r5 gtt probleme!!

[ban_f_2005]

uite o poza cu relele....si am niste fire aiurea sub capota chiar langa parbriz

[cheluakame]

Ca sa verifici un releu, cel mai simplu mod si "safe" in acelasi timp este cu un bec.

La releu trebuie sa ajunga minim 4 fire. (un + si un - pentru alimentarea releului si un + de la siguranta cu un fir care duce la bec, o sa atasez o poza)

Tu, pui niste fire la bec, dai faza lunga si apoi un fir il legi direct la minusul la baterie, iar celalat il pui pe papucii de la releu. Becul trebuie sa se aprinda pe 2 din cei 4 papuci. Daca se aprinde doar pe unul, inseamna ca ai ori siguranta arsa, ori fir rupt, ori bloc de lumini dus.

Ca sa iti dai seamana care din ele este, verfici pe care fir ti se aprinde becul, firele care duc la faruri trebuie sa fie putin mai groase decat cele care vin de la blocul de lumini.

Succes

Later edit.

Cat despre firele prezentate de tine, par a avea legatura cu aprinderea ...

[ban_f_2005]

ok merci mult,o sa incerc sa vad daca pot sa vad ce ii dus ca ii cam grea electrica...si firele alea 2-3 intra in aprindere restu

[Ferny]

in legatura cu faza lunga nu te obosi este din blocul de lumini nu mai comuta pe lunga as se intampla iti trebuie altul,alterantorul daca nu incarca este din releu iar ca nu iti indica km este din ceas sau mufa de sus (sunt 3 mari)un pic de spray de contacte si merge...cumva gtt este negru cu numere de bucuresti???

[B XX ADI]

Originally Posted by Ferny

in legatura cu faza lunga nu te obosi este din blocul de lumini nu mai comuta pe lunga as se intampla iti trebuie altul,alterantorul daca nu incarca este din releu iar ca nu iti indica km este din ceas sau mufa de sus (sunt 3 mari)un pic de spray de contacte si merge...cumva gtt este negru cu numere de bucuresti???

kjg la numar..fostul 5 al lui paul.

[ban_f_2005]

yep KJG..atelrnatoru lam rezolvat...oricum avea niste inventi facute cu releu de dacie.am dat la km cu spray da degeaba si mufa de la cutie si de la ceasuri....releu de lumini care ii?se vede in poza pusa de mine?

[ban_f_2005]

blocu de lumini adica maneta?

[Ferny]

Originally Posted by ban_f_2005

blocu de lumini adica maneta?

da , succes cu masina o sa ai de munca cea cu barile pana in pamant si e negru mat nu???

[ban_f_2005]

Originally Posted by Ferny

da , succes cu masina o sa ai de munca cea cu barile pana in pamant si e negru mat nu???

nunu,doamne feri da urata era inainte...acu arata asa

[ban_f_2005]

o tentativa de negru

[ban_f_2005]

cu bordu inca am mari batai de cap....benzina indica tot aiurea,kilometraju temperatura la apa si presiunea la ulei deloc...bulbu de la apa este chiar in fata sub cel de la presiune de ulei?(le-am dat cu spray da tot degeaba)

[ban_f_2005]

faza lunga am rezolvato,era maneta devina...km indica acum dar cand merg cu vreo 70-80km/h(aproximativ) in bord indica cam 30-40...

[ban_f_2005]

am desfacut bujiile si sunt cam afumate...sti careva ce trebuie reglat si de unde?aerul?ms

[dj05fmx]

vezi sa nu ai cumva decomprimat (garnitura groasa)

reglajul progresiunii se face din jiclorul de reglaj lateral (singurul) care se afla in laterala carbului exceptand cel de deschidere clapeta (fluture)

in general bujiile afumate inseamna cu totul alte probleme: amestec bogat, clapeta de soc nu revine complet, jicloare schimbate (aer mai mic, principal mai mare) pot fi mai multe cauze si trebuiesc toate abordate pe rand... in principiu motorul asta afuma putin mai mult bujiile fata de altele dar asta nu reprezinta o problema atata timp cat merge in parametrii ok si nu ai un consum exagerat de benz pt randamentul pe care il ofera.

bafta!

PS: o problema foarte intalnita la 32dis e faptul ca se infunda f usor jiclorul de relanti *45 pe laterala* si majoritatea gasesc rezolvarea prin deschiderea clapetei din surubul din talpa pana intra in functiune circuitul d eprogresiune (principal) astfel masina sta la relanti dar folosind alt circuit nu cel de relanti, asa ca incearca si o curatare a jicloruluui de relanti (45 lateral)...

[ban_f_2005]

Originally Posted by dj05fmx

vezi sa nu ai cumva decomprimat (garnitura groasa)

reglajul progresiunii se face din jiclorul de reglaj lateral (singurul) care se afla in laterala carbului exceptand cel de deschidere clapeta (fluture)

in general bujiile afumate inseamna cu totul alte probleme: amestec bogat, clapeta de soc nu revine complet, jicloare schimbate (aer mai mic, principal mai mare) pot fi mai multe cauze si trebuiesc toate abordate pe rand... in principiu motorul asta afuma putin mai mult bujiile fata de altele dar asta nu reprezinta o problema atata timp cat merge in parametrii ok si nu ai un consum exagerat de benz pt randamentul pe care il ofera.

bafta!

PS: o problema foarte intalnita la 32dis e faptul ca se infunda f usor jiclorul de relanti *45 pe laterala* si majoritatea gasesc rezolvarea prin deschiderea clapetei din surubul din talpa pana intra in functiune circuitul d eprogresiune (principal) astfel masina sta la relanti dar folosind alt circuit nu cel de relanti, asa ca incearca si o curatare a jicloruluui de relanti (45 lateral)...

msms,am gasit cartea de la solex 32 dis asta si am vazut jigleru de aer si cel de relanti...ala de relanti l-am tot curata si ii ok iar cel de aer mi so parut cam strans si iam mai dat 2 ture la aer si astept sa vad randamentu...de consumat nu consuma exagerat si randamentul ii ok!