si i se schimbau internele foarte des,avea volanta de aluminiu,uneori se mergea fara elice,cu alternatorul decuplat si alte natii de artificii care nu se mai stiu acum...in plus cu o fabrica in spate nu-ti pasa daca se topea un piston sau daca batea un culbutor
iar ala de 90 de cai a rezistat de la craiova pana la iasi,la iasi a ajuns pe butuci