CA O PROTECTIE A MOTORULUI.
Singura solutie care o mai vad este sa caut un electrician bun si imi verifice instalatia electrica si sa vedem daca nu am vreun fir care face masa sau e corodat sau nu pleaca bine din ECU si nu imi da 5 volti la fisa de la senzor.Tin sa mentionez ca nu pot merge cu masina in felul acesta tremura din toate incheieturile.

[bogdan cristi]

Eu sper sa v-a fie de ajutor voua celorlalti daca doamne fereste patiti asa ceva.Oricum v-a voi spune si continuarea cand voi termina cu problema asta si sper sa o rezolv sa o fac in vreun fel de cerut sfaturi aici nu mai cer ca nimeni nu mi-a raspuns la nimic.Orice ajutor e bine venit mai ales cand e dat la timp dar in cazul meu nu s-a intamplat deloc.

[bogdan cristi]

Daca tot eu am deschis topicul acesta tot eu il inchid s-a remediat problema toate aceste erori si martori aprinsi in bord erau datorita faptului ca am avut apa in ECU si mi-a oxidat contactele la fisa mai mica nu cea mare si nefacand contact corespunzator si avand atata oxidare nu mai mergea masina.Interventia a costat undeva la 400ron dar totul e ok acum masina merge si martorii stau stinsi.Ideea este ca pe viitor sa gasesc o solutie sa acoper ECU sa nu mai intre apa la el GOLF4 are pus ECU sub stergatoare si nu stiu chair ma gandesc pe unde a intrat atata apa sa imi oxideze contactele,Cred ca neamtul nu a gandit-o bine aici.Astept si eu o idee de la voi ce ar trebui sa fac sa evit intrarea apei la ECU.Se poate inchide topicul.Dati-mi cateva idei daca ati mai patit vreunu treaba asta.Multumesc

[Bughilas]

EPC = ELECTRONIC POWER CONTROL
Cu siguranta iti face fitze swich-ul de la pedala frana si o sa ramai si fara stopuri pe frana. Va trebui schimbat sau dat cu ceva spry de contact pe arcul swich-lui si o sa-ti dispara eroarea de EPC.
Acest EPC se poate aprinde in 2 culori ( portocaliu si rosu ) Cand e aprins ROSU sunt probleme la Motor si e nasol, iar cand e aprins portocaliu nu este asa grav decat ca nu ai stop pe frana.

Bafta