Carburatoare/jigloare/economie/putere/reglare

[Cata_UNU]

Sincron daca nu vrei sa mergi cu ea la consum, sau carburatoare moto impreuna cu o axa mai agresiva.
Urmeaza sa fac eu asta pe motorul de dacie 1.3 , carburatoare motor si axa de ts pentru inceput.

[fLus]

Eu zic ca e foarte bine pentru inceput.Se pare ca sincron sunt mai "sportive".

[mike_4tuning]

Prin fasneata ma refer sa raspuna mai bine la accelerari.Pt putere cred ca cel mai bine mergi pe carburator sincron.
Dupa cateva colindari pe net am mai dat de anumite modificari (din pacate nu am dat si de pozele respective) facute de catre un baiat la o dacie.Sper sa ajute la ceva. Va salut

[Cata_UNU]

Imi poti da un pm cu site-ul ,pentru a putea viziona si pozele?

Foarte interesant.

[mike_4tuning]

poze....le-am gasit mai tarziu.

[fLus]

Multumesc mult pentru document.

[mike_4tuning]

Originally Posted by fLus

Multumesc mult pentru document.

Cu placere.Mai postez un document luat de aici de pe forum( respect umploader) tot legat de carburatoare.

[Jackass]

Originally Posted by mike_4tuning

Tu ai motor de 1.3 sau 1.4 ? In afara de carburator ai si alte modificari interne?( axa cu came, volanta usurata,viblochen usurat...) Ce dimensiune au anvelopele si jantele din ce sunt tabla sau aliaj? Filtru sport? Evacuare (ma refer daca ai serpisori ) toba intermediara?

Eu am motor de 1,4 acum... am avut inainte de 1,3 si cam tot acelasi lucru era. Motorul e stock (nu e cel de dacie), celelalte amanunte nu conteaza prea mult, este evident ca niste roti grele cresc consumul sau niste cauciucuri prea inalte fac acelasi lucru, daca scoti toba intermediara motorul merge mai lin, gazele se duc mai usor.

[fLus]

Legat de evacurare.Daca scoti intermediara ce pui in loc ?

[mike_4tuning]

Originally Posted by fLus

Legat de evacurare.Daca scoti intermediara ce pui in loc ?

poti sa pui o teava.

[mike_4tuning]

Originally Posted by Jackass

Eu am motor de 1,4 acum... am avut inainte de 1,3 si cam tot acelasi lucru era. Motorul e stock (nu e cel de dacie), celelalte amanunte nu conteaza prea mult, este evident ca niste roti grele cresc consumul sau niste cauciucuri prea inalte fac acelasi lucru, daca scoti toba intermediara motorul merge mai lin, gazele se duc mai usor.

Prin scoaterea intermediarei nu se pierde cuplu motor?

[fLus]

Teava ar trebui sa aiba cam acelasi diametru ?Daca ai scoate si finala ? Ma refer ca din intermediara te duci cu o teava pana in capat.Se obtine ceva ?

[mike_4tuning]

Originally Posted by fLus

Teava ar trebui sa aiba cam acelasi diametru ?Daca ai scoate si finala ? Ma refer ca din intermediara te duci cu o teava pana in capat.Se obtine ceva ?

Singurul lucru care il obtii este doar un zgomot mare. Ca sa faci tot traseul din teava( fara intermediara si finala) trebuia sa faci si admisia ca sa se simta cv. Logic ca sa iasa gazele mai repede trebuie sa si intre mai repede.Iar daca tot vrey sa incerci teava goala cap-coada ideal ar fi sa faci si rost si de niste serpisori.

[fLus]

Si ce ar trebui sa fac la admisie ?


Serpi de pe ce masina ?

[mike_4tuning]

ECO....
1-elica/ tub acela gaurit nush cum se numeste
2-Benzina incalzita inainte de carburator