Probleme relanti (si in mers) e36 316i

[Bryan]

Salut. Am un e36 316i compact si dupa ce am trecut printr-o apa mai mare nu mai tine relantiul. Iar in mers uneori cand merg constant incepe sa moara motorul si nu isi revine doar cand accelerez puternic (la blana).
Apoi merge ce merge si iar incepe sa moara si tot asa.
Daca ii dau forja merge bine, se duce in 6000 de ture la fel ca inainte, probleme face doar la relantii si la turatii mici. Ce poate sa aiba, nu am masina de mult timp si nu o cunosc, o fi intrat apa pe la un senzor ceva? ce pot sa verific ? Multam.

[BaiatBun]

Originally Posted by Bryan

Salut. Am un e36 316i compact si dupa ce am trecut printr-o apa mai mare nu mai tine relantiul. Iar in mers uneori cand merg constant incepe sa moara motorul si nu isi revine doar cand accelerez puternic (la blana).
Apoi merge ce merge si iar incepe sa moara si tot asa.
Daca ii dau forja merge bine, se duce in 6000 de ture la fel ca inainte, probleme face doar la relantii si la turatii mici. Ce poate sa aiba, nu am masina de mult timp si nu o cunosc, o fi intrat apa pe la un senzor ceva? ce pot sa verific ? Multam.

Posibil ti-a intrat apa in mufa de la sonda lambda,baga-te sub masina,scoate mufa ,porneste masina cu mufa scoasa,daca merge ok fara mufa iei un spray de contacte si dai in mufe,conectezi mufa la loc ,o pornesti iar,daca si-a revenit e ok,daca nu lasa mufa scoasa pana iti iei alta sonda.

[Bryan]

Din cate stiam sonda lambda nu afecteaza relantiul, afecteaza mersul, consumul, dar o sa incerc si asta.. mersi

eu ma gandeam la vreun senzor de pe volanta, ceva, nu prea cunosc masinile astea o am de 1 saptamana

[Jambo]

Originally Posted by Bryan

Din cate stiam sonda lambda nu afecteaza relantiul, afecteaza mersul, consumul, dar o sa incerc si asta.. mersi

eu ma gandeam la vreun senzor de pe volanta, ceva, nu prea cunosc masinile astea o am de 1 saptamana

crankshaft sensor (senzor arbore cotit) - poate fi una din cauze... senzorii oxigen,apa la buji/bobine, scurtcircuit la instalatie si lista poate continua...
O diagnoza ar scadea timpul de lucru si nervii acumulati. Spor!

[ionutciocea]

salut am si eu un bmw 316 din 92 si am probleme k relantiul knd o pornesc dimineatza nu isi face socul electronic iar cand se incalzeste oscileaza relantiul si cate o data imi da sa moara motorul. am schimbat toate furtunurile si tot degeaba. dak a mai intalnit cnv si vrea sa ma ajute sa imi spuna ce sa ii fac k ma enerveaza rau de tot multumesc

[00ScarFace]

Salut am avut si eu de curand aceasta problema ...la mine a fost ca tragea aer fals pe la cotul acela care vine in filtrul de aer ,nu stiu verificatile si voi poate e aceiasi cauza

[ionutciocea]

ok multumesc mult

[stealth_78]

Va salut, sunt Ionut din Iasi si detin un BMW e36 316i model '95 care imi face ceva probleme de vreo jumatate de an. Motorul porneste la prima cheie dar pana se incalzeste trebuie sa-l ajut cu acceleratia pt ca nu sta in relanti ( cand moare si pisc acceleratia putin, simt ca atunci se deschide si regulatorul de aer si il sustine putin, dupa care iar trage sa moara ). Dupa ce se incalzeste isi tine relanti-ul dar tremura un pic masina. Nu am dus-o in service, dar din auzite, am tot verificat si gadilat si burduful de cauciuc de la admisie si tuburile de la regulatorul de relanti si regulatorul de relanti si senzorul de pe clapeta de acceleratie si debitmerul si cam atat m-am priceput eu. Ideea e ca dupa toate astea motorul tot nu sta in relanti cand e rece iar singura schimbare aparuta e ca dupa ce se incalzeste, imi oscileaza relanti-ul ( creste progresiv si scade brusc ) intre aproximativ 1000 si 1300 rotatii si cateodata chiar intre 1200 si 1700 rotatii. Din ce am observat, cand e cald motorul si scot mufa de la sensorul de pe clapeta de acceleratie turatia scade dar dupa vreo doua secunde isi reia din nou oscilatiile iar cand scot mufa de la debitmetru, motorul trage sa moara. Regulatorul de relanti functioneaza pt ca l-am demontat si l-am pus pe baterie si isi deschide fanta de aer cand e conectat, iar cu motorul pornit, reactioneaza si el atunci cand ii scot mufa. In rest motorul trage normal si se tureaza rotund si normal de la 1000 pana la maxim indiferent ca e rece sau cald. Daca e cineva din voi care a intampinat acest fenomen, va rog sa ma ajutati si pe mine cu niste explicatii sau solutii de rezolvare eventual.
Va multumesc anticipat

[Bryan]

Ia incearca sa faci o proba cu mufa de la sonda lambda scoasa..

[stealth_78]

o sa incerc astazi si fara lambda (nu stiu exact unde e pozitionata ) si o sa verific si PCV-ul .
multumesc.

[stealth_78]

Am desfacut azi din nou galeria ca sa inspectez valva PCV si cu ocazia asta am facut si ceva poze. Sunt doua tubulete care vin de sub galerie de la niste piese conectate pe galerie in dreptul fiecarui cilindru la care e conectat si cate un papuc.
https://imageshack.com/i/1aqymij
Am incercuit cu rosu acele tuburi iar in poza urmatoare veti vedea una din acele piese de la care vin acele tuburi.
https://imageshack.com/i/n83sb8j
Problema e ca atunci cand am miscat acele tuburi am observat ca piesa (incercuita cu rosu ) conectata pe galerie are joc iar cand am miscat-o a iesit de tot de pe galerie. Am vazut ca acea piesa e conectata etans cu un o-ring si ma gandesc ca pe acolo imi trage aer fals si imi freaca relanti-ul.
valva PCV era murdara si inchide dar tre sa trag aer mai cu putere.
https://imageshack.com/i/5s2l7zj
Am scos capacul de la ulei motor nu mi s-a parut sa faca urat motorul.
@ Bryan, am scos mufa de la lambda si nu apare nici o schimbare la relanti.
Daca ma mai puteti ajuta cu pareri si solutii v-as fi recunoscator.

[stealth_78]

Am demontat si partea inferioara a galeriei si am gasit asta.
https://imageshack.com/i/ndk1nlj
https://imageshack.com/i/nd0w5kj
conductele alea taiate si firele taiate nu stiu unde au fost legate dar banuiesc ca a fost o supraalimentare sau ceva de genul. asa am cumparat masina si de vreme ce inainte imi mergea perfect fara alea si daca totusi nu sunt legate la nimic, o sa le scot si o sa sigilez gaurile de pe galerie ca sa nu mai traga aer fals iar dupa asta o sa vad cum merge motorul.
Daca cineva din voi stie exact ce rol are acel sistem, va rog sa-mi spuneti.

[stealth_78]

Am sigilat gaurile de pe galerie, am ansamblat totul la loc, am dat cheie si merge perfect. Singura problema pe care o mai am e ca mi-a trecut temperatura apei de 120 grade dar pun asta pe seama cartonului pe care il aveam pus in fata radiatorului iar masima a fost forjata un pic de proba. Odata cu cresterea excesiva a temperaturii apei mi-a crescut si relanti-ul pe la 1200 rotatii dar merge rotund iar dupa ce accelerez revine regulat la aceeasi valoare. Cand scot busonul de la ulei motorul merge la fel fara nici o zvacnire, nu stiu daca e de bine sau de rau. O sa mai vad de luni incolo daca mai e ceva de facut.

[adnan]

Originally Posted by stealth_78

Am demontat si partea inferioara a galeriei si am gasit asta.
https://imageshack.com/i/ndk1nlj
https://imageshack.com/i/nd0w5kj
conductele alea taiate si firele taiate nu stiu unde au fost legate dar banuiesc ca a fost o supraalimentare sau ceva de genul. asa am cumparat masina si de vreme ce inainte imi mergea perfect fara alea si daca totusi nu sunt legate la nimic, o sa le scot si o sa sigilez gaurile de pe galerie ca sa nu mai traga aer fals iar dupa asta o sa vad cum merge motorul.
Daca cineva din voi stie exact ce rol are acel sistem, va rog sa-mi spuneti.

posibil sa fi avut instalatie gpl

[Arnold87]

Buna am si io o problema cu pisicuta acuma de o saptamana inceput sa faca figurile deci pornesc dimineata merge bine si dintrodata incepe sa tureaza singur panala turatie de 3000 si gandeste una si lasa is revine normal am verificat furtunele da nu era crepat ninc unu am scimbat socul electric da tot asa face vaore de ce ? am fost cu el la un tester si o data ca am error la senzor de temperatura de apa si mai multe si senzori de detonatie acuma intreb io care sa scimb ca nu is cred ca multe senzor face probleme io cred ca una face voi ce ziceit care ar fi senzor de apa sau detonatie ?