PROBLEME GOLF 3 . URGENT

[sonnic54]

deci de 2 zile am urmatoarele probleme.
- cand pornesc masina toate acele ( benzina,vit,tur,apa)se ridica pentru o secunda,apoi mot toare.stau ca si cum masina ar fi oprita.daca merg cu ia ,o data la un minut ,2 , se ridica singure la viteza care o am si moare iar. daca stau pe loc cu ia pornita nu se ridica niciunu. ( urgent)

-este in stanga pe masca de plastic semnul de la airbag. mi sa aprins, este de culoare rosie . pana acum nu era rosu . ( asta cat sta masina pornita ) ce se intampla? ce pot sai fac ?

-butoanele de la aeroterma nu mi se mai aprind . ( am scris si intrun alt thread )
mersi mult ..

si astept niste raspunsuri daca se poate macar la primele 2 . mersi mult ....

[sonnic54]

salut. am fost cu ia pe tester . nu mia dat mare lucru . a masurat curentu care vine de la alternator si mia zis ca e prea mare . ceva de genu 17.4.... mia zis sa merg cu toti consumatorii pana acasa si sa o las asa . pana ma hotarasc sal fac . aveti idee ce sa stricat mai exact de la el ? de incarca asa ? bateria sa umflat nujtiu ce sa fac .... mersi

[macoveiciuc gabriel]

baieti am patit acelasi lucru ieri
cu acele la fel si la mine si nu doar pana si la golf5 au ingetat ca sa zic asa,dar si-au revenit
dupa ce s-a incalzit.cu becul rosu de la air-bag
se rezolva la tester(ti-a dat eroare la calculator,dar se poate sterge si gata problema,vezi ca daca becul sta aprins nu functioneaza nici unul dintre ele.)si la ceasuri incearca sa scoti o borna si sa o pui la loc
si s-ar putea sa se reseteze.si sa mearga
referitor la becuri nus ce sa zic
si verifica sigurantele (sa-r putea sa ai vreuna arsa) bafta

[sonnic54]

am fost de am puso pe tester... mia zis ca incarca alternatorul foarte mult ... si ca cand merg cu ia . imi incarca 17 si k sa numi rupa si a doua baterie ma pus sa merg cu toate alea pornite . avari,aer pe 4,faza lunga, muzik, tot si atunci numi mai pica ceasurile :\ ca am multi consumatori ce sai fac .... pff

am inteles ca e regulatorul de tensiune . merge facut ?

[macoveiciuc gabriel]

Originally Posted by sonnic54

am fost de am puso pe tester... mia zis ca incarca alternatorul foarte mult ... si ca cand merg cu ia . imi incarca 17 si k sa numi rupa si a doua baterie ma pus sa merg cu toate alea pornite . avari,aer pe 4,faza lunga, muzik, tot si atunci numi mai pica ceasurile :\ ca am multi consumatori ce sai fac .... pff

am inteles ca e regulatorul de tensiune . merge facut ?

asta nu stiu daca merge facut
din cate inteleg iti intra prea multa tensiune
am vazut ca cautin alternator
ia si schimbal si gata
poate scapi de probleme
un alternator nou te costa circa 2.5 mil cred asa am auzit ieri incearca la magazin piese
daca nu gasesti pret bun pe net
cam atat
bafta

[thebestalexu]

Originally Posted by sonnic54

deci de 2 zile am urmatoarele probleme.
- cand pornesc masina toate acele ( benzina,vit,tur,apa)se ridica pentru o secunda,apoi mot toare.stau ca si cum masina ar fi oprita.daca merg cu ia ,o data la un minut ,2 , se ridica singure la viteza care o am si moare iar. daca stau pe loc cu ia pornita nu se ridica niciunu. ( urgent)

-este in stanga pe masca de plastic semnul de la airbag. mi sa aprins, este de culoare rosie . pana acum nu era rosu . ( asta cat sta masina pornita ) ce se intampla? ce pot sai fac ?

-butoanele de la aeroterma nu mi se mai aprind . ( am scris si intrun alt thread )
mersi mult ..

si astept niste raspunsuri daca se poate macar la primele 2 . mersi mult ....

vezi k alternatorul daca ii cel original are un releu in el care ii ars...acelasi lucru am patit si eu
te costa 90 ron releulplus montajul...

[mihai2ro]

Si eu am probleme cu alternatorul, imi incarca undeva la 15.9v si la fel am martorul de la airbag aprins tocmai din aceasta cauza, thebestalexu, daca esti amabil, unde se gaseste de cumparat acest regulator de tensiune?

[thebestalexu]

[QUOTE=mihai2ro;3486746]Si eu am probleme cu alternatorul, imi incarca undeva la 15.9v si la fel am martorul de la airbag aprins tocmai din aceasta cauza, thebestalexu, daca esti amabil, unde se gaseste de cumparat acest regulator


se gaseste la orice magazin de piese....de preferat import germania

[Tzake Mic]

Sal. Am un golf 3 2000 Gti 8 Valve si azi am venit de la Bucuresti spre Sinaia iar aproape de Sinaia mi s-a aprins becul de la ulei. Am oprit si am pornit iar...s-a stins pt k aveam ulei (Mobil 1...5/40) dar a inceput sa falfaie cel de la apa. Nici ala nu era gol...eram intre min si max...turometrul a scazut cu aprox 800-900 de ture (la relanti aveam 100 de ture fata de 900-1000), iar calc de bord imi arata temp uleiului 190 de grade iar cea de afara de 61-62 de grade. Am ajuns cu ea aksa si am obs k nu mai pornea ventilatorul. L-am pus cu o sarma pe direct gandidu-ma k s-a ars sonda, l-am lasat sa mearga k sa-mi raceasca motorul. l-am pornit dupa 10-15 min iarradele uleiului au scazut pana la 120 dar avand aceleasi simptome...avand apa in vas becul continua sa falfaie k si cum ar fi gol si temp de afara tot in jur de 60 este. Motorul merge si se aude perfect...nici o bataie sau troncanit aiurea. Un sfat ceva va rog?

[alexbadea12]

pare a fi ceva de natura electrica/electronica
probabil ceva pe la bord

[dezmembrarivw]

Originally Posted by Tzake Mic

Sal. Am un golf 3 2000 Gti 8 Valve si azi am venit de la Bucuresti spre Sinaia iar aproape de Sinaia mi s-a aprins becul de la ulei. Am oprit si am pornit iar...s-a stins pt k aveam ulei (Mobil 1...5/40) dar a inceput sa falfaie cel de la apa. Nici ala nu era gol...eram intre min si max...turometrul a scazut cu aprox 800-900 de ture (la relanti aveam 100 de ture fata de 900-1000), iar calc de bord imi arata temp uleiului 190 de grade iar cea de afara de 61-62 de grade. Am ajuns cu ea aksa si am obs k nu mai pornea ventilatorul. L-am pus cu o sarma pe direct gandidu-ma k s-a ars sonda, l-am lasat sa mearga k sa-mi raceasca motorul. l-am pornit dupa 10-15 min iarradele uleiului au scazut pana la 120 dar avand aceleasi simptome...avand apa in vas becul continua sa falfaie k si cum ar fi gol si temp de afara tot in jur de 60 este. Motorul merge si se aude perfect...nici o bataie sau troncanit aiurea. Un sfat ceva va rog?

1 verifica papucii de la sonde, probabil da unul la masa
2 pe racordul de apa cel in care vin furtunul de aerisire la vas ai o sonda cu 4 pini scoatei mufa si verifica daca are acelasi simtom, schimbo ca da eroare relanti si igmv

[Sebise]

In legatura cu incarcarea prea mare, toate masiniile au un regulator sau releu de incarcare, la unele sunt integrate direct pe alternatoare pe periile de la bobina de excitare a alternatorului la altele este separat, acel releu cand atinge tensiunea maxima stabilita intrerupe alimentarea la bobina de excitare cand scade prea mult dinnou alimenteaza ceea ce face ca tensiunea sa stea stabila daca acesta se defecteaza, alimenteaza intruna bobina de excitare ceea ce rezulta o tensiune mai mare decat normal, trebuie inlocuit releul, odata ce alternatorul produce curentul nu e stricat, e stricata partea ce il comanda.

In legatura cu becul de ulei si apa, nustiu daca si la aceasta masina, dar becuriile de ulei si apa sunt de 2 tipuri sau 2 avertismente.
Pa unele masini aceste becuri pot fi rosii si galbene ambele au avertizari diferite.
Altele poate daca nu au anbele culori se aprin intermitent.
Becul galben cand se aprinde inseamna ca nivelul apei sau al uleiului este scazut, daca becul este rosu atunci este cu totul o alta treaba, in cazul acesta nu mai are presiune de apa sau ulei depinde de becul aprins la apa sau la ulei.
In cazut in care nu are presiune este recomandat sa trageti pe dreapta si sa opriti masini pentru ca in cazul asta pompa de ulei nu mai baga ulei ceea ce rezulta ca motorul nu mai are ungere de unde se poate gripa.
La apa daca pompa nu mai baga apa degeaba pornesti ventilatorul ca practic racesti apa in radiator si nimic mai mult ca daca pompa nu recircula apa in motor se incalzeste apa, ba mai mult se supra incalzeste si poate arde garnitura si la randu ei sa faca alte probleme.

[popasorin]

Salut!
O noua problema am întâmpinat de ieri! E vorba de un golf3 din 93 benzina de 1.8 ABS
Din senin,masina a început să scuture ca și cum nu are benzină,dar nu benzina e problema. Cumva am ajuns acasă și nu mai pornea. Când am reușit să o pornesc cu accelerația călcată maxim,a pornit dar scotea un imens fum negru și mergea sacadat,dacă lăsăm accelerația se oprea instant. Am ieșit din nou la o tură și deabea am ajuns acasă. Deabea pleacă de pe loc cu a1a blană scoțând fum foarte mare și oprindu-se. Când am ajuns acasă,ieșea fum din zona galeriei și a tobei de eșapament,topind antifonul. Toba era roșie. Ceva păreri?

[popasorin]

Salut,
Am un golf 3 de 1.8, benzina,66 kw cod ABS.
De când am luat mașina (in urma cu câțiva ani) se vedea intre chiuloasă și bloc o pelicula de ulei,in zona garniturii de chiuloasă. Treptat,pata se accentua fără să se modifice semnificativ nivelul uleiului din baie. Zilele astea, surpriza! Într-o curbă strânsă la dreapta,s-a aprins in bord martorul de la ulei și mă avertiza și sonor, apoi s-a oprit. Am verificat nivelul, și aveam puțin,cam 1-2 mm pe vârf la joja,si pelicula de ulei cursă între bloc și chiuloasă e destul de mare, lasă chiar și pată pe jos. Completez cam 1 litru de ulei la 1000 și ceva de Km.

Întrebare: uleiul provine de la o fisură a garniturii? Dacă schimb garnitura e ok? Menționez că nu fierbe apa,nu amesteca apa cu uleiul și nu am acea " maioneza" pe joja sau capac.