| Divertisment Glume, imagini amuzante, stiti voi, orice starneste rasul. |
13-01-05, 12:32
|
#136
|
 Stage 5
Join Date: Aug 2004
Posts: 599
|
__________________
www.mavturism.ro
STEP ON IT & FLY TO HEAVEN...
Proud owner of SAAB...car for the moment, planning for a plane...
|
|
|
|
31-01-05, 01:53
|
#137
|
|
Old School Cars
Stage 5
Join Date: Oct 2004
Posts: 10,674
Member of:
[FORD]
[Old School Cars]
[BMW]
[MERCEDES]
|
cineva a zis ca eleronul are si rolul de crestere al vitezei--gresit, cu eleronul chiar pierzi viteza, dar castigi stabilitate, fara eleron, multe modele rapide ar 'decola' pur si simplu. Prima Cobra Coupe construita de caroll shelby fara eleron ar fi decolat la peste 200km/h, cu eleronul in schimb a pierdut 25km/h din viteza maxima dar a devenit stabila.
Quote:
|
daca pui un eleron de fibra si o gonesti pe autostrada poti sa il rupi sau ceva de genul sau sa-l smulga aerul de pe masina si sa provoci accident celui din spate. Deci cat de sigure sunt eleroanele facute de cei care lucreaza in fibra
|
Fibra din cate stim nu e folosita doar la eleroane, si deci nu se poate rupe chiar asa usor, doar sunt caroserii intregi construite din fibra si inca nu s-a auzit de masini 'dezbracate' din cauza aerului care le-a smuls caroseriile de fibra. Banuiesc ca vorbeai la general, despre eleroane STAS nu de producatori artizanali care cine stie cat intaritor pun in rasina si ce compozitie utilizeaza.
|
|
|
|
|
06-02-05, 20:59
|
#138
|
Stage 5
Join Date: Apr 2004
Posts: 790
Member of:
[RR]
|
Sa mai puna cineva o intrebare 
|
|
|
|
|
07-02-05, 00:06
|
#139
|
|
Old School Cars
Stage 5
Join Date: Oct 2004
Posts: 10,674
Member of:
[FORD]
[Old School Cars]
[BMW]
[MERCEDES]
|
cine stie ce este supravirarea?
si la masinile cu ce punte motoare actioneaza mai usore/des ??
|
|
|
|
|
07-02-05, 08:03
|
#140
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Apr 2004
Posts: 3,128
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"florin_cars\"
cine stie ce este supravirarea?
si la masinile cu ce punte motoare actioneaza mai usore/des ??
|
ce este supravirarea iti dai seama si din denumire, virarea prea mare/larga, SUPRA - virarea, efectul asta face ca masina aproape sa se invarta pe loc
si actioneaza mai des la masinile care au tractiune spate, de asta si fac mai mult spectacol
__________________
Daca ai ceva de zis, zi cu voce tare. Daca vrei sa taci, taci sa auzi numai tu. 
|
|
|
|
|
07-02-05, 21:04
|
#141
|
Stage 5
Join Date: Apr 2004
Posts: 790
Member of:
[RR]
|
Supravirarea este legata si de distributia masei pe punti. Ideal este 50%-50% pentru un comportament neutru. Daca greutatea este mai mare pe puntea fata, teoretic masina va avea un caracter subvirator, si daca greutatea va fi mai mare pe spate masina va avea un caracter supravirator
|
|
|
|
|
08-02-05, 02:11
|
#142
|
|
Old School Cars
Stage 5
Join Date: Oct 2004
Posts: 10,674
Member of:
[FORD]
[Old School Cars]
[BMW]
[MERCEDES]
|
multumit de raspuns(le tot incurcam inainte, dar mi-e clar acuma) si desi distributia maselor are si ea un cuvant de spus totusi puterea controleaza efectele de subvirare/supravirare.
urmatoarea intrebare alexutzu !!!!
|
|
|
|
|
08-02-05, 11:44
|
#143
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Apr 2004
Posts: 3,128
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
|
rog pe altcineva sa puna intrebarea urmatoare, nu de alta dar nu imi trece nimic prin cap si nici nu prea sma pricep asa ce sa intreb 
|
|
|
|
|
08-02-05, 12:09
|
#144
|
 Stage 3
Join Date: Sep 2004
Posts: 138
|
OK, am sa intreb eu ceva; e o chestie pe care nu am gasit`o pana acum explicata bine. La masinile de F1 in anii `70 ecartamentul spate era mai mare decat ecartamentul fata. Astazi insa ele sunt sensibil egale, ba chiar ec. fata e mai mare decat cel spate; asta am vazut si la multe masini de serie de astazi; ec. fata este cu cativa mm/cm mai mare decat cel spate. Care e influenta diferentei de ecartament fata/spate asupra comportamentului masinii, bineinteles judecata si in contextul puntii sau puntilor motoare (fata, spate sau ambele) ?
|
|
|
|
|
08-02-05, 12:18
|
#145
|
Stage 5
Join Date: Aug 2004
Posts: 599
|
pai... la o prima gandire logica, de bun simtz...considerandu-se ca se merge cu fatza, ecartamentul marit al puntii fata determina din start o stabilitate mai mare la atacarea virajelor...
inca o chestiune care mi se pare logica ar fi faptul ca greutatea partzii fatza a autoturismului (motor, subansamble, etc, etc) ar fi distribuita pe o suprafata de contact (adika puntea) mai mare (pt ca s-a marit ecartamentul), ceea ce ar duce implicit la o distributie mai uniforma a greutatzii...
de asemenea, aceasta marire de ecartament POATE fi datorata imbunatatirii sistemului de suspensii (de la elicoidale la bare de torsiune, brate multiple, suspendate/intercalate, etc, etc)... logic cred ca ar fi nevoie de ceva mai mult loc la puntea fatza pt implementarea acestor inovatii sau modificari
dar stai sa te gandeshti: puntea fatza cu ecartament marit fata de puntea spate => aerodinamica scazuta (rezistenta la frecarea cu aerul mai mare, datoprita suprafetzei mai mari de contact)   
dar in acelasi timp, nu credetzi ca datorita acestei puntzi cu ecartament marit, imediat in spatele ei se poate crea un curent de aer care poate ajuta aerodinamica autoturismului (sau mashinii de F1) sa \"alunece\" mai ushor decat la puntzile clasice....  ...adika per total sa imbunatatzeasca aerodinamica ?
parerea mea shi ideile proprii
|
|
|
|
|
08-02-05, 13:51
|
#146
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Apr 2004
Posts: 3,128
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
|
mai mult de atat nu cred ca trebuie sa sti
un raspuns cat se poate de bun , nu stiu daca este corect dar conform TEORIEI LOGICE asa este
deci mav pune intrebarea
|
|
|
|
|
08-02-05, 15:34
|
#147
|
Stage 5
Join Date: Aug 2004
Posts: 599
|
de fapt sunt 2-3 intrebari foarte stranse intre ele:
in cazul unei mashini cu tractiune spate, la o deplasare cu o viteza constanta pe un drum drept, in conditii optime ale suprafetei de rulare, viteza de rotatie a rotilor fata este egala sau nu cu cea a rotilor spate?
ce influenteaza aceasta viteza de rotatie? Cu cat se deplaseaza o roata la 1 rotatie a motorului?
|
|
|
|
|
08-02-05, 22:34
|
#148
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 5,015
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
[PARTICIPANT CURSE]
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"the_mav\"
Cu cat se deplaseaza o roata la 1 rotatie a motorului?
|
sa-mi zici si mie daca sta careva sa-ti faca calculele !!! te rog frumos
din cate stiu eu deplasarea rotii (spate) v-a depinde in mod direct de rapoartele din cutia de viteze, treapta in care te aflii si de rapoartele din diferential.
asta in caz ca vrei deplasarea rotii in grade, daca o vrei in milimetrii poate ca ar trebuii cunoscut si diametrul rotii
PS: sper ca n-am gandit prea complicat
Scuzati OFFTOPICUL dar pare cam grea intrebarea
revenind ONTOPIC oricat de optima ar fi suprafata de rulare tot nu o sa se invarta rotile fata si spate in mod egal
|
|
|
|
|
09-02-05, 08:02
|
#149
|
Stage 5
Join Date: Aug 2004
Posts: 599
|
bine 200 sx... e aproape complet raspunsul si ai dreptate...
ma rog, uite aici niste informatii si calcule mai mult decat interesante..
http://home.planet.nl/~monstrous/tutcar.html
deci... 200sx baga intrebarea...
|
|
|
|
|
09-02-05, 08:52
|
#150
|
Stage 3
Join Date: Sep 2004
Posts: 138
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"alexutzu\"
mai mult de atat nu cred ca trebuie sa sti
un raspuns cat se poate de bun , nu stiu daca este corect dar conform TEORIEI LOGICE asa este
deci mav pune intrebarea
|
Asta e un post de arbitru, sau ce ? 
Raspunsul e balbait si destul de putin coerent; dar cum poate fi cat se poate de bun daca nu stii daca e corect ?
Oricum, daca tot s`a trecut mai departe, whatever... Totusi, cei care pun intrebarile nu cred ca au nevoie de cineva care sa le explice cat e de corect sau de bun raspunsul la propria lor intrebare.
|
|
|
|
|
|
... dar totusi e cam incomplet raspunsul...
