Problema pornire bmw 318 m40b18 din 1992

[Fantomel4u]

Buna ziua tuturor , iata ca din nou am ajuns la capitolul probleme , de astazi de dimineata de cand am plecat la ore am incercat sa pornesc masina dau la automat ea porneste dar se si opreste automat cand iau contactul dar daca o acelerez putin nu am probleme cu ea imi poate spune cineva de unde provine problema ? uneori porneste la automat alteori nu sa zicem de 10 ori porneste cu ajutorul aceleratiei si 1 data singura....sper sa ma puteti ajuta multumesc..

Problema pornire bmw 318 m40b18 din 1992

[davidmafiotu]

daca porneste ajutata de acceleratie e fututa pompa de benzina acelas lucru patesc si eu cu a mea,trebuie sa-i fac cateva pedale alt fel nu porneste nu se alimenteaza corespunzator

[vlady_sl]

piesa vinovata poate fi regulatorul de relanti, vezi ca e in spatele admisiei, foarte greu de ajuns la el...incearca sa il scoti si sa-i faci o spalare serioasa cu spray "brake cleaner" si sa il sufli cu un compresor, inainte sa te apuci sa schimbi altceva

@davidmafiotu
daca ar fi pompa de benzina ar avea alt comportament: nu ar mai porni deloc pompa nu e comandata de calculator cat de tare sa bage...
sau daca nu mai face presiune suficienta masina nu mai trage in turatii mari

faza cu facutul de pedale functioneaza doar la motoarele cu carburator, la astea cu injectie pedala de acceleratie actioneaza doar o clapeta ce regleaza cat aer intra in admisie deci cand e oprit poti sa ii dai si 100 de pedale ca nu se intampla nimic

[turmentatu]

Originally Posted by vlady_sl

faza cu facutul de pedale functioneaza doar la motoarele cu carburator, la astea cu injectie pedala de acceleratie actioneaza doar o clapeta ce regleaza cat aer intra in admisie deci cand e oprit poti sa ii dai si 100 de pedale ca nu se intampla nimic

+1, acceleratia este "drive by wire"

[rdy4ever]

omul probabil ca se referea ca "ii da pedale" imediat ce porneste motorul, ca sa nu moara. nu cred ca se referea la clasicele "sprituri de iarna" de pe motoarele pe carburatie.

[Fantomel4u]

da o acelerez imediat dupa ce porneste motorul ca daca nu se opreste

[vlady_sl]

@rdy4ever: in cazul asta (si sunt de acord cu tine ca david asta a vrut sa zica dar nu a fost prea clar) in momentul in care o accelereaza si forteaza mai mult aer in motor, se creeaza vacum mai mare si deblocheaza regulatorul de relanti

mie imi facea ceva asemanator, numai ca mie nu imi mai cadea pana in 700-800 ture dupa ce il acceleram, se oprea undeva la 1000-1100; daca il acceleram putin pana in 1500 cadea mai apoi in 700-800

eu l-am curatat cu "brake cleaner" si si-a revenit, nu a mai facut figuri, poate si el ar trebui sa faca acelasi lucru ca si initiatorul topicului...

[Fantomel4u]

mersi omu am sa tin cont si la mine inainte oscila relantiul dadeam la automat pornea masina sarea in 1 mie de ture de 2-3 se tura motorul singur si ramanea la 700-800 ture , si ciudat imi trepideaza toata masina cand plec cu ea de pe loc daca plec cu 1000 de ture sau 2000 de pe loc daca plec in forja la 3 mi de ture nu trepideaza

[davidmafiotu]

Originally Posted by vlady_sl

piesa vinovata poate fi regulatorul de relanti, vezi ca e in spatele admisiei, foarte greu de ajuns la el...incearca sa il scoti si sa-i faci o spalare serioasa cu spray "brake cleaner" si sa il sufli cu un compresor, inainte sa te apuci sa schimbi altceva

@davidmafiotu
daca ar fi pompa de benzina ar avea alt comportament: nu ar mai porni deloc pompa nu e comandata de calculator cat de tare sa bage...
sau daca nu mai face presiune suficienta masina nu mai trage in turatii mari

faza cu facutul de pedale functioneaza doar la motoarele cu carburator, la astea cu injectie pedala de acceleratie actioneaza doar o clapeta ce regleaza cat aer intra in admisie deci cand e oprit poti sa ii dai si 100 de pedale ca nu se intampla nimic

ok mersi mult si mai am o problema imi consuma grav rau 20 in oras la mers normal ii bag de 50 lei si merg 50 km nu stiu ce sa fie debimetru sau sonda lambda????!!!

[Fantomel4u]

din cate am mai auzit de pe la alti prieteni cica la consumul marit ar fi debitmetrul

[davidmafiotu]

pai cred cand e motorul rece si o pornesc sta subturata 1 min cade la 500 400 mai da si sa moara o mai accelerez io si dupaia sta normal la 900

[vlady_sl]

se poate sa fie si din alta parte
debitmetrul nu se strica asa usor, mai degraba sonda lambda e cu probleme, dar se poate verifica daca merge bine, asta se afla foarte usor printr-o diagnoza.

mai poate fi si de la senzorul de temperatura care da informatii motorului cum sa faca amestecul aer/benzina dar atunci ar trebui sa stea turata mai tot timpul, se comporta ciudat la tine...
din nou, o diagnoza iti spune repede ce nu e in regula, te sfatuiesc sa faci asta prima data, sa schimbi piese la nimerela se poate dovedi foarte scump cum am aflat si eu pe pielea mea (am schimbat pompa de benzina, bujiile, am vrut sa schimb si capacul distribuitor+lulea si fisele din cauza ca nu imi trecea peste 5000rpm, am aflat dupa ce am schimbat cele 2 elemente ca e din cauza ca am uzura excesiva pe axul cu came si din cauza asta peste 5000 ture nu se mai dechid suficient supapele si nu se mai face amestecul de aer/benzina cum trebuie )=> am trecut la 1.8 is

dupa 3000km am reusit sa il sparg
momentan am revenit la 1.8i-ul vechi

[Fantomel4u]

imi cer scuze baieti , am uitat sa filmez astazi am fost destul de ocupat dar cred ca am descoperit problema cu uleiul , sta in felul urmator cand acelerez masina brusc pe loc aruca pe toba cred ulei asa seamana

[vlady_sl]

esti sigur ca e ulei? din toba mai degraba condens+funingineiese ceea ce e normal...
ti-a scazut cumva mult nivelul de ulei din motor?

[Fantomel4u]

cam 80% pot sa zic ca e uleiu funginea nu o arunca pe beton ca apa da a scazut iara