| Divertisment Glume, imagini amuzante, stiti voi, orice starneste rasul. |
30-09-04, 02:01
|
#121
|
|
Guest
|
Tehnic vorbind, ar trebui sa foloseasca la cresterea aerodinamicitatii-->frecarea cu aerul redusa, si la o mai buna apasare-->aderenta mai buna...cam incuietoare intrebarea...  Am dat si eu o explicatie ca la Dalga... 
|
|
|
|
|
30-09-04, 02:52
|
#122
|
|
Administrator
 Stage 5
Join Date: Feb 2004
Posts: 4,465
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
|
pai... incercati pe rand.. sunt 2 intrebari implicite... 
|
|
|
|
30-09-04, 15:09
|
#123
|
Stage 5
Join Date: Mar 2004
Posts: 3,297
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
|
Pai unii le folosesc doar pentru aspectul exterior ...iar altii le folosesc pentru un grad mai ridicat de aerodinamicitate(am scris bine right?  ) 
|
|
|
|
|
30-09-04, 15:48
|
#124
|
Stage 5
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,370
|
iar altii le folosesc pt a prinde mai bine porcu de capacu` portbagajului
|
|
|
|
|
30-09-04, 21:10
|
#125
|
Stage 5
Join Date: Apr 2004
Posts: 1,460
|
spoilerul - mareste coeficientul de aerodinamicitate (ce cuvant lung  ), deci ajuta la \"spargerea\" aerului - scade consumul si creste viteza de varf
eleronul - creeaza forta de apasare pentru stabilitate, totodata dirijeaza curentii turbionali de aer din spatele masinii pentru a nu \"suge\" masina inapoi, asta tot pt consum si viteza
nu am vorbit de vitan tuning unde intradevar gasesti eleroane care sunt buna la agatatul porcului
|
|
|
|
|
30-09-04, 21:11
|
#126
|
Stage 5
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,370
|
pai porcu vine odata cu eleronu - pt apasare (la propriu)
Tuning by Hamann Mezeluri S.R.L.
|
|
|
|
|
04-10-04, 20:36
|
#127
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 2,152
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
|
Ce face axul cu came?! de ce punand unul cu profil mai \"agresiv\" crestem calutii putere?
|
|
|
|
|
10-01-05, 12:51
|
#128
|
|
Guest
|
Hmm, ca sa-l mai readuc la actualitate...axul cu came este sa zicem un fel de bara cu ecrescente numite culbutori care deschide intr-o anumita succesiune logica supapele de admisie si de evacuare...este actionat cu ajutorul curelei de distributie...Un ax cu came sport mareste deschiderea supapelor astfel incat sa intre in cilindru mai mult amestec carburant...Cele mai \"inteligente\" sisteme de axe cu came sunt VTEC si VVTL-i, care permit la o turatie mai mare deschiderea supapei de admisie mai mult si celei de evacuare nu foarte mult, astfel incat sa pastreze o presiune crescuta in cilindru si, prin urmare, un cuplu liniar...
|
|
|
|
|
12-01-05, 08:42
|
#129
|
|
Super Moderator
Stage 5
Join Date: Sep 2003
Posts: 8,661
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
|
Mai bagati fratzilor intrebari aici !!!!!! Chiar asa de incultzi suntem ?
|
|
|
|
|
12-01-05, 09:44
|
#130
|
|
BMW Driver
Stage 5
Join Date: Jul 2004
Posts: 6,368
Member of:
[Moderators]
[Design Team]
[Virtual Tuning]
[BMW]
|
Hai ca pune eu una la care am dubii! Eleronul am citit mai sus bla bla. Este facut si sa apese masina ca sa inbunatateasca aderenta rotilor din spate. daca e asa cate kg ar trebui sa superte un eleron?
__________________
|
|
|
|
|
12-01-05, 10:11
|
#131
|
|
Super Moderator
Stage 5
Join Date: Sep 2003
Posts: 8,661
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
|
Un eleron adevarat trebuie sa aiba profil de aripa de avion intoarsa, nu sa ridice, ci sa apese. Nu e vorba de cate kg trebuie sa reziste, ca doar nu se rupe de la apasarea aerului, ci e vorba ca stabilizeaza spatele apasandu-l, cu o forta diferita, in functie de nevoi si de masina. Habar nu am cat rezista un eleron si la ce putere, adica greutate. Si nici nu cred ca poti masura. Porsche cand trece de 90 mph scoate un eleron automat, dar pe care il poti rupe usor cu mana, deci nu e prea rezistent.
|
|
|
|
|
12-01-05, 11:31
|
#132
|
 Stage 3
Join Date: Sep 2004
Posts: 138
|
Un eleron `adevarat` suporta apasare destul de mare, de la cateva zeci pana chiar la cateva sute de kg la viteze foarte mari (de exemplu la fostele masini din CANAM sau prototipurile de la Le Mans). Desi par fragile, eleroanele rezista pentru ca apasarea este disipata pe toata suprafata deportanta, nu este concentrata intr`un singur punct, ceea ce ar produce ruperea. Chiar si asa, elementele verticale sau imbinarile sunt rezistente; am vazut masini de F1 fiind impinse de elementele verticale ale eleronului (nu insa de aripile orizontale, care sunt mai fragile).
|
|
|
|
|
12-01-05, 15:08
|
#133
|
|
BMW Driver
Stage 5
Join Date: Jul 2004
Posts: 6,368
Member of:
[Moderators]
[Design Team]
[Virtual Tuning]
[BMW]
|
Eleronul ala de porsche are si rolul de a capta aer la motor. Eu eram curios cate kg rezista un eleron pentru ca ma gandesc ca daca pui un eleron de fibra si o gonesti pe autostrada poti sa il rupi sau ceva de genul sau sa-l smulga aerul de pe masina si sa provoci accident celui din spate. Deci cat de sigure sunt eleroanele facute de cei care lucreaza in fibra?
|
|
|
|
|
12-01-05, 23:11
|
#134
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 2,152
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"xxdadixx\"
Este facut si sa apese masina ca sa inbunatateasca aderenta rotilor din spate. daca e asa cate kg ar trebui sa superte un eleron? :
|
Exact kilogramele unui porc adult ,ajuns in perioada de Craciun.... Eleronul mai trebuie sa suporte si apasarea unei bucate de slanina,a 2-3 cepe si a unei bucate de paine atunci cand propietarul ieleronului iese la padure....
Am raspuns corect?!
__________________
Mk5 GTI
Speed is nothing without style
|
|
|
|
|
13-01-05, 12:07
|
#135
|
|
Administrator
Stage 5
Join Date: Feb 2004
Posts: 4,465
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
|
nu sunt multumit de raspunsul cu spoilerul....
sper ca puteti scoate mai mult de atat.....
|
|
|
|
|
|
